El HMS L26 fue un submarino de clase L construido para la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial . El barco no se completó antes del final de la guerra y fue uno de los tres barcos de clase L que sirvieron durante la Segunda Guerra Mundial . Fue hundido como blanco en 1946.
L9 y sus sucesores se ampliaron para acomodar torpedos de 21 pulgadas (53,3 cm) y más combustible. El submarino tenía una longitud total de 238 pies y 7 pulgadas (72,7 m) , una manga de 23 pies y 6 pulgadas (7,2 m) y un calado medio de 13 pies y 3 pulgadas (4,0 m). [1] Desplazaron 914 toneladas largas (929 t) en la superficie y 1.089 toneladas largas (1.106 t) sumergidas. Los submarinos de clase L tenían una tripulación de 35 oficiales y marineros . [2] Tenían una profundidad de buceo de 150 pies (45,7 m). [3]
Para la navegación en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel Vickers [4] de 12 cilindros y 1.200 caballos de fuerza al freno (895 kW) , cada uno impulsando un eje de hélice . Cuando estaba sumergido, cada hélice estaba impulsada por un motor eléctrico de 600 caballos de fuerza (447 kW) . [1] Podrían alcanzar los 17 nudos (31 km/h; 20 mph) en la superficie y los 10,5 nudos (19,4 km/h; 12,1 mph) bajo el agua. En la superficie, la clase L tenía un alcance de 3800 millas náuticas (7000 km; 4400 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [3]
Los barcos estaban armados con cuatro tubos de torpedos de 21 pulgadas en la proa y dos de 18 pulgadas (45 cm) en soportes laterales. Llevaban cuatro torpedos de recarga para los tubos de 21 pulgadas para un total de diez torpedos de todos los tamaños. [5] También estaban armados con un cañón de cubierta de 4 pulgadas (102 mm) . [2]
El HMS L26 fue construido por Vickers en su astillero Barrow-in-Furness , botado el 29 de mayo de 1919. [1] Fue transferido a HM Dockyard , Portsmouth y se completó allí el 11 de octubre de 1926. [6] El barco resultó dañado en el Mediterráneo en marzo de 1929, pero fue reparado en Gibraltar .
El 7 de octubre de 1933, el L26 y el submarino hermano L19 encallaron en maniobras frente a Kintyre , pero fueron reflotados rápidamente. Al día siguiente, 8 de octubre, L26 sufrió una explosión en el compartimiento de la batería a bordo en el puerto de Campbeltown , Escocia, que mató a dos e hirió a 10 tripulantes. [7] El oficial al mando del L26 , el teniente comandante John Hugh Lewis, fue sometido a consejo de guerra por los incidentes y fue declarado culpable de dejar varado el submarino y no comprobar si las baterías del L26 estaban dañadas después de encallar. Fue severamente amonestado y despedido de L26por el tribunal, [8] aunque una segunda audiencia lo absolvió de la culpa de la explosión y lo reintegró al mando de L26 . [9]