El HMS Hibernia era un buque de primera clase de 110 cañones de la línea de la Royal Navy . Fue botado en el astillero de Plymouth el 17 de noviembre de 1804 y fue el único barco construido según su calado, diseñado por Sir John Henslow . [1]
Mascarón de proa del HMS Hibernia en el Museo Marítimo de Malta | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Hibernia |
Ordenado: | 9 de diciembre de 1790 |
Constructor: | Astillero de Plymouth |
Acostado: | Noviembre 1797 |
Lanzado: | 17 de noviembre de 1804 |
Destino: | Vendido 1902 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Barco de primera clase de 110 cañones |
Toneladas de carga: | 2.530 ( bm ) |
Largo: | 201 pies 2 pulg (61,32 m) (cubierta de armas) |
Haz: | 53 pies 1 pulg (16,18 m) |
Profundidad de agarre: | 22 pies 4 pulg (6,81 m) |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Armamento: |
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El 11 de enero de 1806, Hibernia se hundió en el "río Wembury", probablemente una referencia al río Yealm frente a Wembury , Devon , Inglaterra , con la pérdida de 19 miembros de su tripulación. [2] Posteriormente fue reflotada, reparada y devuelta al servicio.
Entre 1807 y 1808, Hibernia , bajo el mando de Sir William Sidney Smith , dirigió la escolta británica de la familia real portuguesa durante el traslado de la corte portuguesa a Brasil .
Hibernia fue el buque insignia de la Flota Británica del Mediterráneo desde 1816 hasta 1855, cuando se convirtió en el buque insignia de la base de la Royal Navy en Malta y estacionado en Grand Harbour. [ cita requerida ] Permaneció en este papel hasta que fue vendida en 1902. [1]
Después de que terminaron las Guerras Napoleónicas en 1815, el HMS Hibernia se utilizó al servicio del Imperio Británico de otras formas, como para transportar convictos a la colonia de Nueva Gales del Sur . En 1818-1819, por ejemplo, el barco transportó a 160 presos varones a Sydney desde Portsmouth el 20 de noviembre y llegó el 18 de junio. También a bordo como pasajeros estaban el primer ministro de la iglesia de St James, Sydney , Richard Hill y su esposa. [3]
El diez días Consejo de Guerra de los supervivientes oficiales y tripulantes del acorazado HMS Victoria por la pérdida de su nave en una colisión de 1893 22 de junio con el acorazado HMS Camperdown se realizó el Hibernia ' cubierta de s. El proceso se inició el 17 de julio de 1893 [4].
Hibernia se vendió en 1902 y se rompió. Su madera terminó siendo utilizada para incendiar panaderías en Malta, lo que provocó un brote de envenenamiento por plomo en la isla. Una estatua de la Virgen María, con su manto de Reina del Cielo, fue tallada en una sección del mástil principal del barco y se puede ver en la Colegiata Parroquial del Naufragio de San Pablo en La Valeta. Su mascarón de proa ahora se exhibe en el Museo Marítimo de Malta , que se encuentra en el antiguo edificio Royal Naval Bakery en Birgu , Malta.
Notas
- ^ a b c Lavery, Barcos de la línea vol.1, p182.
- ^ "Mensaje del viernes". El diario de Ipswich (3793). 18 de enero de 1806.
- ^ "HOBART TOWN, 15 DE MAYO" . The Sydney Gazette y New South Wales Advertiser (NSW: 1803 - 1842) . Nueva Gales del Sur: Biblioteca Nacional de Australia. 5 de junio de 1819. p. 3 . Consultado el 27 de agosto de 2013 .
- ^ Hough, págs. 121-162.
Referencias
- Hough, Richard. Almirantes en colisión . Nueva York: Viking Press, 1959. Library of Congress Card Catalog Number 59-13415.
- Lavery, Brian (2003) El barco de la línea - Volumen 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850. Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-252-8 .