El HMS Girdle Ness (A387) fue un barco de reparación de clase Beachy Head construido para la Royal Navy que entró en servicio en 1945. Originalmente llamado Penlee Point , el barco fue diseñado como un barco de mantenimiento para embarcaciones de desembarco en el Teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial, pero utilizado como barco de alojamiento en Rosyth Dockyard . Renombrado como Girdle Ness , el barco fue puesto fuera de servicio en 1953 y convertido para su uso en apoyo de pruebas de misiles en el desarrollo del misil Seaslug.a principios de la década de 1960. Después de que se completaron las pruebas del misil, Girdle Ness fue puesto en reserva antes de convertirse en un barco de alojamiento como parte del establecimiento costero HMS Cochrane en Rosyth. El buque se hundió en 1970.
Historia | |
---|---|
Reino Unido | |
Nombre | Penlee Point |
Ordenado | 1944 |
Constructor | Burrard Dry Dock Co.Ltd. |
Acostado | 7 de diciembre de 1944 |
Lanzado | 29 de marzo de 1945 |
Oficial | 5 de septiembre de 1945 |
Fuera de servicio | 1952 |
Oficial | 24 de julio de 1956 |
Renombrado | Faja Ness |
Destino | Golpeado 1970 |
Características generales tal como se construyó | |
Clase y tipo | Barco de reparación Beachy Head -clase |
Desplazamiento | 8.580 toneladas largas (8.718 t) estándar |
Largo | |
Haz | 17.4 m (57 pies) |
Borrador | 20 pies (6,1 m) |
Propulsión | Motores de vapor de triple expansión alimentados con aceite , 2 calderas, 1 eje, 2500 ihp (1864 kW) |
Velocidad | 11 nudos (20 km / h; 13 mph) |
Complemento | 270 |
Armamento | Cañones Oerlikon de 16 × 20 mm |
Descripción y servicio temprano
Tras los reveses en el teatro de operaciones del Pacífico que llevaron a la pérdida de bases navales, la Royal Navy requirió más depósitos y barcos de reparación para que la flota reemplazara las instalaciones en tierra. [1] Como parte del programa de construcción de guerra, la Royal Navy ordenó una serie de embarcaciones basadas en diseños mercantiles estándar y las modificó para adaptarse a sus funciones esperadas. [2] Se encargaron buques de reparación y mantenimiento a los astilleros canadienses con los buques de mantenimiento de escolta destinados a dar servicio a tipos más pequeños de buques de guerra y, en el caso de Girdle Ness , lanchas de desembarco . [3]
Los barcos de la clase tenían un desplazamiento estándar de 8.550 toneladas largas (8.687 t) y 11.270 toneladas largas (11.451 t) a plena carga. Tenían 441 pies 6 pulgadas (134,6 m) de largo en total y 425 pies 0 pulgadas (129,5 m) entre perpendiculares con una manga de 57 pies (17,4 m) y un calado de 20 pies (6,1 m). [4] [5] Los buques fueron propulsados por un eje impulsado por un motor de vapor de triple expansión alternativo impulsado por vapor de dos calderas de tubo de agua Foster Wheeler , creando 2.500 caballos de fuerza indicados (1.900 kW). Esto dio a los barcos una velocidad máxima de 11 nudos (20 km / h; 13 mph). [4] [5] Dominion Engineering Works de Montreal , Quebec proporcionó la maquinaria para Girdle Ness . [6] Durante la guerra, las embarcaciones estaban armadas con dieciséis cañones Oerlikon de 20 mm de montaje único . [5]
Girdle Ness se ordenó como HMS Penlee Point (F04). [7] Fue construido por Burrard Dry Dock Co. Ltd. en su astillero en Vancouver , Columbia Británica , Canadá, como uno de los veintiún barcos de reparación de la clase Beachy Head . Se trataba de barcos Canadian Fort , similares a los barcos Victory de Estados Unidos , que habían sido modificados para su uso como barcos auxiliares . [1] Penlee Point se colocó el 7 de diciembre de 1944 y se botó el 29 de marzo de 1945. El barco se puso en servicio el 5 de septiembre de 1945. [7] El casco se completó en el South Yard de la Vancouver Dry Dock Company. [8]
Al entrar en servicio, fue utilizada como barco de alojamiento en Rosyth Dockyard de 1946 a 1952, y fue puesta en reserva en 1951. [9]
Conversión como barco de prueba
Se necesitaba un barco de prueba para apoyar el programa de desarrollo de misiles Seaslug . Las pruebas iniciales se llevaron a cabo desde un lanzador en tierra, pero era necesario probar el misil en condiciones realistas y también adquirir experiencia en el manejo de un gran misil en el mar.
En febrero de 1953, Penlee Point se trasladó a Devonport Dockyard , Devon, para convertirlo en un barco de prueba. La conversión comenzó en mayo de 1953 y se completó en 1956, y fue re-comisionada como Girdle Ness el 24 de julio.
Durante su conversión, se eliminó toda la superestructura y se destripó la mayor parte de la parte delantera del casco para proporcionar espacio para el lanzamisiles y sus cargadores correspondientes. Cuando finalmente se completó con su nueva apariencia, tenía una estructura de puente grande y cuadrada, delante del cual había un lanzador triple Seaslug.
Una de las razones por las que se eligió a Girdle Ness para la conversión fue el resultado de una recomendación del Comité de Política de Diseño de Buques del Almirantazgo de 1950. El comité propuso que la Royal Navy requeriría tres tipos de barcos equipados con misiles:
- A: Barco de la Fuerza de Tarea, capaz de 30 nudos y armado con dos lanzadores triples Seaslug
- B: Ocean Convoy Escort, capaz de 17 nudos y armado con dos lanzadores triples Seaslug
- C: Coastal Convoy Escolta, capaz de 12 nudos y armado con lanzadores triples Seaslug
Girdle Ness fue elegida para ser un prototipo del Type C: Coastal Convoy Escort, aunque esta idea se abandonó antes de que entrara en servicio.
Equipo de radar
La guía de Seaslug era un sistema de conducción de haz , con el misil siguiendo un haz proyectado desde la nave de lanzamiento. Esto requirió la instalación de un gran conjunto de radares, tanto para la adquisición de blancos, el seguimiento y el haz de control.
Se instaló el siguiente equipo: [10] [ página necesaria ]
- Parabólica telemetría antena
- Radar tipo 901 [11]
- Radar tipo 960 [12]
- Radar de búsqueda de alturas tipo 983 [13]
- Radar tipo 982 [14]
Ensayos de misiles
Seaslug se probó por primera vez en RAE Aberporth , en la costa galesa de Cardigan Bay . Aberporth ya albergaba el lanzador terrestre, Clausen Rolling Platform (apodado "HMS Rock'n'Roll "). [15] [16] Los ensayos posteriores se llevaron a cabo en el Mediterráneo, con base en Malta .
Seaslug fue el primer misil tierra-aire basado en barcos del Reino Unido . Usó cuatro impulsores sólidos, luego un cohete sustentador sólido. Una vez que se dejaron caer los propulsores y se disparó el sustentador, se usaron cuatro grandes superficies de control para controlar el misil bajo la guía del rayo . [17] Seaslug era un gran misil y requería manipulación mecánica para transferir las rondas del cargador al lanzador entrenable. La gran revista estaba relativamente altamente automatizada para su época. [9] [18]
Durante las pruebas, el barco fue tripulado por una tripulación naval, siendo los operadores de misiles el primer personal naval en entrenamiento como operadores de misiles. La Sala de Grabación atendida por miembros civiles del Servicio Científico RN analizando el desempeño del Seaslug. [19]
En 1959, el RFA Retainer se utilizó para pruebas de reabastecimiento en el mar , transfiriendo las rondas de misiles completos de dos toneladas mediante una boya de calzones altos . [20] [21]
Retiro
Durante el transcurso de su vida como barco de prueba de misiles, Girdle Ness disparó 209 misiles Seaslug.
Cuando terminaron los juicios, regresó a Devonport y fue liquidada el 5 de diciembre de 1961. [22] [23] Luego fue reclasificada como un barco de alojamiento, y después de su regreso a Rosyth fue re-comisionada el 1 de diciembre de 1962 y sirvió junto al HMS Duncansby Head , otro barco de la clase Beachy Head , en Donibristle como parte del HMS Cochrane . [8] El HMS Girdle Ness fue dado de baja a principios de 1970 y fue desguazado en Faslane a partir de agosto de 1970.
Insignia de la nave, una cinta de oro como un nudo de trébol en un campo azul, está ahora en manos de la National Maritime Museum , Greenwich . [24]
Ver también
- Faro de Girdle Ness
- Nave de seguimiento
- USS Mississippi
- USS Norton Sound
Citas
- ↑ a b Mitchell y Sawyer, p. 39
- ^ Lenton y Colledge, p. 341
- ^ Mitchell y Sawyer, págs.39, 41
- ↑ a b Blackman (1958), pág. 79
- ^ a b c Lenton y Colledge, p. 350
- ^ Mitchell y Sawyer, págs. 40–44
- ^ a b " Faja Ness (6121120)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 13 de abril de 2019 .
- ↑ a b Mitchell y Sawyer, p. 41
- ^ a b Sabio, Jon (2007). Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2007 . Conway. págs. 9-28. ISBN 978-1844860418.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- ^ Wise (2007) . error sfnp: múltiples objetivos (2 ×): CITEREFWise2007 ( ayuda )
- ^ "Radar tipo 901" . Colección de radares HMS Collingwood .
- ^ "Radar tipo 960" (PDF) . Colección de radares HMS Collingwood .
- ^ "Radar tipo 983" (PDF) . Colección de radares HMS Collingwood .
- ^ "Radar tipo 982" (PDF) . Colección de radares HMS Collingwood .
- ^ "Una breve historia de RAE Aberporth" .
- ^ "El duque ve dos babosas de mar disparadas" . 6 de diciembre de 1959. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2016 . Consultado el 2 de octubre de 2017 .
- ^ "Seaslug: la mayor cantidad de misiles en el menor espacio" . Vuelo . 21 de noviembre de 1958. págs. 790–794.
- ^ "La posición de control de carga de misiles en HMS GIRDLE NESS, noviembre de 1958" . Museo Imperial de la Guerra. IWM (A 34120).
- ^ "HMS Girdle Ness. Noviembre de 1958, a bordo del buque de ensayos de armas guiadas de la Armada. Salas de control y espacios de carga del HMS Girdle Ness" . Almirantazgo. A 34121.
- ^ "Un misil Seaslug siendo transferido al HMS GIRDLE NESS desde el RFA RETAINER durante el reabastecimiento en las pruebas de mar en el Mediterráneo, noviembre de 1959" , Imperial War Museum , 1959, A 34233
- ^ "HMS Girdleness dispara el misil Seaslug 1961" . Noticias de British Pathé . 4 de diciembre de 1961.
- ^ "HMS Girdleness vuelve de ensayos de misiles Seaslug" . Noticias de British Pathé . 5 de diciembre de 1961.
- ^ "Ensayos de Seaslug completados" . Vuelo . 14 de diciembre de 1961. p. 904.
- ^ "Insignia oficial del barco del HMS Girdle Ness" .
Referencias
- Blackman, Raymond VB, ed. (1958). Los barcos de combate de Jane 1958-1959 . Nueva York: McGraw-Hill Book Company. OCLC 32592770 .
- Lenton, HT; Colledge, JJ (1968) [1964]. Buques de guerra británicos y de dominio de la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: Doubleday and Company. ISBN 0-71100-403-X. OCLC 1366368 .
- Mitchell, WH; Sawyer, LA (1966). Los océanos, los fuertes y los parques: construcción naval comercial para la cuenta británica en América del Norte durante la Segunda Guerra Mundial . Liverpool: brisas marinas. OCLC 154154648 .
- Sabio, Jon (2007). Jordan, John (ed.). RFA Girdle Ness: Barco de prueba de misiles Sea Slug . Buque de guerra 2007. Londres: Conway. págs. 9-28. ISBN 978-1-84486-041-8.
enlaces externos
- "Día de la Marina de Devonport" (PDF) .
- Jon Berry (noviembre de 2011). "Buscando desesperadamente Sea Slug" . Contexto (122).
- "Con la Royal Navy" (PDF) . Todas las manos . 1962. p. 18.