El HMS Imogen (o Imogene ) fue el corsario francés Diable á Quatre , construido en Burdeos en 1792, que Thames e Immortalite capturaron en 1800. La Royal Navy lo puso en servicio en 1801 como HMS Imogen . Ella se hundió en 1805.
Historia | |
---|---|
Francia | |
Nombre | Diable à Quatre |
Constructor | Burdeos |
Lanzado | 1792 |
Oficial | 1799 |
Destino | Capturado el 26 de octubre de 1800 |
Reino Unido | |
Nombre | HMS Imogen |
Adquirido | por captura, 1800 |
Oficial | 1801 |
Destino | Se fundó el 12 de marzo de 1805 |
Características generales [1] | |
Tipo | Balandra |
Desplazamiento | 350 toneladas (francés) [2] |
Toneladas de carga | 399 91 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo |
|
Haz | 29 pies 4 pulg (8,9 m) |
Profundidad de agarre | 15 pies 0 pulg (4,6 m) |
Complemento |
|
Armamento |
|
Orígenes y captura
Se cree que Diable à Quatre se construyó en 1792. Fue comisionado como corbeta corsaria en Burdeos en octubre de 1799, bajo el mando de Le Mestre o Le Maître. [2]
El 26 de octubre de 1800 Thames se encontró con un corsario francés alrededor de las 9:30 de la mañana. Thames persiguió a su presa durante cinco horas. Durante la persecución se encontraron con Immortalite , que se les unió. Los dos barcos británicos finalmente capturaron Diable à Quatre a unas 36 leguas del faro de Cordouan . Estaba armada con dieciséis cañones de 6 y 12 libras y tenía una tripulación de 150 hombres. Solo estaba un día fuera de Burdeos. El capitán William Lukin de Thames describió a Diable a Quatre como "un velero rápido, y se encuentra extremadamente bien". [3] Beaulieu compartió el premio en metálico por Diable à Quatre . [4]
La Royal Navy la puso en servicio como Imogen . El Naval Chronicle informó que el 6 de marzo de 1801, "esa hermosa corbeta La Diable Quatre, de 22 cañones, fue puesta este día al servicio del gobierno, al precio de £ 2.500, sin incluir su ropa, armas y muebles". [5]
Carrera profesional
La Royal Navy pasó a llamarse Diable Imogen . Entre mayo y agosto de 1801, Imogen estuvo en Plymouth, acondicionándose. Allí, en junio, el comandante Richard Prater la encargó. [1] El nuevo nombre aparentemente tomó algún tiempo para tomarse.
El Naval Chronicle informó que el 28 de octubre "Diable in Quatre" y Rosario habían entrado en Plymouth Sound. [6] Luego, el 15 de noviembre, se informó que Diable à Quatre llegó a Plymouth desde un crucero. [7] Finalmente, el Naval Chronicle informó que el 31 de diciembre, Imogene había llegado a Plymouth Sound desde un crucero. [8]
En noviembre de 1801, el comandante Henry Vaughn reemplazó a Prater. [1]
Después de la firma del Tratado de Amiens , que puso fin a las guerras revolucionarias francesas , el 14 de abril de 1802 Imogene fue uno de los varios buques de guerra que transportaban a Wexford, Waterford, Dublín y Belfast a marineros irlandeses que habían sido pagados al final de la guerra. El Naval Chronicle opinó que "esta medida les ahorra a los valientes alquitranes muchos gastos y refleja el crédito más alto en la Junta del Almirantazgo". [9]
Durante la Paz de Amiens, Imogen participó en julio-agosto de 1802 en un pequeño escuadrón contra el contrabando al mando del Capitán Rey de Sirio . Los otros buques de la escuadra eran Carysfort , Rosario y Peterell . [10] Imogene realizó al menos una patrulla contra el contrabando. Llegó a Cawsand Bay para avituallar el 19 de julio y luego regresó el 8 de agosto. [11]
Vaughn volvió a poner en servicio Imogene en octubre. [1] Aunque Imogene había sido pagado unas tres semanas antes, el 23 de octubre tenía una tripulación casi completa de voluntarios. En la noche del 27, llegaron órdenes que indicaban a Vaughn que la preparara tan pronto como llegaran los despachos que debía llevar. El Sr. Thompson, su sobrecargo, estaba en la Oficina de Víctima a las 4 pm, y la oficina estaba cumpliendo las instrucciones con prontitud. Cuatro días después, Imogene zarpó con despachos para el Cabo de Buena Esperanza . [12]
En marzo de 1804, Imogen estaba sirviendo con el escuadrón del comodoro Hood en el Caribe cuando recapturó un barco inglés que transportaba un valioso cargamento. [13]
Destino
Imogen zarpó de Surinam el 27 de enero de 1805 y de St Kitts el 8 de febrero como escolta de una flota de unos 30 buques que regresaban a casa. [14] El 11 de febrero se desarrolló una fuga. Los esfuerzos iniciales para bombearla en seco funcionaron, pero solo brevemente. Las fugas empeoraron, sin una fuente clara. La tripulación extendió una vela debajo del casco, y eso ayudó, nuevamente temporalmente. La tripulación también arrojó armas y provisiones por la borda para aligerarla. Aún así, el 12 de marzo su tripulación tuvo que abandonar Imogen . Su última posición conocida fue 42 ° 46'N 28 ° 07'W / 42,767 ° N 28,117 ° W. [15] Lord Forbes , con destino a Londres, y otros barcos de la flota subieron a bordo de los oficiales y la tripulación de Imogen . [dieciséis]
Citas y referencias
Citas
- ↑ a b c d Winfield (2008), p. 268.
- ↑ a b Demerliac (2005), n ° 2404. p.272.
- ^ "No. 15308" . The London Gazette . 4 de noviembre de 1800. p. 1256.
- ^ "No. 15410" . The London Gazette . 26 de septiembre de 1801. p. 1186.
- ^ Crónica naval , p.273.
- ^ Crónica naval , vol. 6, p. 428.
- ^ Crónica naval , vol. 6, p. 431.
- ^ Crónica naval , vol. 7, pág.89.
- ^ Crónica naval , vol. 7, p. 360.
- ^ Crónica naval , vol. 8, pág.172.
- ^ Crónica naval , vol. 8, p. 84 y 173.
- ^ Crónica naval , vol. 8, p. 433.
- ^ "Nº 15735" . The London Gazette . 8 de septiembre de 1804. p. 1121.
- ^ Lloyd's List , n ° 4200. [1] Consultado el 25 de julio de 2016.
- ^ Hepper (1994), páginas 110.
- ^ Lloyd's List , n ° 4203. [2] Consultado el 25 de julio de 2016.
Referencias
- Demerliac, Alain (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.