El HMS Manly [a] era un destructor clase M Milenrama de la Royal Navy británica . Construido por el constructor naval escocés Yarrow entre 1913 y 1914, Manly sirvió durante la Primera Guerra Mundial . Formó parte de la Harwich Force en los primeros años de la guerra, y luego en el Canal de la Mancha como parte de la Patrulla Dover que participó en el Zeebrugge Raid en 1918. Sobrevivió a la guerra y fue vendida como chatarra en 1920.
Para el programa de construcción naval de 1913-1914 para la Royal Navy, el Almirantazgo británico , impulsado por el Primer Lord del Almirantazgo , Winston Churchill , tenía un requisito de destructores más rápidos que los construidos en años anteriores, a fin de igualar los barcos alemanes reportados. Esperaban alcanzar una velocidad de 36 nudos (41 mph; 67 km / h), pero por lo demás, los requisitos eran similares a los que dieron lugar a la clase L del año anterior . El Almirantazgo primero ordenó dos especiales de constructor cada uno de los constructores de destructores experimentados Yarrow , Thornycroft y Hawthorn Leslie ., según los propios diseños del constructor, con otro barco encargado al diseño de Yarrow en mayo de 1913, y luego encargó seis al diseño estándar del almirantazgo. [2] [3]
Los destructores clase M de Yarrow tenían 269 pies 6 pulgadas (82,14 m) de largo en total y 260 pies 3 pulgadas (79,32 m) entre perpendiculares , con una manga de 25 pies 7 + 1 ⁄ 2 pulgadas (7,81 m) y un calado de 10 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas (3,26 m). El desplazamiento fue de 879 toneladas largas (893 t) de carga normal y 993 toneladas largas (1.009 t) de carga profunda. Tres calderas de tubos de agua de Milenrama alimentaron vapor a turbinas de vapor de impulso Brown-Curtis, accionando dos ejes de hélice. La maquinaria tenía una potencia de 23.000 caballos de fuerza en el eje (17.000 kW) dando una velocidad de 35 nudos (40 mph; 65 km / h). [4] [5]
Los barcos estaban armados con tres cañones QF Mk 4 de 4 pulgadas (102 mm) , junto con dos cañones automáticos antiaéreos pompones de 2 libras . [b] Se instalaron dos tubos de torpedo gemelos de 21 pulgadas (533 mm). [4] [5] Los barcos tenían una tripulación de 79. [5] [7] [c]
Manly , el tercero de los especiales construidos por Yarrow, se colocó en el astillero de Yarrow's Scotstoun el 12 de mayo de 1913 y se botó el 12 de octubre de 1914. [8] Alcanzó una velocidad de 33,88 nudos (38,99 mph; 62,75 km / h) durante el mar . ensayos [1] y se completó en noviembre de 1914. [8] El precio del contrato era £ 118.221. [9]
Manly se unió a la Fuerza de Harwich al finalizar, [5] [10] que operaba en el Mar del Norte y podía reforzar la Gran Flota o las fuerzas en el Canal de la Mancha según fuera necesario. [11] [12] El 31 de enero de 1915, Manly fue uno de los siete destructores de la Fuerza de Harwich enviados a Sheerness para participar en las operaciones de colocación de minas al este del Estrecho de Dover para restringir los movimientos de los submarinos alemanes. Continuaron escoltando al minero Paris hasta el 9 de febrero. [13] El 28 de marzo, cuatro destructores de la fuerza de Harwich ( Laurel ,Liberty , Leonidas y Lucifer llevaron a cabo un barrido antisubmarino frente a la costa holandesa. Cuando se avistó un submarino, se enviaron seis destructores más de la Fuerza de Harwich, incluido Manly , para reforzar la patrulla, pero poco después de que los dos grupos de destructores se encontraran, la fuerza fue retirada cuando las interceptaciones de radio indicaron que los cruceros de batalla alemanes estaban a punto de realizar una salida. . [14]