El HMS Haughty era un destructor de la clase Hardy que sirvió en la Royal Navy . Fue lanzada por William Doxford & Sons el 18 de septiembre de 1895, sirvió en aguas domésticas y fue vendida el 10 de abril de 1912.
Historia | |
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Nombre: | HMS Altivo |
Ordenado: | 3 de noviembre de 1893 |
Constructor: | William Doxford & Sons , Pallion |
Número de astillero: | 225 [1] |
Acostado: | 28 de mayo de 1894 |
Lanzado: | 18 de septiembre de 1895 [1] [2] |
Patrocinado por: | Señorita Greta Doxford |
Destino: | Vendido para desguace, 10 de abril de 1912 [1] |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor de clase Hardy |
Desplazamiento: | 260 toneladas largas (264 t) |
Largo: | 196 pies (60 m) [2] |
Haz: | 5,8 m (19 pies) [2] |
Borrador: | 7,75 pies (2,36 m) |
Profundidad: | 3,81 m (12 pies 6 pulg) [2] |
Potencia instalada: | 4000 caballos de fuerza (3000 kW) [2] |
Propulsión: |
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Velocidad: | 27 nudos (50 km / h; 31 mph) |
Complemento: | 53 |
Armamento: |
Construcción y diseño
El HMS Haughty fue uno de los dos destructores encargados a William Doxford & Sons el 3 de noviembre de 1893 como parte del programa de construcción de la Royal Navy de 1893-1894. [3]
El Almirantazgo no especificó un diseño estándar para los destructores, estableciendo requisitos amplios, incluida una velocidad de prueba de 27 nudos (31 mph; 50 km / h), un castillo de proa y armamento "tortuga" , que variaría dependiendo de si el barco iba a ser utilizado en el papel de lancha torpedera o cañonera. [4] Como torpedero, el armamento planeado era un solo cañón QF de 12 libras y 12 cwt (calibre de 3 pulgadas (76 mm)) en una plataforma en la torre de mando del barco (en la práctica, la plataforma también se usó como puente del barco) , junto con un armamento de cañón secundario de tres cañones de 6 libras y dos tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm) . Como cañonera, uno de los tubos de torpedos podría retirarse para acomodar otros dos cañones de seis libras. [5] [6] [7]
El diseño de Doxford tenía un casco de longitud de 200 pies y 3 pulgadas (61,04 m) generales y 196 pies (59,74 m) entre perpendiculares , con un haz de 19 pies (5,79 m) y un proyecto de 7 pies 9 pulgadas (2,36 m). Ocho calderas Milenrama alimentaron vapor a 185 libras por pulgada cuadrada (1.280 kPa) a motores de vapor de triple expansión con una potencia nominal de 4.200 caballos de fuerza indicados (3.100 kW) y accionando dos ejes de hélice. El desplazamiento fue de 260 toneladas largas (260 t ) de carga ligera y 325 toneladas largas (330 t) de carga profunda. [3] Inusualmente para los destructores ordenados bajo el programa 1893-1894, el Almirantazgo aceptó una velocidad garantizada de 26 nudos (48 km / h; 30 mph), en lugar de los 27 nudos más normales, posiblemente debido a la inexperiencia de Doxford en la construcción de torpedos. -artesanía. [8] [3] Esta velocidad se redujo a 22 nudos (41 km / h; 25 mph) con carga profunda. Se transportó suficiente carbón para dar un alcance de 1155 millas náuticas (2139 km; 1329 mi) a 11 nudos (20 km / h; 13 mph). [9] Se instalaron tres embudos. [8] La dotación del barco era de 50 oficiales y hombres. [10]
Fue depositada como el astillero número 227 en el astillero Sunderland de Doxford el 28 de mayo de 1894, y fue botado el 18 de septiembre de 1895, con la señorita Greta Doxford, hija de William Theodore Doxford , como patrocinadora. [2] [3] Las pruebas en el mar tuvieron éxito, [11] con el barco alcanzando una velocidad promedio de 27,1 nudos (50,2 km / h; 31,2 mph), [10] y se completó en agosto de 1896. [3]
Historial de servicio
Haughty y su barco hermano fueron inicialmente considerados para el servicio en el extranjero en la Estación del Pacífico , pero Janus y Lightning fueron elegidos en su lugar debido a su mayor alcance, [12] y Haughty terminó sirviendo toda su carrera en aguas locales. [11] En 1896, Haughty estaba en reserva en Chatham . [13] Más tarde fue comisionada en la Flotilla Instruccional de Medway. En enero de 1900, bajo el mando del teniente y comandante E. Leatham, sufrió una avería en su maquinaria y se le pagó en Chatham para que repararan los defectos y la repararan. [14] En mayo de 1902 recibió a los oficiales y hombres del destructor Havock , y el 8 de mayo en Chatham el teniente Harry Charles John Roberts West la comisionó para el servicio con la Flotilla Instruccional de Medway . [15] [16] Participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII , [17] y el teniente William Boyle fue nombrado al mando más tarde ese mismo mes, el 28 de agosto. [18] No se reincorporó a la flotilla de Medway hasta mediados de octubre. [19]
El 2 de julio de 1908, Haughty participaba en las maniobras navales anuales cuando chocó con el destructor Ranger . Mientras Altiva ' s arco fue sólo ligeramente torcida, el daño a los guardabosques era más grave, con su casco agujereado. [20]
En 1910, Haughty fue miembro de la Flotilla del Sexto Destructor como licitador del establecimiento costero Vernon . [21]
Haughty fue vendido como chatarra el 10 de abril de 1912. [11] [1]
Citas
- ^ a b c d "HMS Altivo en barcos construidos por el desgaste" . Consultado el 15 de febrero de 2018 .
- ^ a b c d e f "Lanzamientos y viajes de prueba: lanzamientos — inglés: HMS Haughty". El ingeniero marino . Vol. 17. Octubre de 1895. p. 289.
- ↑ a b c d e Lyon, 2001, p. 82.
- ^ Lyon, 2001, p. 20.
- ^ Lyon, 2001, p. 98.
- ^ Lyon, 2001, págs. 98–99.
- ^ Friedman, 2009, p. 40.
- ↑ a b Chesneau y Kolesnik, 1979, p. 91.
- ^ Friedman, 2009, p. 290.
- ↑ a b Brassey, 1902, pág. 274.
- ↑ a b c Lyon, 2001, p. 83.
- ^ Lyon, 2001, p. 116.
- ^ "Asuntos navales: pasado y prospectiva: la reserva de buques y hombres". El ingeniero marino . Vol. 18. julio de 1896. p. 155.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36046). Londres. 23 de enero de 1900. p. 12.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36761). Londres. 7 de mayo de 1902. p. 10.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36768). Londres. 15 de mayo de 1902. p. 7.
- ^ "Revisión naval en Spithead". The Times (36847). Londres. 15 de agosto de 1902. p. 5.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36854). Londres. 23 de agosto de 1902. p. 8.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36903). Londres. 20 de octubre de 1902. p. 8.
- ^ "Asuntos navales: pasado y futuro: Astillero de Chatham". El Ingeniero Marino y Arquitecto Naval . Vol. 31. 1 de agosto de 1908. p. 14.
- ^ "NMM, ID de recipiente 368275" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol i . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 13 de abril de 2014 .
Referencias
- Brassey, TA (1902). La Anual Naval de 1902 . Portsmouth, Reino Unido: J. Griffin and Co.
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Lyon, David (2001). Los primeros destructores . Londres: Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-3648.
- Manning, TD (1961). El destructor británico . Putnam and Co. OCLC 6470051 .
- Marzo, Edgar J. (1966). Destructores británicos: una historia de desarrollo, 1892-1953; Dibujado con permiso del Almirantazgo de Registros y Devoluciones oficiales, cubiertas de barcos y planos de construcción . Londres: Seeley Service. OCLC 164893555 .