El HMS Shakespeare era un líder de flotilla tipo Thornycroft de la Royal Navy británica . Fue construido por JI Thornycroft de 1916 a 1917 como el barco líder de su clase, se botó en julio de 1917 y se completó en octubre de 1917.
Shakespeare a remolque después de la minería en junio de 1918 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Shakespeare |
Ordenado: | Abril de 1916 |
Constructor: | John I. Thornycroft y compañía |
Acostado: | 2 de octubre de 1916 |
Lanzado: | 7 de julio de 1917 |
Oficial: | 10 de octubre de 1917 |
Destino: | Vendido como chatarra el 19 de agosto de 1936 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Líder destructor tipo Thornycroft |
Desplazamiento: |
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Largo: | |
Haz: | 31 pies 6 pulg (9,60 m) |
Borrador: | 3,73 m (12 pies 3 pulg) |
Potencia instalada: | 40.000 shp (30.000 kW) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 36,5 nudos (42,0 mph; 67,6 km / h) |
Capacidad: | 500 toneladas cortas (450 t) de fueloil |
Complemento: | 164 |
Armamento: | 5 × BL 4,7 pulg. (120 mm) Cañón de doble propósito Mark I , 1 × QF 3 pulg. 20 cwt cañón antiaéreo , 6 × 21 pulg. (533 mm) tubos de torpedo (2 × 3) |
Shakespeare sirvió en la Fuerza de Harwich durante el resto de la Primera Guerra Mundial , durante la cual sobrevivió a las minas . Shakespeare sirvió en el Báltico durante la intervención británica en la Guerra Civil Rusa en 1919. Entró en reserva en 1925 y fue vendida como chatarra en 1936.
Diseño y construcción
Los líderes del tipo Thornycroft [1] o de la clase Shakespeare [2] [3] , eran como el tipo Almirantazgo contemporáneo y similar (también conocido como la clase Scott ) [4] [5] fueron diseñados para cumplir con un requisito del Almirante Sir John Jellicoe , comandante de la Gran Flota , para un líder de flotilla grande, rápido y fuertemente armado para igualar y superar a los rumoreados grandes destructores alemanes. [6]
Los barcos tenían una longitud de 329 ft 1 in (100,30 m) en general , 325 pies y 3 pulgadas (99,14 m) de la línea de flotación y 318 pies 3 pulg (97,00 m) entre perpendiculares , [7] con un haz de 31 pies 6 en (9,60 m) y un calado de 12 pies 6 pulgadas (3,81 m). [2] El desplazamiento de diseño fue de 1.530 toneladas largas (1.550 t) normal y 1.900 toneladas largas (1.900 t) a plena carga. [7] [nb 1] La maquinaria del barco consistía en cuatro calderas Milenrama que alimentaban vapor a 250 libras por pulgada cuadrada (1.700 kPa) a dos juegos de turbinas de vapor de engranajes de reducción simple Brown-Curtis , con una potencia nominal de 40.000 caballos de fuerza (30.000 kW). Esto dio una velocidad de diseño de 36,5 kN (42,0 mph; 67,6 km / h) de luz, que correspondía a unos 32,5 kN (37,4 mph; 60,2 km / h) a plena carga. [8] [9] Durante las pruebas de mar , Shakespeare ' maquinaria s generaron 43.527 shp (32,458 kW) a un desplazamiento de 1.650 toneladas largas (1.680 t) que dan una velocidad de 38,95 kN (44,82 mph; 72,14 kmh), [10 ] y Shakespeare alcanzó brevemente una velocidad de 42,5 kN (48,9 mph; 78,7 km / h) durante las pruebas. [10] [11] Se pueden transportar hasta 500 toneladas de combustible líquido, dando un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). [8] [9]
La clase tenía un armamento de cañón principal que consistía en cinco cañones BL Mark I de 4.7 in (120 mm) / calibre 45 , [nb 2] en montajes CP VI capaces de elevarse a 30 grados, [9] dispuestos en dos pares superfiring hacia adelante y hacia atrás de la superestructura con la pistola restante colocada en una plataforma entre los embudos . [5] Shakespeare ' armamento antiaéreo s consistía en una sola 3 en (76 mm) del arma en una plataforma de popa del embudo trasero. El armamento de torpedos consistía en dos montajes triples para tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) entre el cañón AA de 3 pulgadas y el par trasero de cañones de 4,7 pulgadas. Se llevaron cuatro cargas de profundidad . [12]
Los dos primeros ejemplos de nuevo líder grande de Thornycroft, Shakespeare y Spenser , se ordenó en abril de 1916. Una tercera se ordenó en abril de 1917 y cuatro más en abril de 1918. Shakespeare se establece en la Thonycroft Woolston, Hampshire astillero el 2 de octubre 1916, fue lanzado el 7 de julio de 1917 y encargado el 10 de octubre de 1917. [11]
Servicio
Después de la puesta en servicio, Shakespeare tuvo defectos reparados en Portsmouth antes de unirse a la décima flotilla de destructores como parte de la Fuerza de Harwich el 14 de noviembre de 1917. [13] El 31 de mayo de 1918, Shakespeare golpeó una mina frente a Harwich, que mató a uno de su tripulación. Fue remolcada de regreso al puerto por el crucero Centaur y estuvo en reparación en Chatham Dockyard hasta el 21 de octubre de 1918. [11] [14] Shakespeare regresó a la décima flotilla después de la reparación, y todavía era parte de esa flotilla al final de la guerra. el 11 de noviembre de 1918. [13] [15]
Las fuerzas destructoras de la Royal Navy se reorganizaron después del final de la guerra, y Shakespeare se convirtió en líder de la recién establecida segunda flotilla de destructores , con base en Rosyth en marzo de 1919. [13] [16] [17] [18] Shakespeare hizo varios despliegues para el mar Báltico como parte de las operaciones británicas en el Báltico durante la Guerra Civil Rusa . [11] El 18 de mayo de 1919, las fuerzas británicas que operaban cerca de Seskar en el golfo de Finlandia apoyando a las fuerzas estonias y observando la flota bolchevique con base en Kronstadt , vieron una salida de cuatro dragaminas bolcheviques, cubiertos por el destructor Gavriil . Shakespeare , junto con el crucero Cleopatra y los destructores Scout y Walker partieron para interceptar a las fuerzas bolcheviques, que se retiraron tras los campos de minas y la protección de las baterías costeras. En un intercambio de disparos, Gavriil recibió daños por astillas de los casi accidentes británicos, mientras que los barcos británicos salieron ilesos. [19]
El 21 de junio de 1919, los barcos de la Flota de Alta Mar alemana , internados en Scapa Flow , fueron hundidos por sus tripulaciones . La flota británica estaba lejos de Scapa en ese momento, pero se apresuró a regresar al escuchar los informes del hundimiento. El Shakespeare fue uno de los barcos británicos que respondió a la alarma y, al llegar a Scapa, intentó remolcar al crucero alemán Emden . Emden fue varado para evitar hundirse. [20] [21] Shakespeare fue nuevamente enviado al Báltico desde el 12 de agosto de 1919, [11] donde las fuerzas británicas apoyaban una ofensiva de Estonia contra San Petersburgo . El 27 de octubre, Shakespeare participó en un bombardeo del fuerte Krasnaya Gorka controlado por los bolcheviques , junto con el monitor Erebus , los cruceros Delhi y Dunedin , los líderes Mackay y Spenser y cuatro destructores. A pesar del apoyo de la Royal Navy, el asalto de Estonia fracasó. [22] Este despliegue terminó en noviembre de 1919, cuando Shakespeare regresó a aguas británicas. [13]
Shakespeare regresó al Báltico en julio de 1920, [13] pero las hostilidades entre Gran Bretaña y las fuerzas bolcheviques habían cesado. [23] En mayo de 1921, las fuerzas de destructores de la Royal Navy se reorganizaron nuevamente, con flotillas más pequeñas de ocho destructores y un líder reemplazando a las flotillas grandes anteriores, con Shakespeare se unió a la sexta flotilla de destructores recién formada como líder. [13] [18] Shakespeare fue enviado a aguas irlandesas del 9 de mayo al 22 de junio de 1921, mientras continuaba la Guerra de Independencia de Irlanda . [13] Shakespeare se unió a la séptima flotilla de destructores en Rosyth en junio de 1922, inicialmente como un "barco privado" (es decir, no como líder), [11] siendo relevado de la sexta flotilla por el Valhalla , [24] pero se convirtió en líder de la séptima. Flotilla el 27 de septiembre de 1923. [13]
Shakespeare entró en la reserva en el Nore el 21 de diciembre de 1925, [13] al principio sirviendo como líder de la novena flotilla de reserva, con una tripulación reducida. [25] En 1927-1928, como medida de economía, los destructores de reserva se transfirieron a una reserva de mantenimiento centralizada, y la mayoría de los destructores de reserva no tenían tripulaciones asignadas y solo se sometían a trabajos de reparación esenciales. De hecho, sin embargo, los recursos (tanto humanos como financieros) asignados a la captación de destructores de reservas fueron inadecuados y su condición se deterioró, por lo que la mayoría de ellos nunca regresó al servicio activo. [26] [27] Shakespeare fue remolcado desde Chatham a Rosyth en marzo de 1933, y el 19 de agosto de 1936, fue uno de varios buques de guerra antiguos transferidos al rompe barcos Thos W Ward a cambio del viejo transatlántico Majestic , que el Royal Se busca a la Marina como buque escuela. Shakespeare fue entregado a Wards el 2 de septiembre de ese año y desguazado en sus obras de Jarrow . [13] [28]
Números de banderines
Número de banderín [29] | De | A |
---|---|---|
F89 | Enero de 1918 | Octubre de 1919 |
D50 | Noviembre de 1919 | 1936 |
Notas
- ^ Conway da un desplazamiento de leyenda de 1,554 toneladas largas (1,579 t) y un desplazamiento a plena carga de 2.009 toneladas largas (2.041 t), [2] mientras que Lenton da un desplazamiento normal de 1.480 toneladas largas (1.500 t) y un desplazamiento a plena carga de 2.080 toneladas largas (2.110 t). [8]
- ^ En la práctica británica, BL (Breech Loading) indicó que se usó una carga separada, empaquetada.
Citas
- ^ Manning 1961 , p. 129
- ↑ a b c Gardiner y Gray , 1985 , p. 82
- ^ Dittmar y Colledge 1972 , p. 71
- ^ Manning 1961 , p. 130
- ↑ a b Gardiner y Gray , 1985 , p. 83
- ^ Friedman 2009 , págs. 166, 281, nota al pie. 37
- ↑ a b Friedman , 2009 , p. 298
- ↑ a b c Lenton , 1970 , pág. 39
- ↑ a b c Preston , 1971 , p. 99
- ↑ a b Friedman , 2009 , p. 167
- ^ a b c d e f Inglés 2019 , p. 34
- ^ Friedman 2009 , págs. 166-167, 298
- ^ a b c d e f g h i j Inglés 2019 , p. 38
- ^ Kindell, Don (22 de febrero de 2011). "1 - 31 de mayo de 1918: en fecha, orden de envío / unidad y nombre" . Primera Guerra Mundial - Listas de bajas de la Royal Navy y Dominion Navies . Naval-history.net . Consultado el 4 de abril de 2020 .
- ^ "Barcos de la Royal Navy - Datos de ubicación / acción, 1914-1918: Admiralty" Pink Lists ", 11 de noviembre de 1918" . Naval-history.net. 24 de marzo de 2015 . Consultado el 4 de abril de 2020 .
- ^ Manning 1961 , págs. 27-28
- ^ "Suplemento a la lista de la Armada que muestra la organización de la flota, los mandos de los oficiales de bandera & c .: I. – La Gran Flota: Destructores" . The Navy List . Marzo de 1919. p. 11 . Consultado el 4 de abril de 2020 , a través de la Biblioteca Nacional de Escocia.
- ↑ a b Preston , 1971 , p. 35
- ^ Bennett 2002 , págs. 110-111
- ^ Marder de 2014 , págs. 275–282
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- ^ Bennett 2002 , págs. 180-181, 182-184
- ^ Bennett 2002 , págs. 221–222
- ^ Preston 1971 , p. 45
- ^ Preston 1971 , p. 46
- ^ Manning 1961 , p. 28
- ^ Preston 1971 , págs. 55–56
- ^ Preston 1971 , págs. 56–57
- ^ Inglés 2019 , p. 135
Referencias
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- Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914-1919 . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
- Inglés, John (2019). Destructores de la Gran Flota: Parte I: Líderes de flotilla y destructores de clase 'V / W' . Windsor, Reino Unido: World Ship Society. ISBN 978-0-9650769-8-4.Mantenimiento de CS1: errores de ISBN ignorados ( enlace )
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Lenton, HT (1970). Destructores de escolta y flota británica: Volumen uno . Londres: Macdonald & Co. ISBN 0-356-02950-6.
- Manning, TD (1961). El destructor británico . Londres: Putnam.
- Marder, Arthur J. (2014) [1970]. De Deadnought a Scapa Flow: Volumen V: Victoria y secuelas: 1918-1919 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-203-5.
- Parkes, Oscar (1973) [Publicado por primera vez en Sampson Low, Marston & Company: 1931]. Los barcos de combate de Jane 1931 . Newton Abbot, Devon, Reino Unido: Davis & Charles Reprints. ISBN 0-7153-5849-9.
- Preston, Antony (1971). Destructores de clase 'V & W' 1917-1945 . Londres: Macdonald. OCLC 464542895 .