Las fragatas Tipo 12 o clase Whitby eran una clase de seis barcos de fragatas antisubmarinas de la Royal Navy británica , que entró en servicio a fines de la década de 1950. [2] [3] Fueron diseñados a principios de la década de 1950 como escoltas de convoyes oceánicos de primer nivel, a la luz de la experiencia adquirida durante la Segunda Guerra Mundial . En este momento, la Royal Navy estaba diseñando escoltas de una sola función y los Whitby fueron diseñados como escoltas de convoyes rápidos capaces de abordar submarinos de alta velocidad. Sin embargo, esto hizo que el Whitby fuera más caro y sofisticado de producir en grandes cantidades en caso de una guerra importante, por lo que elLa fragata antisubmarina de "utilidad" o "de segunda categoría" del Tipo 14 se desarrolló para complementar el Tipo 12. Aunque se quedó rápidamente obsoleto, el Tipo 12 demostró ser una base excelente para una serie de diseños de fragatas utilizados por las marinas británica y de la Commonwealth. durante los próximos 20 años.
HMS Tenby , una fragata de la clase Whitby , en Amsterdam, 1969 | |
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre: | Clase de Whitby |
Constructores: | |
Operadores: | |
Precedido por: | Tipo 11 (nunca construido) |
Sucesor: | Clase Rothesay |
En comisión: | 10 de mayo de 1956 (RN) - 31 de agosto de 1992 (IN) [1] |
Terminado: | 6 + 2 indio |
Características generales | |
Tipo: | Fragata |
Desplazamiento: | |
Largo: | |
Haz: | 41 pies (12 m) |
Borrador: | 17 pies (5,2 m) |
Propulsión: | Planta Y-100; 2 calderas Babcock & Wilcox , 2 turbinas de vapor eléctricas inglesas , 2 ejes, 30.000 shp (22.000 kW) |
Velocidad: | 30 nudos (56 kilómetros por hora) |
Distancia: | 370 toneladas de combustible líquido, 4200 millas náuticas (7780 km) a 12 nudos (22 km / h) |
Complemento: | 152, luego 225 |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
|
Armamento: |
|
Diseño
Crítica para el diseño del Tipo 12 [2] [3] fue la capacidad de navegar durante largos períodos de tiempo en mares agitados, económicamente ya alta velocidad. Por esta razón, se ideó una forma de casco novedosa que, a pesar de su apariencia, no tenía ninguna relación con la del diseño anterior Tipo 41 / Tipo 61 . El casco mostraba las finas líneas más típicas de un destructor, pero tenía un castillo de proa elevado con un considerable destello. La cubierta del castillo de proa estaba nivelada para mantener el francobordo máximo a popa de la popa, donde es más probable que las olas rompan en la cubierta. Estas dos características significaron que el casco no solo atravesaba el agua, sino que el aerosol se lanzaba hacia arriba y hacia afuera, lejos del puente y la torreta. Esto era especialmente importante en las latitudes altas donde la experiencia de la guerra había demostrado que la pulverización podía provocar una acumulación de hielo rápida e indeseable en el castillo de proa. Los bordes de la cubierta y el casco también se unieron en una curva en lugar de un ángulo, los anclajes estaban empotrados y las protuberancias se mantuvieron al mínimo para limitar las fuentes potenciales de acumulación de hielo y generación de rocío. La cañonera del Mark 6 era grande y pesada, por lo que había que llevarla a baja altura para mantener la estabilidad y tener una buena vista desde el puente. Por lo tanto, el castillo de proa tenía una torcedura muy distintiva, lo que permitía bajar la posición de los cañones. Esto tenía el beneficio adicional de mover el puente a popa, donde había mucho menos movimiento, mejorando la situación del vigilante. La forma del casco, junto con una planta de turbina de vapor con engranajes de doble reducción y doble eje (la Y-100) que operaba a alta temperatura y presión (para mayor eficiencia) y bajas revoluciones, con nuevas hélices de cinco palas de baja cavitación (para mayor eficiencia). y tranquilidad) se prestaron al casco perfecto para un buque antisubmarino de alta velocidad para todo clima.
La experiencia con el programa de fragatas Tipo 15 , la reconstrucción de destructores en tiempo de guerra en fragatas antisubmarinas rápidas, había llevado a la adopción de un diseño de puente característico de las escoltas de la Royal Navy hasta la clase Leander de 1969. El puente cubierto, donde el barco fue engañado, estaba ubicado sobre la sala de operaciones donde se combatió el barco, y había una pequeña posición de piloto ubicada al frente del puente, dando la forma indicativa de "T" cuando se ve desde arriba. Whitby fue única en el sentido de que su cara de puente era vertical, sus hermanas tenían las ventanas montadas en ángulo con la cara, para reducir los reflejos internos dentro del puente en condiciones de poca luz. También había un puente de navegación abierto ubicado encima y detrás del cerrado.
El embudo original era recto y cilíndrico diseñado para resistir una explosión nuclear, pero era propenso a derramar hacia abajo y no despejaba particularmente bien los gases de escape calientes. Fue reemplazado por una versión mejorada, rastrillada y aerodinámica con una tapa abovedada característica. Esto se incorporó en buques de construcción posterior y en toda la clase Rothesay posterior . Solo Scarborough conservó el embudo vertical rechoncho a lo largo de su carrera.
Armamento
El armamento [2] [3] se basó en dos morteros antisubmarinos Limbo Mark 10 . Esto permitió colocar una salva de tres bombas tanto por encima como por debajo del objetivo, creando una onda de presión convergente que probablemente aseguraría una muerte. Los Limbos se montaron en un pozo en el alcázar, con un arco de fuego de 360 °. Una vez más, la experiencia de la guerra había demostrado que el alcázar, quizás no un lugar obvio para un arma arrojadiza, era de hecho el mejor lugar para tales armas cuando estaban fuera del rocío hacia la parte delantera de la embarcación. Los morteros del Limbo fueron controlados por tres sonares, el conjunto de búsqueda Tipo 174, el conjunto de clasificación de objetivos Tipo 162 y el conjunto de objetivos tipo 170 'rayo lápiz'. El trinquete de celosía llevaba el conjunto de indicación de objetivos Tipo 293Q y el conjunto de navegación Tipo 974, y un buscador de altura Tipo 277Q se transportaba en un mástil de tocón entre el puente y el palo mayor. Todos estos conjuntos se derivaron de unidades de la Segunda Guerra Mundial.
Llevar el Limbos a popa permitió dejar el castillo de proa libre para el cañón gemelo Mark 6 de 4.5 pulgadas para fuego antiaéreo limitado y antisuperficie, controlado por un director Mark 6M con radar Tipo 285 montado detrás del puente. La capacidad antisubmarina adicional sería proporcionada por doce torpedos autoguiados antisubmarinos Mark 20E "Bidder" de 21 pulgadas , transportados en tubos fijos; Se fijaron cuatro pares disparando hacia adelante en cada viga, con un par entrenable detrás de estos en cada lado. En última instancia, la versión E del torpedo Mark 20 fue un fracaso, ya que no era lo suficientemente rápido para atrapar su objetivo previsto, y los tubos se quitaron (en aquellos casos en los que se habían instalado) y los torpedos nunca se desplegaron.
La autodefensa contra los aviones fue proporcionada por el elaborado arma STAAG, un ejercicio de ingeniería complejo y finalmente fallido. El STAAG, o cañón antiaéreo taquimétrico estabilizado , constaba de dos cañones Bofors de 40 mm L / 60 , el equipo de control de fuego por radar Tipo 262 y una computadora taquimétrica. Todo esto se llevó a cabo en un montaje de pistola común, estabilizado y accionado por motor. Con la intención de funcionar tanto como lo hace el CIWS moderno , esta arma estaba por delante de los límites de la tecnología en ese momento; tenía sobrepeso y era demasiado complejo, y la electrónica de sus válvulas sensibles era una pesadilla para el mantenimiento. En última instancia, STAAG sería reemplazado por un simple y omnipresente cañón Bofors de 40 mm en el único montaje Mark 7.
Servicio
Los Whitby sirvieron hasta la década de 1970, [2] [3] cuando el aumento de la edad y las economías de defensa llevaron a su retiro o reasignación gradual. En 1966, Blackpool fue cedido a la Marina Real de Nueva Zelanda , mientras esperaban la entrega del HMNZS Canterbury , una fragata clase Leander . Permanecería en servicio en Nueva Zelanda hasta 1971 cuando regresó a la Royal Navy y fue dado de baja ese mismo año. Todos los demás barcos, excepto Eastbourne y Torquay , fueron desmantelados en la década de 1970. Los dos últimos barcos fueron dados de baja en 1984 y 1985 respectivamente. Se suponía que Scarborough y Tenby se habían vendido a Pakistán , pero el país no podía permitirse las reparaciones necesarias para los dos barcos, por lo que se canceló la venta. Blackpool fue dado de baja para su uso como buque objetivo en el Firth of Forth . Después de que el HMS Eastbourne fuera embestido en la tercera guerra del bacalao en 1976, el daño estructural impidió un mayor servicio marítimo, aunque la fragata y sus turbinas de vapor todavía estaban en buenas condiciones y Eastbourne se convirtió en un buque escuela de la sala de máquinas junto al HMS Caledonia en Rosyth . Torquay fue modificado y equipado con CAAIS ( Sistema de Información de Acción Asistida por Computadora ) para su uso como barco de prueba y entrenamiento.
Programa de construcción
Banderín | Nombre | (a) Constructor de cascos (b) Principales fabricantes de maquinaria | Ordenado | Acostado | Lanzado | Aceptado en servicio | Oficial | Costo de construcción estimado [4] | Destino |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Marina Real | |||||||||
F43 | Torquay | (a) y (b) Harland & Wolff Ltd , Belfast [5] | 6 de marzo de 1951 [6] | 11 de marzo de 1953 [6] | 1 de julio de 1954 [6] | 10 de mayo de 1956 [5] | 10 de mayo de 1956 [6] | £ 2,769,000 [5] | Pagado 1985, vendido para desguace 1987 |
F36 | Whitby | a) yb) Cammell Laird and Co Ltd , Birkenhead [5] | 2 de febrero de 1951 [6] | 30 de septiembre de 1952 [6] | 2 de julio de 1954 [6] | 19 de julio de 1956 [5] | 10 de julio de 1956 | £ 3,081,000 [5] | Pagado en 1974, vendido para desguace en 1979 |
F63 | Scarborough | a) Vickers Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, Newcastle upon Tyne b) Vickers Armstrongs (Engineers) Ltd, Barrow-in-Furness [7] | 6 de marzo de 1951 [6] | 11 de septiembre de 1953 [6] | 4 de abril de 1955 [6] | Mayo de 1957 [7] | 10 de mayo de 1957 [6] | £ 2,737,000 [7] | Pagado 1972, vendido para desguace 1977 |
F65 | Tenby | a) yb) Cammell Laird and Co Ltd, Birkenhead [7] | 6 de marzo de 1951 [6] | 23 de junio de 1953 [6] | 4 de octubre de 1955 [6] | Diciembre de 1957 [7] | 18 de diciembre de 1957 [6] | £ 2,822,000 [7] | Pagado en 1972, vendido para desguace en 1979 |
F73 | Eastbourne | (a) Vickers Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, High Walker, Newcastle upon Tyne (hasta la etapa de botadura) (a) Vickers Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, Barrow-in-Furness (para completar) (b) Vickers Armstrongs (Engineers) Ltd, Túmulo en Furness [7] | 6 de marzo de 1951 [6] | 13 de enero de 1954 [6] | 29 de diciembre de 1955 [6] | Enero de 1958 [7] | 9 de enero de 1958 [6] | £ 2,774,000 [7] | Pagado en 1984, vendido para desguace 1985 |
F77 | Blackpool | (a) y (b) Harland & Wolff Ltd, Belfast [8] | 6 de marzo de 1951 [6] | 20 de diciembre de 1954 [6] | 14 de febrero de 1957 [6] | Agosto de 1958 [8] | 14 de agosto de 1958 | £ 3,269,000 [8] | Prestado a Nueva Zelanda 1966-1971, pagado 1971, vendido para desguace 1980 |
Armada de la India | |||||||||
F140 [9] | Talwar | (a) Cammell Laird | 7 de junio de 1957 | 18 de julio de 1958 | 26 de abril de 1959 | Pagado el 30 de octubre de 1985, [1] disuelto 1992. | |||
F143 [9] | Trishul | (a) Harland y Wolff | 19 de febrero de 1957 | 18 de junio de 1958 | 13 de enero de 1960 | ¿Pagado el 31 de agosto de 1992, [1] dividido 1996? |
En 1959, Triang Minic Ships produjo una serie de modelos metálicos 1: 1200 (una pulgada a 100 pies) de fragatas Tipo 12, con los nombres de Whitby, Tenby, Torquay y Blackpool. Estos juguetes se produjeron en masa en grandes cantidades entre 1959 y 1965, y siguen siendo buscados por los coleccionistas de hoy. Al mismo tiempo, la compañía Frog (modelos) produjo un maqueta de plástico preciso de una fragata Tipo 12 a una escala de 1: 500. Los moldes para esto se vendieron a Rusia en 1976 y ha sido reeditado bajo la marca "Novo" en varias ocasiones.
Ver también
- Fragata de clase Rothesay - una fragata Tipo 12M "modificada"
- Fragata clase Leander - una fragata Tipo 12I "mejorada"
- Escolta de destructores de clase fluvial : barcos australianos basados en el Tipo 12
- Destructor de la clase St. Laurent : barcos canadienses basados en el Tipo 12
- Fragata clase Van Speijk - barcos holandeses basados en el Tipo 12I
Notas al pie
- ↑ a b c Hiranandani, Gulab Mohanlal (2005). Transición a la Eminencia: Historia de la Armada de la India, 1976-1990 . Editores Lancer. págs. 375–376. ISBN 81-7062-266-2.
- ^ a b c d Purvis, MK, 'Diseño de destructor de misiles guiados y fragata RN de posguerra 1944-1969', Transacciones, Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974
- ^ a b c d Marriott, Leo, 'Fragatas de la Marina Real desde 1945', segunda edición, ISBN 0-7110-1915-0 , publicado por Ian Allan Ltd (Surrey, Reino Unido), 1990
- ^ "Costo unitario, es decir, excluyendo el costo de ciertos artículos (por ejemplo, aviones, primeros equipos)".
Texto de estimaciones de defensas - ^ a b c d e f Estimaciones de la Marina, 1957–58 , páginas 234–5, Lista y detalles de los nuevos barcos que han sido aceptados o se espera que sean aceptados en el servicio de HM durante el año fiscal que finalizó el 31 de marzo de 1957
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Moore, George, El amanecer de las fragatas de clase Salisbury, Leopard y Whitby en Warship, 2004 , pub Conways, 2004, ISBN 0-85177-948-4 página 134.
- ^ a b c d e f g h i Estimaciones de la Marina, 1958–59 , páginas 234–5, Lista y detalles de los nuevos barcos que han sido aceptados o se espera que sean aceptados en el servicio HM durante el año fiscal que finalizó el 31 de marzo de 1958
- ^ a b c Estimaciones de la Marina, 1959–60 , páginas 230–1, Lista y detalles de los nuevos barcos que han sido aceptados o se espera que sean aceptados en el servicio de HM durante el año financiero que finalizó el 31 de marzo de 1959
- ^ a b Singh, Satyindra (1992). Plano de Bluewater, la Armada de la India, 1951–65 . Editores y distribuidores de Lancer. pag. 89. ISBN 9788170621485. Consultado el 23 de agosto de 2014 .
Fuentes
- Purvis, MK, Fragata RN de posguerra y diseño de destructor de misiles guiados 1944-1969 , Transactions, Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974
- Marriott, Leo, Royal Navy Frigates Since 1945 , segunda edición, ISBN 0-7110-1915-0 , Ian Allan, Surrey, 1990
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Buques de guerra de la Royal Navy; Nueva edición , Capitán John E. Moore, Jane's Publishing, 1981 ISBN 0-7106-0105-0
- Reconstrucción de la Royal Navy. Diseño de buques de guerra desde 1945 , DK Brown & George Moore, Chatham Publishing, 2003, ISBN 1-86176-222-4
enlaces externos
- sitio web sobre el diseño y la historia de la clase Leander y diseños de fragatas relacionados (incluida la clase Whitby)