El HMS Hussar era una cañonera torpedera de la clase Dryad de la Royal Navy . Fue botado en 1894 y sirvió en el Mediterráneo entre 1896 y 1905 antes de ser utilizado para la protección de la pesca. Durante la campaña de los Dardanelos de 1915, su oficial al mando y dos de la compañía de su barco ganaron la Victoria Cross. Ella se separó en 1921.
Húsar | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Húsar |
Constructor: | Astillero de Devonport |
Acostado: | 3 de abril de 1893 [1] |
Lanzado: | 3 de julio de 1894 |
Oficial: | 3 de diciembre de 1896 [1] |
Destino: |
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Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Cañonera torpedo clase dríada |
Desplazamiento: | 1070 toneladas |
Largo: | 262 pies 6 pulg (80,0 m) |
Haz: | 30 pies 6 pulg (9,3 m) |
Borrador: | 13 pies (4.0 m) |
Potencia instalada: | 3.500 caballos de fuerza (2.600 kW) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 18,2 nudos (33,7 kilómetros por hora) |
Complemento: | 120 |
Armamento: |
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Diseño
Ordenada en virtud de la Ley de Defensa Naval de 1889 , que estableció el "Estándar de dos potencias" , la clase era contemporánea de los primeros destructores de torpederos . Con una longitud total de 262 pies 6 pulgadas (80,01 m), [1] una manga de 30 pies 6 pulgadas (9,30 m) [1] y un desplazamiento de 1.070 toneladas, [1] estas lanchas torpederas no eran barcos pequeños por el estándar de la época; eran más grandes que la mayoría de los destructores de la Primera Guerra Mundial. Hussar fue motorizado por Hawthorn Leslie and Company [1] con dos juegos de máquinas de vapor verticales de triple expansión, dos calderas tipo locomotora y tornillos gemelos. Este diseño produjo 3500 caballos de fuerza indicados (2600 kW), [1] dándole una velocidad de 18,2 nudos (33,7 km / h). [1] Llevaba entre 100 y 160 toneladas de carbón y estaba tripulada por 120 marineros y oficiales. [1]
Armamento
Cuando se construyó, Hussar adquirió un armamento diferente del resto de la clase; estaba equipada con un cañón QF de 4,7 pulgadas (12 cm) (en lugar de dos) , uno (en lugar de cuatro) cañones de 6 libras y dos cañones adicionales de 12 libras. Su arma principal eran cinco tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm) , [Nota 1] con dos recargas. [1] Tras la conversión a un dragaminas en 1914, se quitaron dos de los cinco tubos de torpedos. [1]
Historia
Húsar sirvió en la Estación del Mediterráneo entre 1896 y 1905. Durante parte de su tiempo allí, operó en el Escuadrón Internacional , una fuerza multinacional compuesta por barcos de la Armada Austro-Húngara , Armada Francesa , Armada Imperial Alemana , Armada Real Italiana ( Regia Marina ), la Armada Imperial Rusa y la Marina Real que intervinieron en el levantamiento cristiano griego de 1897-1898 contra el dominio del Imperio Otomano en Creta . El 6 de noviembre de 1898, las últimas fuerzas otomanas en Creta, supervisadas por miembros de las tripulaciones de los acorazados británicos HMS Revenge y HMS Empress of India , se embarcaron en Hussar para su transporte a Salónica , poniendo fin a 229 años de ocupación otomana de Creta. [2] [3]
El teniente comandante Marcus Rowley Hill fue nombrado al mando de Hussar el 11 de abril de 1899. A principios de febrero de 1900 salió de Malta con destino a casa, [4] y más tarde ese mes llegó a Devonport, [5] donde pagó el 12 de marzo. [6] El teniente Adolphus Huddlestone Williamson la volvió a encargar el mismo día y regresó al Mediterráneo. En junio de 1902 visitó Alejandría , [7] y en octubre de ese año estuvo en Siracusa, Sicilia . [8]
Yate al Comandante en Jefe, Mediterráneo
En 1907, a Hussar le quitaron el armamento y se convirtió para convertirse en el yate y el buque de despacho del Comandante en Jefe de la Royal Navy, el Mediterráneo. [9]
Equipado como un dragaminas
En 1914, Hussar se convirtió en un dragaminas , que fue el destino de muchos de estos cañoneros torpederos.
Dardanelos (1915)
En febrero de 1915, el comandante Edward Unwin tomó el mando de Hussar . Para el desembarco en Cape Helles el 25 de abril de 1915, Unwin tomó el mando del vapor SS River Clyde . Unwin recibió la Victoria Cross por sus acciones durante el desembarco, al igual que dos de su tripulación de Hussar que también estaban en el río Clyde , Able Seaman William Williams y Seaman George Samson .
Disposición
El húsar se vendió inicialmente en diciembre de 1920, pero se volvió a vender el 13 de julio de 1921 a L Gatt, de Malta, para su disolución.
Notas
- ^ Los torpedos británicos de "18 pulgadas" tenían un diámetro de 17,72 pulgadas (45,0 cm)
Referencias
Nores
- ↑ a b c d e f g h i j k l Winfield (2004), p.306
- ^ McTiernan, pág. 36.
- ^ Los británicos en Creta, 1896 a 1913: Otomanos evacuan Creta
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36060). Londres. 8 de febrero de 1900. p. 10.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36071). Londres. 21 de febrero de 1900. p. 10.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36089). Londres. 14 de marzo de 1900. p. 7.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36786). Londres. 5 de junio de 1902. p. 7.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36888). Londres. 2 de octubre de 1902. p. 4.
- ^ "HMS Hussar en el índice de buques navales del siglo XIX" . Consultado el 24 de febrero de 2009 .
Bibliografía
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- McTiernan, Mick, Un lugar muy malo para un soldado. La participación británica en las primeras etapas de la Intervención europea en Creta. 1897-1898, King's College, Londres, septiembre de 2014.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.