El HMS Princess Margaret fue un minero operado por la Royal Navy británica durante y después de la Primera Guerra Mundial . Fue construida por el constructor naval escocés William Denny para el Canadian Pacific Railway como un transatlántico para servir en la costa oeste del Pacífico, y como tal estaba propulsado por turbinas de vapor con engranajes , dando una velocidad de 23 nudos (43 km / h; 26 mph). .
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Historia | |
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Nombre: | HMS Princess Margaret |
Constructor: | William Denny , Dunbarton |
Lanzado: | 24 de junio de 1914 |
Adquirido: | Fletada el 26 de diciembre de 1914 |
Destino: | Vendido en mayo de 1929 |
Características generales | |
Tonelaje: | 5.934 TRB |
Largo: | 395 pies 6 pulg (120,55 m) oa |
Haz: | 54 pies (16,46 m) |
Borrador: | 16 pies 10 pulg (5,13 m) |
Potencia instalada: | 15.000 shp (11.000 kW) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 22,5 nudos (25,9 mph; 41,7 km / h) |
Complemento: | 225 |
Armamento: |
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El estallido de la guerra hizo que la Royal Navy se hiciera cargo de ella y la convirtiera en minadora, llevando hasta 500 minas . Fue ampliamente utilizada para la extracción de minas en el Mar del Norte y el Canal de la Mancha durante la guerra, a la que sobrevivió, habiendo colocado la mayor cantidad de minas de cualquier barco de la Royal Navy durante la guerra. Permaneció en el servicio de la Royal Navy tras el final de la guerra, participando en la intervención británica en la Guerra Civil Rusa . Fue vendida como chatarra en 1929.
Construcción y diseño
En 1914, el constructor naval escocés William Denny estaba construyendo dos barcos de pasajeros rápidos, Princess Irene y Princess Margaret , para el Canadian Pacific Railway para su servicio entre Vancouver y Seattle . Princess Margaret fue lanzada en el astillero de Denny's Dunbarton el 24 de junio de 1914. [1] [2] [3]
Al estallar la Primera Guerra Mundial , la capacidad minera de la Royal Navy se limitó a siete viejos cruceros de la clase Apollo . Estos barcos podían transportar de 100 a 140 minas , y aunque originalmente tenían una velocidad de diseño de 20 nudos (23 mph; 37 km / h), en 1914 solo eran capaces de 15 nudos (17 mph; 28 km / h). [4] [5] [6]
Para mejorar la capacidad de colocación de minas de la Royal Navy, la princesa Irene y la princesa Margaret fueron requisados y convertidos en mineros. Eran 395 pies y 6 pulgadas (120,55 m) de largo total con un haz de 54 pies (16,46 m) y un proyecto de 16 pies y 9 pulgadas (5,11 m). [7] Los barcos tenían un tonelaje de registro bruto de 5934 t. [8] [9] Diez calderas de tubo de agua Babcock & Wilcox alimentaron vapor a 202 libras por pulgada cuadrada (1390 kPa) a turbinas de vapor con engranajes que accionaban dos ejes . [2] [9] La maquinaria tenía una potencia de 15.000 caballos de fuerza en el eje (11.000 kW) dando una velocidad de 22,5 nudos (25,9 mph; 41,7 km / h). [7] Tenían una tripulación de 225 personas. [2]
El armamento consistía en dos 4.7 en armas (120 mm), dos armas (76 mm) de 12 libras, dos 6 libras (57 mm) cañones antiaéreos y un pom-pom 2 libras antiaéreo cañón automático . [7] Podían transportar hasta 500 minas. [8]
Servicio
Primera Guerra Mundial
La princesa Margaret fue nombrada el 26 de diciembre de 1914. En marzo de 1915, fue incluida en la lista como miembro del Escuadrón de Colocación de Minas. [10] El 8 de mayo de 1915, la princesa Margarita y la princesa Irene colocaron un campo minado al noroeste de Heligoland , y la princesa Margarita colocó 490 minas. [11] [12] El 16 de agosto de 1915, la Princesa Margaret , escoltada por dos divisiones de la 10ª Flotilla de Destructores, ocho destructores en total, recibió la tarea de colocar un campo minado en el Banco Amrum . Aproximadamente a las 8:45 pm, cinco destructores alemanes que patrullaban se encontraron con la fuerza británica cerca del buque ligero Horns Reefs . El destructor alemán B98 disparó dos torpedos , uno de los cuales atrapó al destructor británico Mentor . La princesa Margaret se dio la vuelta para evitar el ataque, seguida por el resto de los destructores británicos (la mayoría de los cuales no habían visto los barcos alemanes y pensaban que Mentor había chocado contra una mina). La fuerza alemana también se dio la vuelta, y Mentor , a la que le volaron el arco , se quedó sola para regresar a la base. A pesar del daño, Mentor regresó a salvo a Harwich . [13] [14] El 10 de septiembre de 1915, la Princesa Margarita y los mineros Angora y Orvieto partieron del Humber con una escolta cercana de seis destructores y con grandes fuerzas de cobertura distantes (incluida la mayor parte del resto de la Fuerza de Harwich y el Crucero de batalla Fuerza de Rosyth ) en la Operación CY, otro intento de colocar un campo minado en el Amrum Bank. Esta vez los alemanes no intervinieron y los tres mineros colocaron un total de 1.450 minas la noche del 10 al 11 de septiembre. [15] [16] El crucero ligero alemán Graudenz golpeó una mina en este campo de minas en la noche del 21 al 22 de abril de 1916. [17] En la noche del 8 al 9 de noviembre de 1915, la Princesa Margaret y Angora colocaron otro campo de 850 minas para reemplazar el campo tendido en septiembre, que había sido descubierto por los alemanes. Mientras que el campo de minas se colocó con éxito, el destructor Matchless , parte de la fuerza de cobertura, golpeó una mina alemana en el viaje de regreso a Harwich. [18] [19]
En marzo de 1916, la Princesa Margarita fue catalogada como buque insignia del Escuadrón de Barrido de Minas. [20] El 20 de marzo de 1916, Princess Margaret , Orviedo , Paris y Biarritz colocaron minas en los accesos del Mar del Norte al Canal de la Mancha y al Támesis , entre los barcos ligeros North Hinder y Galloper . [21] El 24 de abril de 1916, la Princesa Margarita , junto con Biarritz , Orvieto y París , colocó un gran campo de minas frente a la costa belga, que se complementó con redes de minas colocadas por arrastreros, con el fin de restringir las actividades de los submarinos alemanes con base en Flandes . [22] [23] Del 3 al 4 de mayo de 1916, los británicos lanzaron la Operación XX, un intento de atraer a la Flota de Alta Mar alemana al mar, donde podría ser atacada, y de alejar a las fuerzas navales alemanas del Báltico. Los portaaviones Vindex y Engadine lanzarían un ataque aéreo contra la base de aeronaves alemanas en Tondern . Los campos de minas se colocarían en las salidas de los canales barridos a través de Heligoland Bight, por donde tendrían que pasar las fuerzas alemanas que salieran en respuesta, con 10 submarinos esperando frente al arrecife Horns y frente a Terschelling . La Fuerza de Cruceros de Batalla estaría esperando a 35 millas náuticas (65 km; 40 millas) frente a Terschelling, mientras que los acorazados de la Gran Flota proporcionarían una cobertura distante. [24] [25] [26] La princesa Margaret partió del Humber el 3 de mayo de 1916, escoltada por los destructores Lark y Lucifer , con destino al extremo occidental de Heligoland Bight. La princesa Margarita dejó a sus escoltas a 110 kilómetros (60 millas náuticas) al oeste del campo de minas propuesto, continuó sola y colocó con éxito 530 minas. [27] El ataque aéreo en sí fue un fracaso, con solo un avión logrando atacar su objetivo, y el esperado enfrentamiento entre las flotas británica y alemana no se produjo, aunque un dirigible alemán, L 7 , fue derribado por los británicos. cruceros ligeros Galatea y Phaeton . [28] [29]
El 15 de mayo de 1916, la princesa Margarita colocó minas frente a la costa belga para reforzar los campos de minas existentes. [30] La princesa Margaret y Paris colocaron minas cerca de Thornton Ridge el 24 de mayo de 1916, y el 4 de agosto de 1916, el crucero ligero británico Cleopatra clavó una mina en Thornton Ridge, probablemente de este campo minado. [31] El 18 de mayo de 1916, como respuesta al bombardeo alemán de Yarmouth y Lowestoft el 24 de abril de ese año, Princess Margaret , París y Biarritz colocaron un campo de minas defensivo entre Lowestoft y Caister para evitar nuevos ataques de buques de guerra de superficie alemanes. [32] El 28 de noviembre de 1916, la Princesa Margarita regresó a las operaciones en la ensenada cuando, escoltada por los destructores Ferret , Sandfly y Moorsom , colocó 500 minas a 20 millas náuticas (37 km; 23 millas) al oeste de Borkum . [33]
A principios de 1917, el almirante Beatty , comandante de la Gran Flota, propuso bloquear completamente Heligoland Bight con minas. Si bien esto no fue factible en ese momento debido a la falta de minas eficientes, las operaciones de colocación de minas en la ensenada continuaron de manera constante en enero de 1917. La princesa Margaret y Wahine colocaron 452 minas en la parte central de la ensenada el 25 de enero. [34] [35] Las operaciones en la ensenada continuaron en febrero, con la princesa Margaret colocando 543 minas de un total de 1464 colocadas en la ensenada ese mes. [36] Un campo minado colocado por la Princesa Margarita el 29 de marzo de 1917 pudo haber hundido el submarino alemán UC-30 en algún momento después del 19 de abril de ese año. [37] En la noche del 20 al 21 de abril, Princess Margaret , Angora , Wahine y Ariadne colocaron 1308 minas al suroeste de Horns Reef, el campo minado más grande de la guerra, mientras que el 27/28 de abril, Princess Margaret , Angora y Wahine colocó otras 1000 minas a 60 millas náuticas (110 km; 69 millas) al noroeste de Heligoland . [38] Además de minar la ensenada, la princesa Margaret continuó colocando campos de minas defensivos en sus aguas, y el 8 de mayo de 1917, junto con Angora y Wahine , colocó 416 minas frente a Orfordness . [39] El 20 de mayo de 1917, Princess Margaret , Angora y Wahine colocaron un campo de 1000 minas a 7 millas náuticas (13 km; 8,1 millas) al norte de Vlieland . Aunque rápidamente descubierto por los alemanes, este campo de minas demostró ser muy eficaz, hundiendo el dragaminas M47 el 8 de junio de 1917, el SS Turín el 15 de junio de 1916 y el submarino UB-61 el 29 de noviembre de 1917. [40] Más tarde ese mes, la Princesa Margaret estaba bajo reparación debido a problemas de la turbina. [41]
A partir del 21 de noviembre de 1917, la Princesa Margarita participó, junto con los mineros Amphitrite y Paris , los destructores mineros Ferret , Ariel , Legion y Meteor y varios arrastreros mineros, en la colocación del Dover Barrage , una serie de profundos campos minados entre Cap Gris Nez y Folkestone. destinado a evitar que los submarinos alemanes ingresen al Canal desde el este. La Princesa Margaret continuó sus operaciones en el Canal hasta enero de 1918, cuando fue retirada para participar en el Northern Barrage , un plan más ambicioso para bloquear las salidas del Mar del Norte y evitar que los submarinos alemanes atacaran la navegación en el Atlántico. [42] El inicio de la colocación del Barrage del Norte se retrasó por problemas para establecer bases y por la llegada tardía de los mineros estadounidenses, [43] y la Princesa Margaret , junto con Abdiel y los cruceros Aurora , Boadicea y Penelope , establecieron una serie de campos minados en la entrada del Kattegat para bloquear el paso del Báltico al Mar del Norte, y más tarde en febrero participó en la colocación de una serie de campos minados cerca del Dogger Bank . [44] [45] El trabajo comenzó para colocar el Barrage del Norte en marzo de 1918. [46] Al final de la guerra, el Princess Margaret había colocado 25.242 minas, más que cualquier otro barco de la Royal Navy en la guerra. [47]
Guerra civil rusa
Poco después del final de la Primera Guerra Mundial, la Princesa Margarita fue parte del despliegue británico inicial en el Báltico durante la intervención británica en la Guerra Civil Rusa . Ella y Angora entregaron suministros, incluidos 5000 rifles, al naciente ejército estonio en el puerto de Reval en noviembre de 1918. [48] En diciembre de 1918, el Princess Margaret , junto con el crucero Ceres y dos destructores, fue enviado a Letonia . Los barcos llegaron a Riga el 19 de diciembre y encontraron la ciudad en peligro de ser capturada por el avance de las fuerzas bolcheviques . A medida que la situación se deterioró, la Princesa Margaret embarcó a 350 refugiados (principalmente británicos, civiles aliados y neutrales) el 28 de diciembre, y se embarcaron más refugiados antes de que la fuerza abandonara Riga el 3 de enero de 1919, poco antes de que la ciudad fuera capturada por el Ejército Rojo. La princesa Margaret luego regresó a Gran Bretaña con el resto de la fuerza, llegando a Rosyth el 10 de enero. [49]
Princess Margaret fue comprada formalmente por la Royal Navy el 14 de junio de 1919, [8] y pronto regresó al Báltico mientras continuaba la intervención británica, esta vez como minadora en lugar de como transporte, y en compañía de los destructores mineros del 20º Destructor. Flotilla , llegando a Reval a finales de junio. [50] La princesa Margarita y los destructores de minas colocaron campos de minas para proteger la base británica en Reval de posibles ataques de barcos rusos, y la princesa Margarita regresó a Gran Bretaña en septiembre una vez que se colocaron los campos de minas. [51] Regresó al Báltico en octubre de 1919 y estuvo presente cuando el Ejército de Voluntarios de Rusia Occidental, controlado por los alemanes, atacó Riga , que había sido liberada de los bolcheviques a principios de año, el 8 de octubre. El 12 de octubre, los refugiados de los combates, incluidos miembros de las misiones británicas, se embarcaron a bordo del Princess Margaret . [52] La princesa Margaret regresó a Gran Bretaña en diciembre de 1919. [53]
Carrera posterior
El Princess Margaret fue reacondicionado como yate del Almirantazgo en 1921. [9] El 7 de noviembre de 1924, el Princess Margaret chocó con el velero auxiliar danés Marie Margaretha en el Canal de la Mancha a 10 millas náuticas (19 km; 12 millas) del Faro Owers . Marie Margaretha se hundió y la princesa Margaret rescató a los doce miembros de su tripulación. [54]
Princess Margaret fue vendida como chatarra el 30 de mayo de 1929. [8]
Referencias
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enlaces externos
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