El HMS Rothesay era el barco líder de la clase Rothesay o Tipo 12M de fragatas antisubmarinas de la Royal Navy británica . Fue encargada en 1960 y desguazada en 1988.
Saludando HMY Britannia , el yate real en la década de 1960, antes de Rothesay ' / actualización helicóptero s 1.966 SeaCat - nota del cañón de 40 mm en popa | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | Rothesay |
Constructor | Milenrama , escocés |
Acostado | 6 de noviembre de 1956 |
Lanzado | 9 de diciembre de 1957 |
Oficial | 23 de abril de 1960 |
Desmantelado | Marzo de 1988 |
Identificación | Número de banderín : F107 |
Destino | Desguazado en 1988 |
Características generales | |
Clase y tipo | Fragata clase Rothesay |
Desplazamiento |
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Largo | 370 pies (110 m) |
Haz | 41 pies (12 m) |
Borrador | 17,3 pies (5,3 m) |
Propulsión |
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Velocidad | 30 nudos (56 km / h) |
Distancia | 400 toneladas de combustible líquido, 5.200 millas náuticas (9.600 km) a 12 nudos (22 km / h) |
Complemento | 152, más tarde 225, modificado a 235 |
Sensores y sistemas de procesamiento |
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Armamento |
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Diseño
La clase Rothesay era una versión mejorada de la fragata antisubmarina clase Whitby , con nueve Rothesay ordenados en el programa de construcción naval de 1954-55 para la Royal Navy para complementar los seis Whitby s. [1]
Rothesay tenía 370 pies 0 pulgadas (112,78 m) de largo en total y 360 pies 0 pulgadas (109,73 m) entre perpendiculares , con una manga de 41 pies 0 pulgadas (12,50 m) y un calado de 13 pies 6 pulgadas (4,11 m). [2] Los Rothesay eran propulsados por la misma maquinaria Y-100 utilizada por la clase Whitby . Dos calderas de tubo de agua Babcock & Wilcox alimentaron vapor a 550 libras por pulgada cuadrada (3800 kPa) y 850 ° F (454 ° C) a dos juegos de turbinas de vapor con engranajes que accionaban dos ejes de hélice, equipados con grandes (12 pies (3.7 pies)). m) diámetro) hélices de giro lento. La maquinaria tenía una potencia nominal de 30.000 caballos de fuerza (22.000 kW), lo que daba una velocidad de 29,5 nudos (33,9 mph; 54,6 km / h). [3] [4] La tripulación era de aproximadamente 212 oficiales y hombres. [2] [a]
Se instaló una montura doble de cañón Mark 6 de 4.5 pulgadas (113 mm) hacia adelante, con 350 rondas de municiones transportadas. Originalmente estaba destinado a adaptarse a un soporte antiaéreo gemelo de 40 mm L / 70 Bofors en la popa, pero en 1957, mientras Rothesay todavía estaba en construcción, se decidió instalar el misil antiaéreo Seacat en su lugar. Seacat aún no estaba listo, y Rothesay se completó con un montaje gemelo Mark 5 L / 60 40 mm Bofors en popa como armamento antiaéreo temporal. [6] El armamento antisubmarino de diseño consistía en doce tubos de torpedos de 21 pulgadas (ocho fijos y dos montajes giratorios gemelos) para torpedos antisubmarinos de referencia Mark 20E Bidder , respaldados por dos morteros antisubmarinos Limbo instalados en popa. Sin embargo, los torpedos dirigidos por el Bidder no tuvieron éxito, ya que eran demasiado lentos para atrapar los submarinos modernos, y los tubos de los torpedos se retiraron pronto. [7]
El barco estaba equipado con un radar de búsqueda de superficie / aire Tipo 293Q en el trinquete , con un radar de búsqueda de altura Tipo 277 en un mástil corto delante del trinquete. Un sistema de control de fuego Mark 6M (incluido un radar Tipo 275) para los cañones de 4,5 pulgadas se montó sobre el puente del barco, mientras que también se instaló un radar de navegación Tipo 974. [8] [9] El ajuste del sonar del barco consistió en una búsqueda Tipo 174, un sonar de control de fuego Tipo 170 para Limbo y un sonar Tipo 162 para clasificar objetivos en el fondo del mar. [9]
Rothesay se estableció en el astillero de Yarrow 's Scotstoun el 6 de noviembre de 1956, fue lanzado el 9 de diciembre de 1957 por Audrey Douglas-Hamilton , esposa de George Douglas-Hamilton , el primer lord del Almirantazgo , y se completó el 23 de abril de 1960. [10 ] [11]
Modernización
De 1966 a 1968, Rothesay se sometió a una importante modernización, que acercó al barco en capacidad a la clase Leander . [12] [13] Se agregó un hangar y una cubierta de vuelo en la popa para permitir la operación de un helicóptero Westland Wasp , a expensas de uno de los morteros antisubmarinos Limbo, mientras que un lanzador Seacat y el director asociado GWS20 se montaron en el techo de hangar. Se agregaron dos cañones de 20 mm a cada lado del puente del barco. Un sistema de control de incendios MRS3 reemplazó al Mark 6M, y su radar integral Tipo 903 permitió que se retirara el radar buscador de altura Tipo 277. Un radar de búsqueda de superficie / aire Tipo 993 reemplazó al radar Tipo 293Q existente, mientras que las defensas del barco se mejoraron con la adición del dispensador de cohetes de basura Corvus . [13] [14]
Historia
En la primavera / verano de 1961, Rothesay estaba en Halifax, Nueva Escocia, y tenía la intención de hacer escalas de cortesía en los puertos de la costa este de los Estados Unidos, pero en su lugar fue desviado a Bermuda , ubicación del Royal Naval Dockyard que se había reducido a un estación naval en 1951 (y sede de la Estación de América y las Indias Occidentales hasta 1956, cuando se abolió el puesto de Comandante en Jefe, aunque las fragatas de la estación permanecieron allí), donde debía permanecer preparada para proteger los intereses británicos en Cuba . El 21 de marzo 1962 accidentalmente chocó contra el turco Balao -class submarino TCG Gür en el oeste del Mediterráneo (fuera de Gibraltar ) durante la OTAN ejercicio "Dawn Breeze". Entre 1962 y 1963 estuvo al mando del Capitán BC Godfrey Place .
Durante dos visitas a la Indias Occidentales (7 meses y 11 meses) que estaba en Nassau, Bahamas y filmó durante tres días para obtener una muestra de 30 segundos en el James Bond película Thunderball . [15] Se colocó una hoja de lienzo con un "0" sobre el "F1" de su número de banderín (F107) para leer 007 . Sean Connery y Claudine Auger subieron a bordo. [ cita requerida ] El 14/15 de enero de 1966, Rothesay rescató a 134 refugiados haitianos, que habían estado intentando llegar a las Bahamas en un barco pesquero de 35 pies (11 m) de largo, pero que habían encallado en una isla deshabitada. [dieciséis]
Entre 1966 y 1968, Rothesay se reacondicionó en Rosyth . Entre las mejoras, se reemplazó el cañón de 40 mm con el sistema de misiles Seacat , se actualizó el equipo de radar y comunicaciones, se mejoró el alojamiento y, quizás, lo más significativo es que se agregaron una plataforma de vuelo de helicópteros y un hangar . Aunque esto requirió la eliminación de uno de los dos morteros antisubmarinos de triple cañón , permitió a la clase Rothesay llevar el helicóptero Westland Wasp , que era un gran activo para las operaciones antisubmarinas. Esta modernización supuso una gran mejora con respecto a la clase Whitby y llevó a la clase Rothesay al nivel de la siguiente fragata clase Leander .
El 19 de marzo de 1969, junto con Minerva , desembarcaron 315 hombres del Regimiento de Paracaidistas en Anguila para restablecer el orden después de que los isleños se opusieran a ser puestos bajo el gobierno de Saint Kitts . En 1971 estuvo presente en Portsmouth Navy Days. [17]
En abril de 1970, Rothesay fue uno de los varios buques de la Royal Navy que estaban estacionados para una posible recuperación del aterrizaje terciario del Apolo 13 en una posición al sur de Río de Janeiro , Brasil. [18] [ verificación necesaria ]
En 1973, Rothesay emprendió patrullas de protección pesquera durante la Guerra del Bacalao .
Asistió al Silver Jubilee Fleet Review de 1977 con los barcos gemelos Plymouth , Berwick y Brighton . En ese momento ella era parte del 8º Escuadrón de Fragata . [19]
Al comienzo de la Guerra de las Malvinas , Rothesay estaba en Rosyth en reparación después de chocar con un malecón en Esbjerg , Dinamarca. Durante el conflicto de 1982, Rothesay estuvo estacionado en el Caribe.
Había planes para retirar el barco del servicio en 1983, pero estos fueron abandonados y, en cambio, en 1985 se sometió a un reacondicionamiento en preparación para su nuevo papel en el Escuadrón de Entrenamiento de Dartmouth. Ocupó este cargo hasta que le pagaron el 13 de marzo de 1988. Durante sus muchos años de servicio, acumuló más de 800.000 millas. Fue vendida a España y disuelta en Santander en 1988.
Notas
- ↑ Conway's afirma que la tripulación de un Rothesay osciló entre 200 y 235, [1] mientras que Jane's Fighting Ships 1962–63 afirma una tripulación de 200 (9 oficiales y 191 clasificaciones) [5]
Referencias
- ↑ a b Gardiner y Chumbley , 1995 , p. 519
- ↑ a b Friedman , 2008 , págs. 321–322
- ^ Friedman 2008 , págs. 206, 208, 322
- ^ Marriott 1983 , págs.58, 64
- ^ Blackman , 1962 , pág. 265
- ^ Friedman 2008 , págs. 208-209, 322
- ^ Marriott 1983 , págs. 55, 58
- ^ Gardiner y Chumbley 1995 , págs. 484, 519
- ↑ a b Marriott , 1983 , p. 55
- ^ Marriott 1983 , p. 64
- ^ "HMS Rothesay" . Noticias de la Marina . Enero de 1958. p. 9 . Consultado el 17 de septiembre de 2018 .
- ^ Critchley 1992 , p. 100
- ↑ a b Marriott , 1983 , p. 58
- ^ Friedman , 2008 , págs. 208-210
- ^ Newton, Matthew. "Bond y la Marina" . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
HMS Rothesay (Thunderball) Esta fragata real (que no se nombra en la pantalla pero se puede identificar por su número de bandero, F107) lidera el ataque al Disco Volante. Fue el primero de los barcos de la clase Type 12 Rothesay.
- ^ "¿Aburrido? No para Rothesay" . Noticias de la Marina . Abril de 1966. p. 8 . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
- ^ Programa, Navy Days Portsmouth, 29 y 31 de agosto de 1971 , p17.
- ^ Sitio de historia de helicópteros http://www.helis.com/database/ops/41/
- ^ Programa de recuerdo oficial, 1977. Revisión de la flota del Jubileo de plata , HMSO
Publicaciones
- Blackman, Raymond VB (1962). Los barcos de combate de Jane 1962–63 . Londres: Sampson Low, Marston & Co., Ltd.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Critchley, Mike (1992). Buques de guerra británicos desde 1945: Parte 5: Fragatas . Liskeard, Reino Unido: Maritime Press. ISBN 0-907771-13-0.
- Friedman, Norman (2008). Destructores y fragatas británicos: La Segunda Guerra Mundial y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Marriott, Leo (1983). Fragatas de la Royal Navy 1945–1983 . Shepperton, Surrey, Reino Unido: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1322-5.