El HMS Hobart era un balandro de 18 cañones de la Royal Navy . Anteriormente era el corsario francés Revanche , que el capitán Edward Pakenham y la Resistencia capturaron en el estrecho de Sunda , Indias Orientales , el 21 de octubre de 1794. La Armada la vendió en 1803.
Historia | |
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Nombre: | Cerf |
Homónimo: | El venado |
Constructor: | Burdeos |
Oficial: | 1793 |
Renombrado: | Revanche |
Capturado: | De octubre de 1794 |
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Nombre: | HMS Hobart |
Lanzado: | 1794 |
Adquirido: | Por captura el 21 de octubre de 1794 |
Destino: | Vendido el 23 de febrero de 1803 |
Características generales | |
Clase y tipo: | 18-gun sloop |
Toneladas de carga: | 340 [1] bm |
Armamento: | 18 pistolas |
Corsario francés
Cerf , más tarde Revanche , uno de los buques mercantes de tres mástiles de 350 toneladas de Burdeos que podían funcionar como corbetas corsarias cuando estaban armados en curso . Fue comisionada en julio de 1793 en Île de France (ahora Mauricio). Su primer crucero, bajo Claude Dubois, tuvo lugar entre julio de 1793 y febrero de 1794. Se la describió con una tripulación de 300 hombres y 30 cañones. Desde mayo de 1794 estaba en un segundo crucero, todavía bajo las órdenes de Dubois, con 121 a 300 hombres y 18, 28 o 30 cañones. [2]
Hobart sirvió en la estación de las Indias Orientales y el 1 de octubre de 1795 estaba bajo el mando del capitán Benjamin William Page. [1] Luego llevó un destacamento del 52º Regimiento de Infantería , comandado por el Capitán Charles Monson, que tomó posesión de Molletive, Ceilán . [3]
A principios de 1796, el contraalmirante Peter Rainier dirigió un escuadrón compuesto por HMS Suffolk , Centurion , Resistance , Orpheus y Swift para atacar las posesiones holandesas en las islas Banda o Nutmeg. Uno o dos barcos armados pertenecientes a la Compañía Británica de las Indias Orientales y tres transportes con tropas completaron la expedición. [4]
El 16 de febrero, los británicos llegaron a Amboyna , la capital holandesa de las islas Molucas . Las tropas desembarcaron y tomaron posesión de la isla. La tesorería contenía 81,112 rixdollars , y los almacenes contenían 515,940 libras. de clavo . [4]
El 5 de marzo, la expedición llegó a Great-Banda o Banda-Neira. Las tropas desembarcaron el día 8 después de una pequeña resistencia de dos pequeñas baterías costeras. Esa noche, Fort Nassau se rindió. La tesorería de Banda-Neira tenía 66,675 rixdollars y los almacenes, 84,777 libras. de nuez moscada , 19,587 lbs. de maza , y otras tiendas. Cada uno de los capitanes navales británicos alrededor de 15.000 libras esterlinas en premios. Aunque Hobart había prestado un valioso servicio antes de las capturas, no compartió. [4]
Rainier había hecho que el capitán Page y Hobart dirigieran la expedición a través de los estrechos de Malacca, Sincapore y Banca debido a la familiaridad de Page con la zona. Sin embargo, tras la captura el 22 de enero en el estrecho de Banca del bergantín Harlingen con importantes despachos, Rainier hizo que Hobart los llevara a Madrás. Debido a que ella no estuvo en la captura, no compartió el dinero del premio. [4] [Nota 1]
Página fue designado formalmente como Hobart ' comandante s en abril de 1796. En diciembre del comando Hobart pasa al comandante George Astle. El comandante James Hills sucedió a Astle en diciembre de 1797, y a su vez fue sucedido por el comandante Volant Vashon Ballard en julio de 1798. El comandante Charles Elphinstone asumió el mando en agosto de 1799 y estuvo al mando de Hobart hasta que fue sucedido por el comandante Francis Stratton en junio de 1800. En 1801 ella estuvo al mando del teniente Robert Evans, al principio en calidad de interino, hasta su ascenso a comandante en abril de 1802. [1]
Destino
Habiendo pasado toda su carrera naval en las Indias Orientales, Hobart fue vendida en Bombay el 23 de febrero de 1803. [1]
Notas, citas y referencias
Notas
Citas
Referencias
- Demerliac, Alain (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
- James, William (1837). La historia naval de Gran Bretaña, desde la Declaración de Guerra de Francia en 1793, hasta la adhesión de Jorge IV . R. Bentley.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.