El HMS Hunter fue uno de los tres destructores de clase Handy construidos para la Royal Navy en la década de 1890. Completado en 1896, pasó su carrera en aguas domésticas y fue vendido como chatarra en 1912.
Ordenados como parte del Programa Naval de 1893–1894, los destructores de torpederos de la clase Hardy fueron los primeros barcos de este tipo de Fairfield Shipbuilding and Engineering Company . [1] Desplazaron 275 toneladas largas (279 t ) con carga normal y 310 toneladas largas (310 t) con carga profunda . Los barcos tenían una longitud total de 197 pies y 3 pulgadas (60,1 m), una manga de 19 pies y 5 pulgadas (5,9 m) y un calado de 7 pies y 6 pulgadas (2,3 m). Estaban propulsados por un par de motores de vapor de triple expansión , cada uno impulsando un solo eje de hélice usando vapor proporcionado por cuatro Thornycroft calderas acuotubulares . Los motores desarrollaron un total de 4000 caballos de fuerza indicados (3000 kW ) y estaban destinados a dar una velocidad máxima de 27 nudos (50 km / h; 31 mph). [2] Durante sus pruebas de mar, Hunter alcanzó una velocidad de 27,2 nudos (50,4 km/h; 31,3 mph). [3] Los Hardy llevaban un máximo de 65 toneladas largas (66 t) de carbón que les daba un alcance de 1270 millas náuticas (2350 km; 1460 mi) a 11 nudos (20 km/h; 13 mph). [2]
Los barcos estaban armados con un solo cañón Mk I de 12 libras (3 pulgadas (76 mm)) de disparo rápido (QF) y cinco cañones Mk I Hotchkiss QF de 6 libras (2,2 pulgadas (57 mm)) en monturas individuales. Su torpedo El armamento consistía en dos tubos lanzatorpedos giratorios para torpedos de 18 pulgadas (450 mm) , uno montado en el medio del barco y el otro en la popa . [4]
Hunter fue depositado por Fairfield en su astillero Govan el 7 de junio de 1894, botado el 28 de diciembre de 1895 y terminado en mayo de 1896. [5] En 1896 Hunter estaba en reserva en Portsmouth . [6] A principios de diciembre de 1901 , Wizard , licitación de Excellent , el establecimiento costero cerca de Portsmouth , resultó dañado en una colisión con un remolcador en Portsmouth. Su tripulación fue transferida a Hunter durante las reparaciones. [7]
Participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII . [8] El barco fue vendido como chatarra en 1912. [9]