El HMS Revenge fue uno de los siete acorazados pre-dreadnought de la clase Royal Sovereign construidos para la Royal Navy durante la década de 1890. Pasó gran parte de su carrera inicial como buque insignia del Escuadrón Volador y en las flotas del Mediterráneo , Hogar y Canal . La venganza fue asignada al Escuadrón Internacional que bloqueó Creta durante la revuelta de 1897-1898 contra el Imperio Otomano . Fue puesta en reserva a su regreso a casa en 1900, y luego fue asignada brevemente comobarco de la guardia costera antes de unirse a la Flota Nacional en 1902. El barco se convirtió en un buque escuela de artillería en 1906 hasta que fue pagado en 1913.
Venganza anclada, alrededor de 1897 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Venganza |
Constructor: | Palmers |
Costo: | 954,825 £ |
Acostado: | 12 de febrero de 1891 |
Lanzado: | 3 de noviembre de 1892 |
Terminado: | 22 de marzo de 1894 |
Oficial: | 14 de enero de 1896 |
Desarmado: | Octubre de 1915 |
Renombrado: | Terrible , 2 de agosto de 1915 |
Destino: | Vendido como chatarra , 6 de noviembre de 1919 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Acorazado predreadnought de clase Soberano Real |
Desplazamiento: | 14.150 toneladas largas (14.380 t ) (normal) |
Largo: | 380 pies (115,8 m) ( pp ) |
Haz: | 75 pies (22,9 m) |
Borrador: | 27 pies 6 pulg (8,4 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 ejes; 2 máquinas de vapor de triple expansión |
Velocidad: | 17,5 nudos (32,4 km / h; 20,1 mph) |
Distancia: | 4.720 millas náuticas (8.740 km; 5.430 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 695 (como buque insignia , 1903) |
Armamento: |
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Armadura: |
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Revenge fue comisionado nuevamente al año siguiente, después del comienzo de la Primera Guerra Mundial , para bombardear la costa de Flandes como parte de la Patrulla de Dover , durante la cual fue alcanzada cuatro veces, pero no sufrió daños graves. Tenía protuberancias anti-torpedo instaladas a principios de 1915, el primer barco en ser equipado con ellas operativamente. [1] El barco pasó a llamarse Redoubtable más tarde ese año y fue reacondicionado como barco de alojamiento a finales de año. El último miembro sobreviviente de su clase, el barco se vendió como chatarra en noviembre de 1919.
Diseño y descripción
El diseño de los barcos de clase Royal Sovereign se derivó del de los acorazados acorazados acorazados clase Almirante , muy agrandados para mejorar el comportamiento en el mar y proporcionar espacio para un armamento secundario como en los acorazados acorazados acorazados clase Trafalgar anteriores . [2] Los barcos desplazaron 14.150 toneladas largas (14.380 t ) con carga normal y 15.580 toneladas largas (15.830 t) con carga profunda . Tenían una longitud entre perpendiculares de 380 pies (115,8 m) y una longitud total de 410 pies 6 pulgadas (125,1 m), una manga de 75 pies (22,9 m) y un calado de 27 pies 6 pulgadas (8,4 m). [3] Como insignia, venganza ' tripulación s consistió de 695 oficiales y calificaciones en 1903. [4]
Los Royal Sovereign estaban propulsados por un par de máquinas de vapor de triple expansión vertical de tres cilindros , cada una impulsando un eje. Sus motores Humphrys & Tennant [3] fueron diseñados para producir un total de 11.000 caballos de fuerza indicados (8.200 kW) y una velocidad máxima de 17,5 nudos (32,4 km / h; 20,1 mph) utilizando vapor proporcionado por ocho calderas cilíndricas con tiro forzado . Los barcos transportaban un máximo de 1.420 toneladas largas (1.443 t) de carbón, lo que les daba un alcance de 4.720 millas náuticas (8.740 km; 5.430 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [4]
Su armamento principal consistía en cuatro cañones de retrocarga (BL) de 13,5 pulgadas (343 mm) montados en dos barbettes de dos cañones , uno a proa y a popa de la superestructura . [5] Cada arma se proporcionó con 80 rondas . [4] Su armamento secundario consistía en diez cañones de disparo rápido (QF) de 6 pulgadas (152 mm) . [3] Los barcos transportaron 200 cartuchos por arma. [4] Sixteen QF 6 libras (2,2 en 57 mm) () armas de un tipo desconocido y una docena QF 3 libras (1,9 en (47 mm)) cañones Hotchkiss fueron equipados para la defensa contra los barcos de torpedo . Los dos cañones de 3 libras en la parte superior de combate se eliminaron en 1903-1904, y todos los cañones ligeros restantes de las partes inferiores de combate y la cubierta principal siguieron en 1905-1909. Los barcos de la clase Royal Sovereign montaban siete tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) , aunque Revenge había retirado cuatro de los suyos en 1902. [6]
El esquema de armadura del Royal Sovereign era similar al de Trafalgar , ya que el cinturón de la línea de flotación de armadura compuesta solo protegía el área entre las barbettes. La correa de 14 a 18 pulgadas (356 a 457 mm) y los mamparos transversales de 14 a 16 pulgadas (356 a 406 mm) de espesor cerraron los extremos de la correa. Sobre el cinturón había una traca de armadura de acero al níquel de 4 pulgadas (102 mm) cerrada por mamparos transversales de 3 pulgadas (76 mm). [3]
Las barbettes estaban protegidas por una armadura compuesta, que variaba en grosor de 11 a 17 pulgadas (279 a 432 mm) y las casamatas de los cañones de 6 pulgadas tenían un grosor igual a su diámetro. Los espesores de la cubierta de blindaje variaban de 2,5 a 3 pulgadas (64 a 76 mm). Las paredes de la torre de mando delantera tenían un grosor de 12 a 14 pulgadas (305 a 356 mm) y la torre de mando de popa estaba protegida por placas de 3 pulgadas. [4]
Construcción
Revenge fue el noveno barco de su nombre en servir en la Royal Navy [7] y fue ordenado bajo el Programa de la Ley de Defensa Naval de 1889. El barco fue depositado por Palmers Shipbuilding and Iron Company en su astillero en Jarrow en Tyne and Wear . Inglaterra, el 12 de febrero de 1891. Salió flotando del dique seco el 3 de noviembre de 1892, [8] y se completó el 22 de marzo de 1894 [9] a un costo de £ 954,825. [5]
Historia operativa
1892-1896
Una vez completado, Revenge se puso en reserva en Portsmouth . Casi dos años más tarde, se movilizó allí el 14 de enero 1896 como buque insignia de la escuadrilla del servicio en particular , que pronto se llamaría el escuadrón de vuelo, que se formó en respuesta al aumento de las tensiones en Europa después de la incursión de Jameson y de Alemania Kaiser Wilhelm II 's telegrama de apoyo al gobierno de los Boer . El escuadrón se adjuntó brevemente a la Flota del Mediterráneo a mediados de año. [10] Cuando se disolvió el 5 de noviembre, Revenge relevó al acorazado HMS Trafalgar como buque insignia del segundo al mando de la Flota del Mediterráneo. [11]
Escuadrón Internacional
Desde febrero de 1897 hasta diciembre de 1898, Revenge sirvió en el Escuadrón Internacional , una fuerza multinacional compuesta por barcos de la Armada Austro-Húngara , Armada Francesa , Armada Imperial Alemana , Armada Real Italiana ( Regia Marina ), Armada Imperial Rusa y Armada Real. que intervino en el levantamiento griego de 1897-1898 en Creta contra el dominio del Imperio Otomano . [11] Sirvió como buque insignia del componente británico del escuadrón, inicialmente bajo el contraalmirante Robert Harris , y más tarde bajo el contraalmirante Gerard Noel , y jugó un papel muy activo en las operaciones del Escuadrón Internacional. Liderando una fuerza de la Royal Navy que reforzó el acorazado HMS Barfleur , el barco británico en la estación de Creta cuando estallaron los disturbios a principios de febrero de 1897, Revenge y el acorazado HMS Rodney llegaron a Canea (ahora Chania ) el 9 de febrero de 1897. [12] [ 13] [14] [15] Contribuyó con personal a una fuerza de desembarco internacional de marineros e infantes de marina que el escuadrón desembarcó en Canea el 15 de febrero de 1897. [16] El 21 de febrero de 1897, se unió a las lanchas torpederas británicas HMS Dryad y HMS Harrier. , el acorazado ruso Imperator Aleksandr II , el crucero blindado austro-húngaro SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia , y el crucero protegido alemán SMS Kaiserin Augusta en la primera acción ofensiva directa del Escuadrón Internacional, un breve bombardeo de posiciones insurgentes cretenses en las alturas al este de Canea después de que los insurgentes rechazaran la orden del escuadrón de derribar una bandera griega que habían izado, y ella golpeó el caserío que servía como base de operaciones de los insurgentes con tres 6 conchas de 152 mm (pulgadas). [12] [17] Después de un bombardeo del acorazado británico HMS Camperdown el 26 y 27 de marzo de 1897, los insurgentes obligaron a abandonar el asedio de la Fortaleza de Izzeddin cerca de la entrada a la Bahía de Suda , Revenge puso un contingente de Royal Marines en tierra que ocupaba la fortaleza. . [18] [19] [20]
Gracias a las acciones del Escuadrón Internacional, los combates organizados en Creta terminaron a fines de marzo de 1897, aunque la insurrección continuó. [21] El escuadrón se centró en apoyar a las fuerzas de ocupación internacionales en tierra y en imponer un bloqueo de Creta y puertos clave en Grecia . [22] Después de que el contraalmirante Noel relevó al contralmirante Harris el 12 de enero de 1898, Noel retiró su bandera de Creta, [21] y Revenge realizó operaciones en otros lugares. Sin embargo, una revuelta violenta de los turcos cretenses en Candia (ahora Heraklion ) el 6 de septiembre de 1898, provocó el refuerzo de las fuerzas internacionales en Creta, y Revenge llegó con el contraalmirante Noel a bordo el 12 de septiembre de 1898. En una reunión a bordo del Revenge en la mañana el 13 de septiembre de 1898, Noel ordenó al gobernador otomano, Edhem Pasha , que tomara una serie de medidas para garantizar que no se produjeran más actos de violencia y entregar a los cabecillas de los disturbios a los británicos para que fueran juzgados; cuando Edhem Pasha expresó su desgana, Revenge y Camperdown llevaron a cabo una demostración que lo convenció de obedecer. [23] El motín llevó al Escuadrón Internacional a exigir la retirada de todas las fuerzas otomanas de Creta, y cuando las últimas tropas otomanas finalmente partieron el 6 de noviembre de 1898, los marineros de Revenge y el acorazado británico HMS Empress of India supervisaron su embarque a bordo del británico. lancha torpedera HMS Hussar . [24] [25] El 19 de diciembre de 1898, Revenge , con Noel a bordo, se unió al acorazado italiano Francesco Morosini (que transportaba al almirante al mando de los barcos italianos del Escuadrón Internacional) y al crucero blindado ruso Gerzog Edinburgski (con el comandante ruso, el Contralmirante Nikolai Skrydlov , a bordo) navegando hacia Milos con el crucero protegido francés Bugeaud , buque insignia del comandante general del Escuadrón Internacional, el contralmirante Édouard Pottier . En Milos, se reunieron con el príncipe Jorge de Grecia y Dinamarca a bordo de su yate . Después de que el príncipe George subiera a Bugeaud el 20 de diciembre, Revenge , Francesco Morosini y Gerzog Edinburgski escoltaron a Bugeaud a Creta, donde el príncipe George desembarcó el 21 de diciembre de 1898 para asumir el cargo de Alto Comisionado de un Estado cretense autónomo bajo la soberanía del Imperio Otomano. poniendo fin al levantamiento de Creta. [26] [27] [28] El Escuadrón Internacional luego se disolvió.
1899-1913
En 1899, Revenge sufrió una explosión de cordita en uno de sus cargadores de 6 pulgadas (152 mm) debido a la combustión espontánea, pero el daño no fue muy severo porque solo detonaron tres cartuchos. [29] En abril de 1900, el acorazado Victorious la reemplazó en el Mediterráneo y regresó a casa, pagando en Fleet Reserve en Chatham Dockyard . Durante este tiempo, el barco tenía instalado un telégrafo inalámbrico . [30] El 18 de abril de 1901, el Capitán Frederic Fisher volvió a encargar a Revenge en Chatham para relevar a Alexandra como el barco de la guardia costera en Portland y el buque insignia del Contralmirante Sir Gerard Noel , Almirante Superintendente de Reservas Navales . [31] En marzo de 1902, llegó a Portsmouth para una reparación que incluía la provisión de casamatas para sus cañones de seis pulgadas en la cubierta superior, y su tripulación fue transferida temporalmente al anciano Hércules acorazado , que también asumió sus funciones en Portland. . [32] El capitán Fisher y su tripulación regresaron a bordo del Revenge a principios de junio de 1902, luego de las pruebas de armas después de las reparaciones. [33] Después del reacondicionamiento, participó en la revisión de la flota que se llevó a cabo en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII , [34] luego fue comisionado en octubre de 1902 para servir como buque insignia de la Home Fleet tras su creación. [35]
En abril de 1904, Revenge y su barco hermano Royal Oak chocaron contra un naufragio sumergido en las Islas Sorlingas mientras servían con la Flota Doméstica, dañando sus fondos. En julio de 1905, el barco participó en maniobras con la Flota de Reserva y luego fue transferido a la División de Reserva de Portsmouth el 1 de septiembre de 1905. En junio de 1906, relevó al acorazado Colossus como buque escuela de artillería en Portsmouth y fue asignado a la escuela de artillería. HMS Excelente . [36] El 13 de junio de 1908, la venganza fue golpeado por el buque mercante SS Bengore cabeza cuando éste fue cortada suelta de su remolcador durante una repentina borrasca en el puerto de Portsmouth. [37] En octubre de 1909, realizó pruebas de artillería en el obsoleto acorazado Edinburgh para evaluar los efectos de los proyectiles contra diferentes espesores de blindaje. [38] El 7 de enero de 1912, el barco sufrió graves daños cuando, durante un vendaval en Portsmouth, se soltó de sus amarres y se dirigió a la proa del acorazado Orion . [35] Más tarde ese año, sus armas se volvieron a ajustar a 10 pulgadas (254 mm) para realizar pruebas; [39] los transatlánticos fueron retirados en octubre de 1912. [35] El acorazado Albemarle relevó al Revenge como un buque escuela de artillería y se pagó el 15 de mayo de 1913. Fue depositada en Motherbank , a la espera de su eliminación. [11]
Primera Guerra Mundial
Revenge recibió un respiro del depósito de chatarra por el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. El Almirantazgo decidió volver a ponerla en servicio para su uso en tareas de bombardeo costero frente a la costa de Flandes . En septiembre y octubre de 1914, fue reacondicionada en Portsmouth para esta misión, que incluía volver a alinear sus cañones de 13,5 pulgadas a 12 pulgadas (305 mm), [11] mejorando su alcance en unas 1.000 yardas (914 metros). [40] Terminada su reacondicionamiento, el 31 de octubre de 1914 se le ordenó que esperara para relevar al acorazado Venerable como buque insignia de la Patrulla de Dover . Revenge se declaró listo para el servicio el 5 de noviembre de 1914 y fue asignado al nuevo 6º Escuadrón de Batalla de la Flota del Canal junto con los acorazados Albemarle , Cornwallis , Duncan , Exmouth y Russell . Los planes para que el escuadrón participara en un ataque a las bases de submarinos alemanes se cancelaron debido al mal tiempo el 14 de noviembre de 1914, y en su lugar, el Revenge y el acorazado Majestic partieron de Dover , Inglaterra, hacia Dunkerque , Francia . [11]
Revenge participó en su primera acción de la guerra cuando se unió a la cañonera Bustard , seis destructores británicos y cuatro franceses , y un torpedero francés para bombardear a las tropas alemanas desde Nieuwpoort , Bélgica , el 22 de noviembre de 1914. Del 15 al 16 de diciembre de 1914, Revenge bombardeó baterías de artillería pesada alemanas , tiempo durante el cual recibió dos proyectiles de 8 pulgadas (203 mm), uno de los cuales penetró en su casco por debajo de la línea de flotación y provocó que la retiraran para realizar reparaciones. [41] A principios de 1915, el barco participó en experimentos con aviones para observar y controlar sus disparos, pero solo tuvieron un éxito parcial. [42] En abril y mayo de 1915 se sometió a un reacondicionamiento en Chatham Dockyard en el que le colocaron protuberancias anti-torpedo . [43] Posteriormente, Revenge realizó pruebas utilizando observadores basados en el mar en plataformas marinas para dirigir el bombardeo. [44] El 2 de agosto de 1915, pasó a llamarse Redoubtable para liberar el nombre Revenge de un nuevo acorazado acorazado . [7]
El 7 de septiembre de 1915, Redoubtable regresó al combate, uniéndose a las cañoneras Bustard y Excellent en el bombardeo de cuarteles alemanes y posiciones de armas en Westende , infligiendo mucho daño a los alemanes. Una de sus protuberancias anti-torpedo fue inundada deliberadamente para darle una lista que aumentaría el alcance de sus armas. El barco fue alcanzado por un par de proyectiles de 6 pulgadas durante la acción. [45] El Redoubtable se sometió a otro reacondicionamiento de octubre a diciembre de 1915. Posteriormente, no se le volvió a poner en servicio, sino que sirvió como barco de alojamiento en Portsmouth hasta febrero de 1919.
Disposición
Redoubtable fue vendida a Thos W Ward para su desguace por 42.750 libras esterlinas [46] el 6 de noviembre de 1919. Posteriormente se separó en Swansea y Briton Ferry . [7]
Notas
- ^ Burt, págs.87, 90
- ^ Gardiner, pág. 116; Parkes, págs. 359
- ↑ a b c d Chesneau y Kolesnik, p. 32
- ^ a b c d e Burt, pág. 73
- ↑ a b Parkes, pág. 355
- ^ Burt, págs.73, 85, 87, 94
- ^ a b c Colledge, pág. 293
- ^ Burt, págs. 73, 94
- ^ Silverstone, pág. 263
- ↑ Burt, 94; Stilwell, págs. 147–49
- ^ a b c d e Burt, pág. 94
- ^ a b McTiernan, Mick, "Spyros Kayales - Un tipo diferente de asta de bandera", mickmctiernan.com, 20 de noviembre de 2012.
- ^ Los británicos en Creta, 1896 a 1913: buques de guerra británicos frente a Canea, marzo de 1897
- ^ McTiernan, pág. 14.
- ^ Clowes, pág. 444.
- ^ Los británicos en Creta, 1896 a 1913: Patrulla naval
- ^ McTiernan, pág. 17.
- ↑ Los británicos en Creta, 1896 a 1913: La batalla por el fortín de Malaxa
- ^ McTiernan, pág. 23.
- ^ Clowes, pág. 446.
- ↑ a b McTiernan, pág. 28.
- ^ McTiernan, págs. 20-21.
- ^ McTiernan, págs. 32-35, 42.
- ^ Los británicos en Creta, 1896 a 1913: Otomanos evacuan Creta
- ^ McTiernan, págs. 35-36.
- ^ Los británicos en Creta, 1896 a 1913: escoltando a un príncipe
- ^ Clowes, pág. 448
- ^ McTiernan, pág. 39.
- ^ Brown, pág. 124
- ^ Burt, págs.85, 94
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36433). Londres. 19 de abril de 1901. p. 10.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36717). Londres. 17 de marzo de 1902. p. 10.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36769). Londres. 16 de mayo de 1902. p. 11.
- ^ "La Coronación - Revista Naval". The Times (36845). Londres. 13 de agosto de 1902. p. 4.
- ^ a b c Parkes, pág. 362
- ^ Burt, págs.92, 94
- ^ "ACCIDENTES EN PUERTO DE PORTSMOUTH" . Debates de la Cámara de los Lores . Hansard. El 1 de julio de 1908 . Consultado el 13 de mayo de 2016 .
- ^ Brown, págs. 116, 118-19; Burt, pág. 94
- ^ Campbell 1982, p. 45
- ^ Campbell 1981, págs. 96, 202
- ^ Burt, págs. 94, 99; Corbett, págs. 19-20
- ^ Tocino, págs.77, 79
- ^ Burt, págs. 87, 90, 99
- ^ Tocino, págs. 79–80
- ^ Tocino, p. 89; Burt, pág. 99
- ^ Burt, pág. 99
Referencias
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Fuentes externas
- El Proyecto Dreadnought tiene una lista de comandantes