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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Tiger .

Engels vlootbezoek aan Rotterdam De Engelse kruiser Tiger loopt binnen, Bestanddeelnr 915-5467.jpg
HMS Tiger antes de su conversión
Historia
Reino Unido
Nombre:HMS Tiger
Ordenado:Programa naval adicional de 1942
Constructor:Astillero John Brown
Costo:£ 12,820,000 [1]
Acostado:1 de octubre de 1941
Lanzado:25 de octubre de 1945
Oficial:18 de marzo de 1959
Desarmado:20 de abril de 1978
Destino:Desguazado, a partir de octubre de 1986
Características generales
Clase y tipo: Crucero ligero clase tigre
Desplazamiento:
  • como se construyó: 9.550 toneladas estándar, 11.700 toneladas de carga profunda
  • después de la conversión: 9,975 toneladas estándar, 12,080 toneladas de carga profunda [2]
Largo:
  • 555,5 pies (169,3 m) en total
  • 538 pies (164 m) entre perpendiculares
Haz:64 pies (20 m)
Borrador:21 pies (6,4 m)
Propulsión:
Velocidad:31,5 nudos (58 km / h)
Distancia:
Complemento:698 (885 después de la conversión)
Sensores y
sistemas de procesamiento:
  • como construido: radares Tipos 277Q, 903 (x5), 960, 992Q, sondas Tipos 174, 176 y 185
  • después de la conversión: radares Tipos 278, 903 (x4), 965M, 992Q, sonares Tipos 174, 176 y 185
Armamento:
  • Como se construyó:
  • Cuatro pistolas QF Mark N5 de 6 pulgadas (2 × 2)
  • Seis × 3 pulgadas (3 × 2)
  • Después de la conversión:
  • Dos × 6 pulgadas (1 × 2)
  • Dos × 3 pulgadas (1 × 2)
  • Dos lanzadores de misiles cuádruples Sea Cat GWS22
Aeronaves transportadas:Después de la conversión: cuatro helicópteros (originalmente Westland Wessex , luego Sea King TIENE 2 )

El HMS Tiger era un crucero convencional de la Royal Navy británica , uno de una clase de tres barcos conocida como la clase Tiger . Pedido durante la Segunda Guerra Mundial , se completó después de su final. El crucero se convirtió más tarde en un crucero de misiles guiados y que transportaba helicópteros a principios de la década de 1970. Permaneció en servicio como tal hasta que fue puesta en reserva en 1978 y fue desguazada en 1986.

Construcción, rediseño y puesta en servicio [ editar ]

Tiger comenzó como Belerofonte ; fue depositada en 1941 en el astillero John Brown como parte de la clase de cruceros ligeros Minotaur . Estos buques tenían una prioridad de construcción baja debido a los requisitos más urgentes para otros tipos de buques durante la Segunda Guerra Mundial, en particular las embarcaciones antisubmarinas. Bellerophon pasó a llamarse Tiger en 1945 y fue botado, parcialmente construido, el 25 de octubre de 1945. Fue bautizado por Lady Stansgate , la esposa de William Benn, vizconde Stansgate , el Secretario de Estado de Aire . [4] Trabajar en Tigerfue suspendida en 1946, y fue encarcelada en Dalmuir .

Los Tigres fueron rediseñados en 1948, [5] principalmente para la defensa AA de convoyes y fuerzas de tarea de portaaviones. Se consideraba que los cruceros desempeñaban un papel secundario y complementario a los portaaviones de la flota ligera en la defensa del comercio y el ataque a la navegación enemiga [6] y para la defensa AA de las fuerzas de tarea de los portaaviones de flota que sustituían las baterías AA secundarias de los acorazados y portaaviones de la Segunda Guerra Mundial particularmente los 16 cañones 4.5 que llevaban los portaaviones de la flota británica que solo se esperaba que proporcionaran los nuevos Eagle y Ark Royal en la década de 1950.

En 1951, el Gobierno decidió completar el barco, y otros dos, con un diseño modificado con armamento completamente nuevo en lugar de una nueva construcción de cruceros; con el diseño revisado, el HMS Tiger , se convirtió en el barco líder de esta clase de crucero. Debido a la prioridad de la defensa atómica de la Royal Air Force y la Guerra Fría, y al conflicto entre el primer ministro y el Estado Mayor Naval del Almirantazgo por cuestiones de construcción naval, los buques de guerra aprobados en 1951-1953 fueron fragatas antisubmarinas, destructores y cazadores de minas. [7] [ página necesaria ] El reinicio del TigerLa clase y la reconstrucción de otros cruceros se retrasó hasta 1955. El barco tenía cañones automáticos de 6 pulgadas (152 mm) en montajes gemelos de alto ángulo con cada cañón diseñado para disparar 20 rondas por minuto, y una batería secundaria automática de 3 pulgadas ( 76 mm) armas disparando a 90-120 rpm. Cada montaje de 6 y 3 pulgadas tenía su propio director de radar del Sistema de Alcance Medio (MRS) 3 . Viscount Hall ( Lord Civil del Almirantazgo de 1929 a 1931) declaró en la Cámara de los Lores en 1959 que sus armas "controladas automáticamente" eran "capaces de disparar a más del doble de la velocidad del armamento tripulado" y la "mejora en las armas fue diez veces mejor que si el barco hubiera estado con el armamento original ". [8]Sin embargo tigres de armas 6 pulgadas, por lo general atascadas después de 30 segundos de la cocción, [9]y no ofreció apoyo de bombardeo sostenido; RN argumentó que los primeros 30 segundos de la participación de aviones a reacción y buques de guerra eran el factor determinante crítico y que los aviones serían derribados con ráfagas cortas de fuego. La capacidad limitada del cargador y la confiabilidad de la pistola fueron menos importantes que la respuesta instantánea. La decisión de completar los barcos se basó en la disponibilidad de cascos y la expectativa de que los cruceros podrían completarse antes (tres años contra 5 años) y más baratos (60% del costo) que construir nuevos cruceros (8,000 toneladas) en un momento en que la flota de cruceros existente estaba envejeciendo y sus armas y control de fuego eran inútiles contra los aviones modernos. La RN tenía 21 cruceros en 1957, nueve en operación y en 1961 la flota de cruceros se había reducido a nueve de los cuales cinco estaban en servicio. [10] HMSEl ajuste revisado del arma de Tiger fue para los requisitos inmediatos de la posguerra y la reconstrucción continua de la clase fue nuevamente aprobada por el Libro Blanco de Defensa de 1957 como barcos antiaéreos provisionales en espera de la introducción de armas guiadas en la Royal Navy; en febrero de 1957 se habían encargado cuatro destructores de la clase County con el misil Sea Slug . Sólo el Tiger, que se puso en servicio después de sus pruebas en marzo de 1959, estaría listo a tiempo y funcionaría lo suficientemente bien como para servir durante un período de tiempo como un crucero de armas. El primero de la clase County, HMS Hampshire, encargado en noviembre de 1962. Para cuando la leyenda de Tiger fue aceptada por la Junta de Almirantazgo de RN en julio de 1954 y el Gabinete en noviembre de 1954, el diseño del crucero, el casco y la maquinaria eran realmente demasiado antiguos. Sus dos torretas de 6 pulgadas eran insuficientes para garantizar el fuego de superficie y eran menos efectivas en el papel de guerra antiaérea debido a las mejoras en misiles y aviones; [11] también, el ajuste básico de tres torretas gemelas de 3 pulgadas era pobre para una cobertura efectiva y confiable de los arcos de fuego. [12] Los cañones Bofors de 40 mm previstosaprobados en 1954/57 como esenciales para la defensa cercana se omitieron para dar espacio y comodidad a la tripulación. [13] Se instaló aire acondicionado en todo el barco y se instaló una central telefónica automática de 200 líneas. Se informó en la Cámara de los Lores que su primer capitán había dicho "que el HMS Tiger había sido diseñado para hacer frente a ataques nucleares, en el sentido de que puede vapor durante quince días a través de la lluvia radiactiva con una caldera y un motor controlados a distancia y armamento que opera con aire purificado recirculado debajo de la cubierta, y podría operar como una unidad de combate incluso si se lanzara una bomba nuclear cerca ". [8]Fueron descritos en el Parlamento como "barcos efectivos durante un largo período, y especialmente este es el verdadero este de Suez, donde las distancias son tan gigantescas". [14]

Cuando se completó, Tiger llevó:

  • un radar de búsqueda de superficie Tipo 992Q en la parte superior del trinquete, [15] con un alcance de 30 millas náuticas (56 km), [2]
  • un radar de alerta aérea Tipo 960 en la parte superior del palo mayor, [15] con un alcance de 170 millas náuticas (310 km), [2]
  • un radar de búsqueda de alturas Tipo 277Q a la mitad del palo mayor, [15] con un alcance de 120 millas náuticas (220 km), [2]
  • cinco directores de control de fuego MRS 3 (uno para cada torreta), cada uno equipado con un radar de artillería Tipo 903. [15]

Sus sonares fueron:

  • Tipo de búsqueda de rango medio 174, [16]
  • Búsqueda pasiva tipo 176, que compartía el mismo domo que el tipo 174, [16]
  • Teléfono submarino tipo 185. [dieciséis]

El Tigre ' complemento s se declaró oficialmente como 698 (53 oficiales y 645 clasificaciones) en tiempos de paz, y 900 en tiempos de guerra. [17]

Las estimaciones de la Marina para 1959-60 dieron sus costos iniciales como £ 12,820,000, [1] mientras que Jane's Fighting Ships dio su costo inicial como £ 13,113,000. [3] [17]

Tiger fue aceptado por la Marina en marzo de 1959, [1] y comisionado el 18 de marzo de 1959. [18] [a]

Carrera temprana [ editar ]

HMS Tiger, abril de 1965. Observe cómo el conjunto de dipolos del radar Tipo 960 en la parte superior de su mástil mayor difiere en apariencia de la antena de cama individual del radar Tipo 965M que lo reemplazó durante su reacondicionamiento de 1968-72. [20]

La primera parte de tigre ' primera comisión s se gastó, al mando del capitán RE Washbourn, en los ensayos de su nuevo armamento. Después del trabajo, ahora bajo el mando del Capitán R. Hutchins, Tiger realizó una ronda de visitas otoñales con bandera en Gdynia , Estocolmo , Kiel y Amberes . A finales de 1959 se desplegó en el Mediterráneo durante un año como buque insignia de la Flota del Mediterráneo . A finales de 1960, habían "superado los problemas iniciales con el 3" armamento ", [19] pero el barco tenía" dificultades para lograr ráfagas sostenidas de fuego con sus 6 "cañones", [19]y se planeó resolver esto en su primer reacondicionamiento a fines de 1960. [19] Durante una visita del Primer Lord del Almirantazgo (Lord Carrington) , el Contralmirante Frank Twiss , Secretario Naval, "cometió el imperdonable error de disparar derribaron un avión objetivo muy caro, ante los vítores de la compañía del barco, pero con una dura reprimenda de sus señorías del Almirantazgo ". [21] El barco participó en operaciones en el Lejano Oriente durante la Confrontación de Indonesia a principios de la década de 1960. La Marina a principios de la década de 1960 sufrió escasez de mano de obra, lo que resultó en una "escasez de personal técnico" en el Tiger , [22]como consecuencia, algunos "elementos de su equipo no pudieron funcionar", [23] y "algunos de sus equipos no estaban operativos". [23] En septiembre de 1963, el Glasgow Herald dijo que el "Tiger ya tiene una tripulación muy reducida y es prácticamente una oficina flotante". [23] Durante la campaña de las elecciones generales de 1964 , el líder de la oposición, Harold Wilson , criticó al gobierno por esto durante un discurso en Plymouth . [24]

El contralmirante Michael Pollock ondeó su bandera en ella como oficial de bandera, segundo al mando, flota local, de 1965 a 1966. El 10 de agosto de 1966, uno de los cañones disparó accidentalmente un proyectil de práctica en el astillero de Devonport durante las pruebas de material del equipo. . "Un miembro de la compañía del barco resultó levemente rozado, pero no hubo otras víctimas". [25] En octubre de 1966, el barco estaba visitando Cardiff en el momento del desastre de Aberfan . La tripulación ayudó con la operación de rescate y recuperación. [26]

Del 2 al 4 de diciembre de 1966, fue anfitriona de conversaciones entre los primeros ministros Harold Wilson (Reino Unido) e Ian Smith de Rhodesia . [27] [28] Este último había declarado unilateralmente su independencia de Gran Bretaña debido a la insistencia de Gran Bretaña en la eliminación del gobierno de la minoría blanca antes de la independencia. Veinte oficiales (incluidos los doce guardiamarinas ) fueron puestos en tierra en Gibraltar antes de las conversaciones para "dejar espacio para las tres delegaciones del Primer Ministro, el Gobernador de Rhodesia y el Sr. Smith". [24] Cuando llegó la delegación de Rhodesia, el Tigreestaba a unas pocas millas de la costa, y la delegación fue transportada en una pequeña embarcación. El Tigre luego se trasladó al mar, pero se acercó al puerto cuando la delegación de Rhodesia desembarcó. [28] Por orden de Wilson, las delegaciones británica y de Rhodesia fueron "separadas en todas las actividades fuera de la sala de conferencias". [27]

Conversión y carrera posterior [ editar ]

El Tiger fue puesto en reserva el 18 de diciembre de 1966, [29] antes de ser convertido en un "helicóptero y crucero de mando" de 1968 a 1972 en el HMNB Devonport . Esta reconstrucción incluyó quitar el soporte posterior de 6 pulgadas y los soportes de 3 pulgadas, instalar dos soportes de misiles Seacat GWS 22 , [2] y construir una cubierta de vuelo y un hangar para operar cuatro helicópteros Westland Wessex (más tarde Westland Sea King HAS 2). A Tiger se le dieron embudos mucho más altos con tapas cuadradas, lo cual fue una mejora tal que Blake recibió embudos similares en 1977. [2]

Una vez convertido, Tiger llevaba:

  • un radar de búsqueda de superficie Tipo 992Q en la parte superior del trinquete, [20] con un alcance de 30 millas náuticas (56 km), [2]
  • un radar de advertencia de aire Tipo 965M con una antena de cama individual AKE-1 en la parte superior del palo mayor, [2] [20] tenía un haz más estrecho que el Tipo 960, que era necesario para la dirección del aire y ahora era el estándar de la Royal Navy . [30]
  • un radar de búsqueda de alturas Tipo 278 a la mitad del palo mayor, [2] que era similar al Tipo 277Q, pero más fácil de mantener, [30] [b]
  • cuatro directores de control de fuego MRS 3 (uno para cada torreta y montaje Seacat, cada uno equipado con un radar de artillería Tipo 903). [3] [20]

Tenía instaladas excelentes instalaciones de comando, control y comunicaciones , y encontró uso como buque insignia de los grupos de trabajo.

Cuando se anunciaron los planes al Parlamento en marzo de 1964, se dijo que la Marina "no esperaba que este trabajo de conversión fuera difícil o particularmente costoso". [23] La reconstrucción de Blake y Tiger se examinó en el tercer informe del Comité de Cuentas Públicas de 1972. Michael Barnes dijo en el parlamento que los reacondicionamientos "muestran una actitud demasiado laxa hacia la forma en que se gasta el dinero de los contribuyentes". . [31] "Se planeó que los reacondicionamientos tomaran 18 meses y costaran £ 5 millones cada uno ... El reacondicionamiento del Tiger tomó más de cinco años y costó más de £ 13 millones". [31] [c] Contralmirante Morgan-Gilessugirió que el HMS Eagle vuelva a estar en servicio en lugar de tripular el Blake y el Tiger , que, según dijo, estaban "entre los peores abortos que jamás se hayan impuesto a la Royal Navy". [32]

El escuadrón de helicópteros del barco aumentó el complemento en tiempo de paz del barco a 885 (85 oficiales y 800 marineros), [3] lo que puso a prueba el alojamiento de la tripulación. [20]

Durante la reconstrucción y en los años siguientes, se utilizó material canibalizado de Lion para parchear tanto a Tiger como a Blake . Según los informes, Tiger tenía tanto material de Lion que su tripulación la apodó "HMS Liger". [ cita requerida ]

Fue puesto nuevamente en servicio el 6 de mayo de 1972. [29] Su numerosa tripulación la convirtió en un barco costoso de operar y mantener. Cuando aparecieron las dificultades económicas de finales de los setenta, esto condujo a una reducción de la mano de obra de defensa que resultó en escasez de mano de obra; [2] aunque Tiger permaneció en servicio el tiempo suficiente para participar en la Revisión de la Flota del Jubileo de Plata de 1977 en celebración de la reina Isabel II . [33]

El HMS Tiger desactivado en los Días de la Armada de Portsmouth en 1980, mostrando el radar Tipo 965M con una antena AKE-1 de cama individual en su palo mayor, la gran cubierta de vuelo y el hangar agregado en 1968-72.

Desmantelamiento y eliminación [ editar ]

En 1978, el Tiger fue puesto en reserva y dado de baja el 4 de mayo de 1979. [34] Fue incluido en la lista de eliminación en 1979. Tanto el Tiger como su barco hermano Blake estaban incluidos en el escuadrón de reserva y amarrados inactivos en el HMNB. Chatham .

Cuando estalló la Guerra de las Malvinas a principios de abril de 1982, ambos barcos se inspeccionaron rápidamente y se determinó que ambos estaban en muy buen estado material, y ambos fueron inmediatamente dique secos ( Tiger en Portsmouth y Blake en Chatham) y se inició el trabajo de reacondicionamiento.

Si bien se especuló que sus cañones de 6 pulgadas serían útiles para el bombardeo en tierra, la verdadera razón de su posible despliegue era el tamaño de sus cubiertas de vuelo (en ese momento, la tercera más grande de la Royal Navy después de los portaaviones Hermes e Invincible ). , y la posibilidad de utilizarlos como bases móviles de reabastecimiento y operaciones avanzadas para Task Force Harriers . ( Blake ya había operado RAF Harriers brevemente para probar pruebas en 1971, y Harriers se había repostado en Tiger). Su beneficio sería más como plataformas para extender el alcance y la resistencia de los Harriers y como una parada de reabastecimiento en el camino de regreso a los portaaviones, más que como un lugar desde donde operar misiones ofensivas, o como un lugar para colocar un par de Sea Harriers como una Patrulla Aérea de Combate de rango extendido por delante de los dos portaaviones (y reduciendo su propia exposición a los ataques aéreos), pero la necesidad de despegar verticalmente en lugar del uso de un salto de esquí redujo severamente la resistencia y la capacidad de carga de armas de los Harriers, ya finales de mayo de 1982 tras la pérdida del destructor Sheffield y del crucero argentino General Belgrano se detuvieron los reacondicionamientos.

También había dudas sobre las capacidades de autodefensa de los dos barcos (el armamento de 6 y 3 pulgadas nunca había sido confiable) y esto, junto con el gran complemento (y la posible pérdida de vidas si uno de los cruceros iba a ser perdido), causó mucha ansiedad en el Almirantazgo. Eso, junto con dónde encontrar 1.800 tripulantes capaces y calificados a toda prisa en un momento en que la Royal Navy ya estaba reduciendo su tamaño, selló el destino de los dos barcos. El Reino Unido simplemente no podía permitirse su propio desastre de Belgrano , ni material ni políticamente.

Aunque Chile mostró un leve interés en adquirir Tiger y su barco hermano Blake , esto no pasó de la etapa de discusión y Tiger se quedó amarrado en el puerto de Portsmouth . Tiger existió en una condición que se deterioró lentamente hasta mediados de 1986, y luego de una licitación competitiva fue vendida como chatarra a Desguaces Varela de España. [35] Fue remolcada a España y el desguace se inició en octubre de 1986.

Uno de sus cañones de 3 pulgadas se exhibe en las afueras de TS Tiger Leicester Sea Cadets, Leicester . Es posible que el arma se haya sacado del HMS Tiger durante su reacondicionamiento de la década de 1950.

Oficiales al mando [ editar ]

DeACapitán [36]
Marzo de 1959Julio de 1959Capitán Richard E Washbourn DSO OBE RN [d]
Julio de 1959Abril de 1961Capitán Ronald E Hutchins RN
Abril de 1961Marzo de 1963Capitán William Wilberforce Graham RN
Marzo de 1963Marzo de 1965Capitán Hardress L Lloyd DSC RN
Marzo de 1965Diciembre de 1967Capitán Geoffrey J Kirkby RN
19681972Conversión
Agosto 1971De abril de 1973Capitán Dudley T Goodhugh RN
De abril de 1973Agosto de 1975Capitán Michael L Stacey RN
19751976En reacondicionamiento
Abril de 1976Enero de 1978Capitán Simon Cassels CBE RN
Enero de 1978De junio de 1978Capitán George MK Brewer RN

Notas [ editar ]

  1. ↑ El 26 de octubre de 1960, el Lord Civil del Almirantazgo , Ian Orr-Ewing , declaró en la Cámara de los Comunes que el Tiger se encargó por primera vez en junio de 1959. [19]
  2. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships 1947-1995 página 504 y British Cruisers, Two World Wars and After page 319 afirman que el Tiger tenía un Tipo 278 después de la conversión.
    Royal Navy Aircraft Carriers 1945-1990 página 110 y Jane's Fighting Ships 1975-76 página 349 afirman que el Tiger tenía un Tipo 277Q después de la conversión.
  3. ↑ Jane's Fighting Ships da el costo de conversión como £ 13,250,000. [3] En comparación, en los mediados de 1960 una Leander fragata -class costo de alrededor de £ 5 millones, que se había levantado 6 a alrededor de £ 1 / 2 millones en 1972, cuando el tigre ' reinstala s era completa.
  4. ^ La fuente citada para esto deletrea su nombre "Richard E. Washbourn". [36] Mientras que Hansard para el 6 de mayo de 1959 deletrea su apellido "Washburn". [8]

Referencias [ editar ]

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  3. ^ a b c d e Moore, John E, ed. (1975), Jane's Fighting Ships 1975-76 , Macdonald y Jane's & Co, p. 349, ISBN 0-354-00519-7
  4. ^ Partido Laborista, y más tarde ministro de gobierno, Tony Benn era su hijo.
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Publicaciones [ editar ]

  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Robert Gardiner, ed., Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1922-1946 (Conway Maritime Press, Londres, 1980)
  • Robert Gardiner, ed., Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1947-1982 (Conway Maritime Press, Londres, 1983)
  • Jane's Fighting Ships 1950–51 (Janes Publishing, Londres, 1950)
  • Alan Raven y John Roberts, cruceros británicos de la Segunda Guerra Mundial , (Arms and Armour Press, Londres, 1980)
  • MJ Whitley, Cruisers of World War Two: An Illustrated Encyclopedia (Prensa de armas y armaduras, Londres, 1995)
  • HMS Tiger en Uboat.net
  • Una historia de la clase Tiger
  • HMS Tiger en militaryimages.net