HMS Leander (F109) era el nombre de la fragata clase Leander de la Royal Navy (RN). Originalmente estaba destinada a ser parte de la clase Rothesay y habría sido conocida como Weymouth . Leander , como el resto de la clase, recibió el nombre de una figura de la mitología griega clásica . Fue construido por el astillero Harland & Wolff en Belfast , Irlanda del Norte y fue botado el 28 de junio de 1961. Fue encargado el 27 de marzo de 1963.
![]() HMS Leander (F109) en diciembre de 1977 | |
Historia | |
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Nombre: | HMS Leander (F109) |
Operador: | Marina Real |
Constructor: | Harland y Wolff |
Acostado: | 10 de abril de 1959 |
Lanzado: | 28 de junio de 1961 |
Oficial: | 27 de marzo de 1963 |
Desarmado: | Abril de 1987 |
Lema: | Qui patitur vincit |
Destino: | Hundido como objetivo 1989 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Fragata clase Leander |
Desplazamiento: |
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Largo: | 372 pies (113 m) |
Haz: | 41 pies (12 m) |
Borrador: | 19 pies (6 m) |
Propulsión: | Dos calderas Babcock & Wilcox que suministran vapor a dos juegos de turbinas con engranajes eléctricos White / English de 30.000 shp (22.000 kW) en dos ejes |
Velocidad: | 28 nudos (52 km / h) |
Distancia: | 4.600 millas náuticas (8.500 km) a 15 nudos (28 km / h) |
Complemento: | 18 oficiales y 248 votantes |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Guerra electrónica y señuelos: | Sistema de información de combate ADAWS5 (Action Data Automated Weapon System), sistema ESM con advertencia UAA-8/9 y elementos de interferencia Tipo 668/669. |
Armamento: |
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Historial de servicio
1963-1969
Tras su nombramiento, Leander se trasladó a las Indias Occidentales , realizando una variedad de funciones mientras estaba allí. Regresó al Reino Unido en abril de 1964. En 1965, Leander formó parte de Matchmaker I, un escuadrón multinacional de la OTAN , y el predecesor de Standing Naval Force Atlantic (STANAVFORLANT), que fue creado en 1967, aunque no fue realmente se formó hasta el año siguiente. En 1966, Leander se desplegó en el Pacífico y en 1967 regresó a las Indias Occidentales y posteriormente al Golfo Pérsico .
1970-1979
En 1970, Leander se unió al escuadrón multinacional de la OTAN STANAVFORLANT. En junio de ese año, Leander comenzó la modernización que incluyó la eliminación de su arma gemela de 4.5 pulgadas que fue reemplazada por el lanzador de misiles de guerra antisubmarina Ikara (ASW). El trabajo se completó en diciembre de 1972. En 1974, se unió al 3er Escuadrón de Fragatas , que incluía otras fragatas de la clase Leander . Ese mismo año, como parte de ese escuadrón, Leander participó en el Task Group (TG) 317.2, un despliegue que causó cierta controversia en el Reino Unido cuando el TG, en su camino hacia el Lejano Oriente / Pacífico, visitó Sudáfrica , que estaba en ese momento bajo el régimen del apartheid . Además de visitar dos puertos en Sudáfrica, el TG realizó ejercicios militares con las fuerzas armadas sudafricanas, lo que causó revuelo en algunas partes del gobernante Partido Laborista , además de obtener mucha cobertura de prensa.
Leander , con el resto del TG visitó Ciudad del Cabo , mientras que Diomede y el submarino Warspite visitaron Simonstown . El TG, al llegar a su destino, realizó una serie de ejercicios y visitas de 'enarbolar la bandera' con países del Lejano Oriente y el Pacífico. Mientras estuvo en la región, Leander , como varios de los TG, fue ensombrecido por varias naciones, incluida la Unión Soviética , un hecho común durante la Guerra Fría . El TG no visitó Sudáfrica a su regreso y se dirigió a Brasil para un ejercicio con la Armada brasileña . Leander regresó al Reino Unido en junio de 1975.
En diciembre de 1975, Leander , bajo el mando del Capitán John Tait, inició una Patrulla de Protección Pesquera durante la Tercera Guerra del Bacalao entre el Reino Unido e Islandia por disputas pesqueras. Como muchos otros buques de la Royal Navy, se enfrentó a cañoneras islandesas . En enero de 1976, embistió la cañonera islandesa Þór ( Thor ), causando algunos daños a ambos barcos. Þór navegó de regreso a puerto para reparaciones con la cubierta de su helicóptero dañada, mientras que el casco de Leander estaba abollado en su proa de estribor. No se produjeron más colisiones con cañoneras islandesas en su primera patrulla, pero el 17 de enero, el barco se averió durante una fuerte tormenta. Finalmente, regresó a Faslane . El daño que sufrió durante su Patrulla Pesquera y durante la tormenta fue reparado en Devonport Dockyard . Cuando se hicieron las reparaciones, Leander llevó a cabo una segunda patrulla pesquera y embistió contra otra patrullera islandesa, Ver , el 22 de mayo de 1976. La popa de Leander se rompió, mientras que parte del puerto de Ver fue arrancado. [1]
En 1977, Leander emprendió una remodelación y al año siguiente se dirigió a las Indias Occidentales , California , Columbia Británica , México y Florida .
1980-1989
En 1982, Leander acudió en ayuda del buque portugués MV Ave Maria que se incendió frente a Exeter . Leander se desplegó en el Mediterráneo en 1983 y nuevamente en 1985.
Destino
El 31 de julio de 1986, Leander fue colocado en la Reserva y pasó a formar parte del Escuadrón de Reserva. [2] No se produjo una venta potencial a Chile, posiblemente debido a que Australia prohibió la venta del misil Ikara ASW a países que no pertenecen a la Commonwealth . [3] En abril de 1987, Leander fue dado de baja. Su carrera llegó a su fin en 1989, cuando durante un ejercicio naval, fue hundida por un misil Sea Dart , tres Exocets y una bomba de gravedad.
Referencias
- Citas
- ^ "Guerras del bacalao" (PDF) . Días de la Marina de Plymouth . Agosto de 1976.
- ^ Osborne y Sowdon 1990, p. 63.
- ^ Osborne y Sowdon 1990, p. 87.
- Bibliografía
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Marriott, Leo, 1983. Fragatas de la Royal Navy 1945-1983 , Ian Allan Ltd. ISBN 07110 1322 5
- Osborne, Richard y Sowdon, David. Fragatas clase Leander: Una historia de su diseño y desarrollo 1958–1990 , Kendal, Reino Unido: World Ship Society, 1990. ISBN 0-905617-56-8 .
enlaces externos
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