El HMS Meleager era una fragata de 32 cañones que Greaves y Nickolson construyeron en 1785 en el patio de Quarry House en Frindsbury , Kent , Inglaterra . [2] Sirvió durante las Guerras Revolucionarias Francesas hasta 1801, cuando naufragó en el Golfo de México.
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre | HMS Meleager |
Homónimo | Meleagro |
Constructor | Greaves y Nickolson , Frindsbury , Kent |
Lanzado | 1785 |
Destino | Naufragó el 9 de junio de 1801 |
Características generales [1] | |
Tipo | Fragata de quinta categoría |
Toneladas de carga | 682 48 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo |
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Haz | 35 pies 1 pulg (10,7 m) |
Profundidad | 12 pies 2 pulg (3,7 m) |
Armamento | 32 pistolas |
Carrera profesional
El almirante Sir Charles Tyler tomó el mando de Meleager en 1790.
En 1793, el teniente Thomas Masterman Hardy sirvió a bordo de ella. Meleagro estaba entre los barcos que participaron en la captura, el 5 de agosto de 1793, cf. el Príncipe Real de Suecia . [3]
Meleager formó parte de la flota al mando de Lord Hood que ocupó Toulon en agosto de 1793. Con HMS Courageux , Robust , Tartar y Egmont , cubrió el desembarco, el 27 de agosto, de 1500 tropas enviadas para eliminar a los republicanos que ocupaban los fuertes que custodiaban el puerto. [4] [5] Una vez que los fuertes estuvieron asegurados, el resto de la flota de Hood, acompañada por 17 barcos de línea españoles que acababan de llegar, zarpó hacia el puerto. [6]
El 16 de noviembre, ella y Romulus capturaron la cañonera francesa Ca Ira . [7]
En 1794 Sir George Cockburn la ordenó. A principios de 1794, estaba entre los barcos británicos presentes cuando Sir David Dundas capturó la ciudad de San Fiorenzo (San Fiurenzu) en el Golfo de St. Florent en Córcega. Allí los británicos encontraron la fragata francesa Minerve el 19 de febrero de 1794 y pudieron reflotarla. Luego la pusieron en servicio como una fragata de 38 cañones con el nombre de St Fiorenzo . Meleagro compartió el dinero del premio tanto para San Fiorenzo como para las provisiones navales capturadas en la ciudad. [8]
En abril, Juno capturó Marte (3 de abril) y Aurora (15 de abril) en presencia de Courageux , Berwick , St George y Meleager . [9]
A continuación, participó en la batalla de Génova (14 de marzo de 1795), [10] y en la batalla de Hyères (12 de mayo de 1795). Meleager fue uno de los barcos que compartieron el dinero del premio para el Ça Ira , Censeur y Expedition (antes Speedy ), capturados durante o después de la incursión en Génova. [11] Los británicos devolvieron a Speedy al servicio. Por esta época Meleagro estaba entre los barcos que participaron en la captura del barco genovés Fortuna y el tartane Concezione . [12] También capturaron polacres y lugre genoveses y venecianos Madona del Grazzie e Consolazione , Volante de Dio , Madona del Grazzie de Padua , Buena Forte y otra pequeña embarcación. [12]
En 1796, Meleager formó parte de un escuadrón frente a la costa de Génova bajo el mando del capitán Horatio Nelson . Nelson, en Agamenón , lideró a Meleager , Blanche (32 cañones), Diadem (64 cañones) y el bergantín Speedy de 16 cañones .
El 31 de mayo de 1796, el escuadrón persiguió a seis barcos franceses que Nelson creía que traían suministros desde Toulon, para ser desembarcados en St. Piere d'Acena, para el asedio de Mantua . [13] Las embarcaciones se refugiaron bajo los cañones de una batería. Meleager luego llevó a Agamenón y al resto del escuadrón de Nelson cerca de donde los barcos del escuadrón podrían capturar los barcos franceses, lo cual hicieron. En la acción, Agamenón tuvo un hombre muerto y dos hombres heridos, y Blanche tuvo un hombre herido. [13] Los premios franceses consistieron en dos buques de guerra y cinco transportes:
- ketch Genie de tres cañones de 18 libras, cuatro cañones giratorios y 60 hombres;
- cañonera Numero Douzel de un cañonero de 18 libras, cuatro giratorios y 30 hombres;
- bergantín Bonne-Mere de 250 toneladas de carga , que transportaba cañones de latón de 24 libras, morteros de 13 "y carros de armas;
- ketch Verge de Consolation de 120 toneladas, que transporta cañones de latón, morteros, proyectiles y carros de armas;
- ketch Jean Baptiste de 100 toneladas, con brandy y algo de pan;
- queche de nombre desconocido de 100 toneladas, con prisioneros austriacos; y
- ketch Santa Ana de Paix , de 70 toneladas, para el transporte de carretillas y herramientas de atrincheramiento. Los británicos destruyeron el barco. [13]
El 24 de diciembre de 1796, Meleager , Niger , Lively y Fortune capturaron el buque español Mejor Amigo . [14] El 2 de enero de 1797, los mismos barcos más Raven capturaron Nostra Señora de la Misericordia . [15] Ese mismo día, los mismos barcos capturaron al corsario francés Fodroyant , por el cual se pagó el dinero de cabeza en agosto de 1801. [16]
También a principios de 1797, Meleager estaba en compañía de estos barcos británicos y algunos otros cuando capturaron el barco español San Francisco , que se vendió en Lisboa. [17] El 30 de enero, Meleagro estaba entre los once barcos que participaron en la captura de la Purísima Concepción . [18]
Luego, el 25 de febrero, Meleager , al mando del capitán Charles Ogle, y Thalia capturaron el barco español Santa Catalina . [19] En algún momento Meleagro capturó los barcos españoles Santa Natalia y Cartada , alias Cubana . [20] En mayo de 1798, Meleagro recibió el producto neto de un seguro de £ 3000 en el barco español Teresa , que había capturado el 21 de febrero de 1797. [21]
Meleager fue transferida a la estación de Jamaica , donde sirvió en el escuadrón al mando del almirante Sir Hyde Parker . En junio de 1799 capturó un sofá español que transportaba azúcar de Veracruz a Cádiz. [22] El 23 y 24 de julio Meleagro estaba en compañía de Greyhound cuando capturaron los barcos españoles Virgin D'Regla , Jesús María y José . [23]
Entre finales de julio y finales de octubre de 1799, Meleager y Greyhound capturaron cinco buques españoles más: [24]
- el barco Santa Anna , de 12 cañones, 24 hombres, 320 toneladas, navegando de La Habana a Veracruz con un cargamento de vino, cera, alquitrán y similares;
- cúter Vecourso , de dos cañones, 12 hombres y 50 toneladas, navegando de Nantz a Veracruz con un cargamento de acero, balas y afines.
- brig Animas navegando de La Habana a Vera Cruz con un cargamento de brandy, fardos, etc.
- goleta San Juan Bautista navegando de Cádiz a Vera Cruz con un cargamento de vino y tela.
- canapé San Miguel y la Virgen de Regla navegando de Cádiz a Vera Cruz con un cargamento de papel, aceite, etc.
Solo, Meleager también capturó una goleta holandesa que navegaba de Jaquemel a Curacoa con un cargamento de café.
Entre finales de octubre de 1799 y el 20 de febrero de 1800, Meleagro se llevó varios premios: [25]
- La goleta holandesa Minette de diez hombres y 40 toneladas, navegando con café desde Jaquemel a Curacoa;
- La goleta danesa Hazard , de 12 hombres y 40 toneladas, navegando desde Aux Cayes hasta St Thomas con café; y
- Goleta francesa Virgin , de 30 toneladas, navegando desde Aux Cayes hasta St Thomas con café y ron.
Meleager destruyó varios de los barcos bastante pequeños que navegaban desde Aux Cayes a St Thomas:
- Goleta francesa de diez toneladas con ron;
- Barco francés con ron;
- Balandra francesa con ron;
- Goleta francesa con café; y
- Goleta española, de 40 toneladas, navegando en lastre.
Luego tomó como premios:
- Goleta española, de 50 toneladas, navegando en lastre; y
- Goleta española Aimable Marie , de 22 hombres, 110 toneladas, navegando desde Cádiz a Vera Cruz con balas.
Junto con Crescent capturó:
- El buque español St. Francisco , navegando de Cuba a St. Martha con fardos;
- El buque español Nostra Señora de los Dolores , navegando desde Porto Bello a Cartagena con tabaco y cobre; y
- Buque español Nostra Señora del Carmen , navegando de Santo Domingo a Cartagena con provisiones navales.
Entre el 28 de febrero y el 20 de mayo, Meleager capturó dos pequeñas embarcaciones: [26]
- Español xebec Pacaro ; y
- El bergantín español Maiste , navegando desde Veracruz con cobre, pieles y jabón.
Entre el 20 de mayo y el 3 de agosto de 1800, Meleager capturó más barcos. Primero, detuvo al barco estadounidense Gadson , que navegaba de Porto Cavello a Charleston con añil, café y tabaco. Luego, con Crescent y Nimrod , tomó una faluca española navegando desde La Habana a Vera Cruz y una xebec española navegando desde Campeachy a La Habana. [27]
A continuación, Meleagro tomó cuatro buques más: [27]
- El barco estadounidense Diana , navegando de Veracruz a Nueva York, con cochinilla y azúcar;
- La goleta inglesa Flora , navegando desde Veracruz con especie;
- La goleta española Bella Johannah , navegando de Campeachy a Porto Cavello con Caoba;
- Bergantín americano Leopard , navegando de Boston a La Habana con hierro.
El capitán John Perkins fue nombrado capitán de poste en Meleager en 1800 en la estación de Jamaica, pero menos de un año después, en 1801, quedó bajo el mando de Thomas Bladen Capel .
Destino
El 9 de junio de 1801, Capel y Meleager navegaban por la Bahía del Campeche en el Golfo de México cuando, justo antes de la medianoche, los vigías avistaron rompientes más adelante. [28] A pesar de que el timonel trató de hacerla girar, Meleagro corrió con fuerza hacia un arrecife. A pesar de sus mejores esfuerzos, la tripulación no pudo sacar a Meleager del arrecife ni las bombas pudieron seguir el ritmo del agua que entraba. [28] La tripulación puso provisiones en los botes y luego abandonó el barco antes de que se hundiera. Los barcos zarparon hacia Vera Cruz . Aquí, a mediados de julio, Apolo recogió a la tripulación. El consejo de guerra posterior dictaminó que el naufragio se debió a que las cartas de Meleager estaban muy equivocadas con respecto a la ubicación del Triangles Shoal en el que había encallado. [28]
Citas y referencias
Citas
- ^ "NMM, buque ID 371278" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol viii . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 12 de junio de 2012 . Consultado el 25 de febrero de 2011 .
- ^ Alegremente a Frendsbury-A Historia de la parroquia de Frindsbury. Derek Barnard. Pub privado. Sociedad de la ciudad de Rochester. después de 1994.
- ^ "No. 13982" . The London Gazette . 21 de febrero de 1797. p. 184.
- ^ James (Vol. I) págs. 67 - 69
- ^ "Nº 13572" . The London Gazette . 16 de septiembre de 1793. p. 799.
- ^ James (Vol. I) p. 69
- ^ "No. 13911" . The London Gazette . 12 de julio de 1796. p. 676.
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- ^ "No. 13766" . The London Gazette . 7 de abril de 1795. p. 307.
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- ^ a b "Nº 15543" . The London Gazette . 21 de diciembre de 1802. págs. 1360-1361.
- ^ a b c "No. 13912" . The London Gazette . 16 de julio de 1796. p. 682.
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- ^ "No. 14065" . The London Gazette . 14 de noviembre de 1797. p. 1097.
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- ^ "No. 15009" . The London Gazette . 21 de abril de 1798. p. 335.
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- ^ "No. 15222" . The London Gazette . 14 de enero de 1800. págs. 46–47.
- ^ "No. 15253" . The London Gazette . 29 de abril de 1800. págs. 417–421.
- ^ "No. 15277" . The London Gazette . 19 de julio de 1800. págs. 825–828.
- ^ a b "No. 15295" . The London Gazette . 20 de septiembre de 1800. págs. 1082–1083.
- ↑ a b c Hepper (1994) , p. 98.
Referencias
- Hepper, David J. (1994) Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . (Rotherfield: Jean Boudriot). ISBN 0-948864-30-3
- James, William (1837) [1827]. La historia naval de Gran Bretaña, volumen I, 1793-1796 . Londres: Richard Bentley. OCLC 634321885 .
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
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