Los cruceros de la clase Tiger eran un grupo de tres cruceros de la Royal Navy posteriores a la Segunda Guerra Mundial . Fueron los últimos cruceros totalmente armados completados para la Royal Navy. Los tres barcos procedían de un pedido de ocho cruceros de clase Minotauro encargados en 1941-2, y el trabajo en el segundo grupo de tres barcos se suspendió efectivamente a mediados de 1944. Los cruceros finalmente se completaron con un diseño cambiado, después de un retraso muy largo, entrando en servicio en la década de 1960 como la clase Tiger .
HMS Tiger antes de la conversión | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase de tigre |
Operadores: | Marina Real |
Precedido por: | Clase minotauro |
Sucesor: | Ninguno |
Construido: | 1941-1961 |
En comisión: | 1959-1979 |
Terminado: | 3 |
Retirado: | 3 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero ligero |
Desplazamiento: | 11,700 toneladas (12,080 toneladas después de la conversión de Blake y Tiger ) |
Largo: | 555,5 pies (169,3 m) |
Haz: | 64 pies (20 m) |
Borrador: | 23 pies (7,0 m) |
Potencia instalada: | 80.000 shp (60 MW) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 31,5 nudos (58,3 km / h) |
Distancia: | 8.000 millas náuticas (14.816,0 km) a 16 nudos (30 km / h) |
Complemento: | 716 ( Tiger y Blake : 885 después de la conversión) |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Aeronaves transportadas: |
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En medio de las cancelaciones de la producción de buques de guerra debido a la necesaria austeridad de la posguerra, los tres cascos estaban disponibles, pero la construcción se retrasó tanto por la Guerra de Corea como por la Crisis de Suez . Cuando se dio la aprobación final para completarlos como cruceros antiaéreos en noviembre de 1954, tanto los cascos como la maquinaria estaban desactualizados. Los primeros barcos de la Royal Navy con misiles guiados, los destructores de la clase County , se ordenaron menos de dos años después y entraron en servicio solo cuatro años después del HMS Tiger .
En 1964 se aprobó la conversión de los Tigres en cruceros con helicópteros. Su propósito previsto luego cambió de llevar cuatro helicópteros Westland Wessex para operaciones anfibias a cuatro helicópteros Westland Sea King para trabajos antisubmarinos. La conversión de HMS Blake y Tiger llevada a cabo entre 1965 y 1972 resultó mucho más costosa y difícil de lo que se esperaba y, como resultado, la conversión de Lion se canceló.
Lion fue descartada en 1975, después de haber sido utilizada como fuente de repuestos para sus hermanas. Con mano de obra limitada, recursos limitados y mejores barcos disponibles, el Tiger y Blake fueron desmantelados a fines de la década de 1970 y puestos en reserva.
Cuando estalló la Guerra de las Malvinas en 1982, se consideró la posibilidad de volver a poner en servicio ambos barcos, pero se cancelaron los trabajos de restauración, ya que no se habrían terminado antes del final de las hostilidades. Blake fue desguazado en 1982 y Tiger en 1986.
Diseño y puesta en servicio
Desarrollo de la clase Tiger
Los Tiger cruceros -class desarrollados a partir del Minotauro -class [nota 1] cruceros ligeros , establecidos en 1942-3, pero la producción de los 1942 Diseño Flota Luz portadores se dio prioridad [ por quién? ] y el diseño del Minotauro se consideró obsoleto en 1944: el peso adicional requerido por los requisitos de guerra para el radar, la electrónica y el armamento antiaéreo excedía los límites de resistencia estructural y estabilidad en aguas profundas. El diseño también carecía de la velocidad y el tamaño para la acción en el Pacífico y el Ártico. Incluso los cruceros de la clase Ciudad y Condado tenían una velocidad inadecuada, 24 nudos [1] contra un crucero de batalla alemán, con 30 nudos [2] en la Batalla del Cabo Norte en diciembre de 1943, o el blindaje adicional para proteger el cableado adicional y electrónica. En consecuencia, solo se completó el primer HMS Superb , en gran parte equipado con las especificaciones anteriores Minotaur de HMS Swiftsure y Minotaur . El Minotauro y el barco HMS Uganda de la clase Crown Colony de 1943 fueron entregados a Canadá en abril de 1944. Churchill apoyó y aprobó firmemente un plan similar para transferir dos cruceros Tiger incompletos a Australia [3]
El gabinete de guerra de Australia había aprobado la nueva construcción de un crucero y un destructor por 6,5 millones de libras el 4 de abril de 1944, en parte para reemplazar el HMAS Sydney hundido y el HMAS Hobart seriamente dañado . En Chequers del 18 al 21 de mayo de 1944, el primer ministro australiano John Curtin acordó si era una opción aceptable para la transferencia de nuevas unidades RN, a pesar de la oposición y el apoyo de la Real Fuerza Aérea Australiana a los astilleros locales que construyen buques de guerra, y proporcionó tripulación a la Royal Australian Navy (RAN) estaba disponible para HMS Defense y Blake como cruceros RAN renombrados [4] en octubre de 1945, operarían como escoltas para grupos de portaaviones británicos en la guerra del Pacífico contra Japón, que se esperaba que continuara hasta el final de 1946. Los barcos RAN serían re -armado con torretas gemelas de 5,25 pulgadas [5] o torretas triples de 5,25 pulgadas; una opción de diseño de 1942 para cruceros NZ y RAN. [6] [ página necesaria ] [7]
La RAN apoyó firmemente la compra, pero el general MacArthur, el comandante supremo aliado de la guerra en el Pacífico, advirtió que Australia en realidad dependía de la Marina de los EE. UU. Y debería priorizar la defensa aérea de sus propias bases terrestres, no los pequeños portaaviones y cruceros. El gobierno australiano temía que se les vendieran cachorros no deseados y prefirió construir localmente. Sin embargo, en febrero de 1945, el gobierno australiano y su Comité de Defensa aceptaron la oferta de los dos Tigres. El Tesoro británico no regalaría los cruceros a Australia como lo habían hecho para la Marina Real Canadiense y el 11 de abril de 1945 el Tesoro del Reino Unido exigió 9 millones de libras por el posterior Lion y Blake . [8]
A mediados de 1945, el Reino Unido se enfrentó a la ruina de los pagos de préstamos y arriendos , que llevaron en septiembre de 1945 a la cancelación del segundo lote de 25 directores Mk 37 Type 275 DP de los EE. UU. Para los Tiger . El Reino Unido quería el pago de los dos Tiger o la cancelación equivalente de las facturas de reparación de RN en los astilleros australianos. La RN tenía suficientes cruceros de calidad y calificaciones navales calificadas insuficientes para tripularlos y la construcción se había suspendido a fines de 1944 después de que se lanzara la Defensa en septiembre de 1944. [ cita requerida ]
Inmediatamente después de la guerra, se trabajó lo suficiente para que Tiger y Blake pudieran ser lanzados, aunque en un estado menor de finalización. En junio de 1945, el gobierno australiano rechazó la compra de Defence and Blake ; tenía mano de obra insuficiente para los cruceros además de nuevos portaaviones y destructores. Como los Tiger no estaban ni cerca de la puesta en servicio, a los RAN se les ofreció la transferencia de dos cruceros, una clase Town y una clase Colony mientras se completaban los Tiger ; esto fue rechazado ya que los dos cruceros pesados de la clase RAN County se consideraron buenos hasta 1950. [9] [10]
En 1944-1945 se esperaba que los nuevos grandes destructores de la clase Battle y Daring se desarrollaran como sustitutos de los cruceros en muchas funciones, pero el Primer Lord del Mar , Andrew Cunningham, se dio cuenta de que el presupuesto del Reino Unido no podía apoyar el aumento de la El tamaño del destructor de 2.800 a 3.500 toneladas requerido para un barco de tres torretas con control de fuego AA y A / S adecuado. Con la clase Neptune desguazada, los barcos suspendidos fueron la única opción de casco de crucero viable después de 1965 y que valía la pena considerar para el rearme. En 1946, nueve torretas Mk 24 estaban completas en un 75-80% con tres torretas más parcialmente completas para los cruceros de la clase Tiger o Neptune . Estas torretas eran una versión más avanzada del Mk 23 triple de 6 pulgadas en tiempo de guerra. Los nuevos soportes Mk 24 de 6 pulgadas eran torretas eléctricas provisionales con control remoto de potencia y recámara accionada por potencia. El Mk 24 más pesado ofrecía un cañón de doble propósito con solo 60 grados de elevación. [nota 2]
El diseño del Tiger tenía una viga más ancha de 20 m (64 pies) del HMS Superb en la que acomodar las torretas más grandes. Pero se prefirió completar el Superb con las antiguas torretas Mk 23 en 1945, un 'Swiftsure' de 64 pies de manga. El diseño del Tigre de 1942 fue rediseñado con mejor protección y división interna para aprovechar un diseño de tres torretas con cuatro "cañones antiaéreos taquimétricos estabilizados" ( STAAG ) de 40 mm para una defensa cercana con radar Tipo 262, AIO y más bombas y generadores. . Sin embargo, a principios de 1944 era obvio que el peso de la torreta, la tripulación y los requisitos eléctricos del diseño del Tigre requerían un diseño más grande. En marzo de 1944, Defense y Blake estaban prácticamente autorizados para su transferencia a la RAN para completarse como cruceros de armas de 5,25 pulgadas. [11] La producción británica de 5,25 torretas fue lenta y se hizo poco trabajo en los cruceros además del lanzamiento de Defensa en septiembre de 1944. [11] [12] [13] [14] [ página necesaria ] El hecho de que estaban a años de la puesta en servicio garantizó que Australia rechazó el trato. [ cita requerida ]
Otros dos cruceros clase Tiger fueron cancelados. El HMS Hawke fue depositado en julio de 1943, y el HMS Bellerophon posiblemente tenía una quilla colocada. El trabajo en todos los cruceros que no sean Superb se detuvo efectivamente después de mediados de 1944. Parece que el programa de 1942 Hawke y Bellerophon fueron destruidos en 1944 y reordenados como cruceros mejorados de la clase Belfast - y Neptune - en febrero de 1944 y febrero de 1945. Janes Fighting Ships 1944–45 , afirma que Hawke fue depositado en agosto de 1944 [15] como un tigre . Las autoridades navales de la época y durante la Guerra Fría sostienen que la clase Neptune estaba muy en construcción, las torretas gemelas principales y secundarias de 4.5 pulgadas, las calderas y la maquinaria para los primeros tres barcos ordenados y construidos antes de la construcción del casco. , ya que estaba planeado para poner en marcha los dos primeros acorazados clase León . [16] Al final de la guerra, se pensó que el casco de Bellphoron ya estaba en construcción en Newcastle, pero el HMS Hawke (2), un Belfast mejorado con 76 m de haz o el primer Neptune, estaba casi listo para lanzarse en el astillero de Portsmouth [17]
El más avanzado de los dos barcos, el HMS Hawke , se desarticuló en 1947, una decisión controvertida ya que, aunque todavía estaba en el astillero de Portsmouth, sus calderas y maquinaria estaban completas y sus nuevos cañones de 6 pulgadas casi así. [18]
Toda la clase, que se construyó dentro de una ciudadela apretada, estrecha y casi imposible de modernizar, fue casi reemplazada por el crucero 1944 N2 de 8500 toneladas completamente rediseñado, dentro de la misma caja de 555 pies × 64 pies (169 m × 20 m) del diseño Colony / Minotaur , que fue aprobado por la Junta del Almirantazgo el 16 de julio de 1943. [19] [20] El diseño tenía cuatro cañones automáticos gemelos de 5.25 pulgadas, mejor alcance, espacio interno y subdivisión y maquinaria económica de 48,000 hp para 28 nudos (52 km / h). Veinticuatro de los veinticinco principales almirantes RN y los Sea Lords favorecieron el N2 y prefirieron las torretas DP 5.25 más ligeras; El nuevo Primer Lord del Mar, Andrew Cunningham, no estuvo de acuerdo en creer que los cañones de 6 pulgadas eran esenciales. En 1944, el 5.25 RP10 era un arma de superficie y DP mejorada, en comparación con las operaciones mediterráneas de 1942. [nota 3] El desarrollo de dos nuevos prototipos de torretas gemelas automáticas de 5,25 pulgadas continuó en Vickers hasta 1948. [21]
Se habían considerado necesarios cruceros más grandes para llevar un armamento de cañón de crucero convencional con sistemas modernos desde 1944, pero nunca pareció realista en la realidad económica de la posguerra. El diseño de la clase Neptuno fue abandonado en 1946 y reemplazado por un diseño de la clase Minotauro de 15.000 toneladas . El diseño Minotauro completo de 1951 con 5x2, gemelos de 6 pulgadas y 4 gemelos de 3 pulgadas / 70. fue considerado por el gabinete de Attlee en el marco del programa ampliado de guerra de Corea de 1951, pero era demasiado grande y costoso.
En 1948, la Royal Navy propuso en "Ships of The Future Navy" reemplazar 23 cruceros y 58 destructores de flota con 50 cruceros ligeros con Cruiser / Destroyers: cuatro cañones de 5 pulgadas, torpedos, mortero antisubmarino y "buen radar" en Desplazamiento de 4 a 5.000 toneladas construido según los estándares de los destructores. Moore [22] El Almirantazgo ofreció al gobierno dos propuestas de este tipo en 1951: una nueva clase Bellona de haz ancho con 4 Mk 6 4.5 gemelos y una versión ampliada del Mitscher estadounidense , y destructores de la clase Forrest Sherman con maquinaria y sensores británicos con 3 5 pulgadas / 54 y dos gemelas estadounidenses de 3 pulgadas / 50.
Sin embargo, el segundo gobierno de Churchill elegido en 1951 favoreció a la RAF y redujo el presupuesto naval. Dado que la prioridad de la RN eran las fragatas antisubmarinas, el reinicio del trabajo en los cruceros Tiger se retrasó tres años (al igual que cualquier reconstrucción posterior del crucero) hasta 1954. Reconstrucción del crucero clase Bellona de 5.500 toneladas , HMS Royalist , que tenía poderosos y cañones confiables para el combate de alto nivel con AA parecía menos arriesgado que adoptar el todavía problemático USN 5/54 [23] o el proyectado cañón británico de 5 pulgadas. En cierto modo, era la poderosa cañonera ligera que debían ser los 'destructores de cruceros', pero, sobre equipada con cañones y procesamiento de radar, dejaba a la tripulación poco espacio y comodidad. La Gran Bretaña de la posguerra se veía a sí misma como un consumidor de misiles aéreos y las necesidades económicas se satisfacían mejor utilizando los grandes muelles de los astilleros que podrían haber construido grandes cruceros para construir transatlánticos rápidos de pasajeros. [24]
Los planes para construir los Minotauros de 1947 de 15.000 toneladas habían sido suspendidos en 1949. [25] Los diseños a mediados de la década de 1950 como cruceros de misiles guiados se opusieron a DG Ships, "otras voces dentro del Almirantazgo" y finalmente Earl Mountbatten (quien se convirtió en el primer Sea Lord en 1955). En el momento de la cancelación, el diseño del GW96A era de 18.000 toneladas. Moore [26]
La decisión de retrasar el Tiger a finales de la década de 1940 fue reevaluar el diseño del crucero; Además, la provisión de un control de fuego antiaéreo (AA) efectivo para atacar aviones a reacción estaba más allá de la capacidad industrial del Reino Unido en la primera década de la posguerra. [27] En consecuencia, se dio mayor prioridad al acorazado HMS Vanguard , el destructor de la clase Battle , y a los nuevos portaaviones Eagle y Ark Royal para la asignación de los 26 directores antiaéreos de alcance medio Mk 37/275 suministrados por Estados Unidos. (entregado a través de Lend-Lease en 1944/5) [28] La versión suministrada por EE. UU. del DCT tipo 275 de gran altitud / baja altitud se estabilizó y rastreó múltiples objetivos aéreos de Mach 1.5+, los directores de EE. UU. eran años luz superiores a la frágil versión del Reino Unido del Tipo 275, el único control de fuego AA de alcance medio hasta 1955, que apenas podía distinguir objetivos transónicos a Mach 0,8. [29] El período 1947-1949 vio un dividendo de paz, y la construcción de fragatas se convirtió en la prioridad en la Guerra de Corea . [30] [ página necesaria ]
En 1949 se habían elaborado dos ajustes alternativos para los Tiger : uno como cruceros antiaéreos puros con seis montajes gemelos del nuevo diseño de calibre 70 de 3 pulgadas, y otro con cañones QF Mark N5 de 6 pulgadas en dos Mark 26 gemelos. montajes automáticos y tres gemelos de 3 pulgadas / 70. Ambos ajustes fueron diseñados principalmente para la defensa antiaérea de alto nivel y en gran parte pensados como reemplazo de los bancos perdidos de torretas gemelas 5.25 y 4.5 en buques de guerra y portaaviones suspendidos. Los gemelos automáticos de disparo rápido de 3 y 6 pulgadas se diseñaron sobre la filosofía de la posguerra de que los primeros 20 segundos de la aeronave anti-jet y el combate antimisiles eran críticos y que el disparo gemelo de 3 pulgadas a 240 disparos por minuto sería exitoso. Enfréntate a seis objetivos aéreos en ráfagas de 20 segundos. El fuego sostenido para apoyo en tierra no era un requisito de diseño. Los cañones gemelos automáticos de 6 pulgadas para el papel secundario de defensa y ataque en el comercio también proporcionaron una capacidad antiaérea de muy alto nivel (hasta 8 millas de altitud). En términos históricos, representaba un armamento ligero, y las armas estadounidenses similares introducidas en el USS Worcester habían experimentado problemas considerables con la interferencia y se habían desempeñado por debajo de las expectativas, siendo en gran parte prototipos para 8 pulgadas / 55 [31] Una tercera opción de ajuste de menor costo dos torretas Mk 24 en las posiciones 'A' y 'B' y de dos a cuatro Mk 6 semiautomáticas gemelas de 4.5 pulgadas en 'X' e 'Y' de la clase Daring y en los flancos se consideraron durante la Guerra de Corea. [32] Sin embargo, la combinación de triples Mk 24 y monturas Mk 6 de 4.5 pulgadas requirió una tripulación de más de 900 tripulantes [33] Pero como la clase Colony en la década de 1950, solo 1, una torreta de 6 pulgadas, habría sido tripulado y como con el propuesto, Bellona Mk 2 de 1951, el armamento principal eran las cuatro torretas gemelas Mk 6 4.5 para la defensa AA, pero la RN de 4.5 pulgadas no era un buen arma AA de posguerra. [34] Las seis torretas Mk 24 y ni siquiera, terminadas o probadas. [nota 4] Sin embargo, gran parte del cableado de CC original utilizado por las torretas Mk 24 se había quitado de los Tiger en 1948; Había un fuerte deseo de que los nuevos cruceros tuvieran energía CA, no CC o dual. [37]
Había grandes dudas sobre los méritos de completar el Tiger s, dado que el turbohélice soviético Tupolev Tu-95 "Bear" y los bombarderos a reacción Tupolev Tu-16 "Badger" volaban más rápido y más alto de lo previsto, lo que se sumaba al argumento de los barcos equipados con misiles. para defensa antiaérea. El blindaje, la velocidad y el alcance de la clase Sverdlov de 6,9 pulgadas también superaron a los dos Tiger de torreta . Incluso el bombardeo de seis pulgadas era cada vez más inaceptable para la Royal Navy después de Corea y solo se permitió el primer día de la Operación Mosquetero después de una fuerte oposición política. El personal de RN estaba completamente dividido sobre el desarrollo de nuevos cañones AA de más de 4 pulgadas en la posguerra, incluido Charles Lillicrap, el Director de Construcción Naval, en 1946, quien vio que el nuevo 3-inch / 70 eliminaba la necesidad del nuevo Mk 26 DP y abogando tanto por suspender el diseño del crucero como por la falta de financiación. [38] Eso y el hecho de que el nuevo gemelo de 3 pulgadas / 70 y el gemelo Mk 26 de 6 pulgadas estuvieran a seis años de ser probado llevó a que tanto el Tiger como el Minotauro fueran suspendidos en 1947, y ralentizaron el trabajo en el nuevo modelo de seis pulgadas. y propuso nuevas pistolas de 5 pulgadas. El probado Mk 23 parecía más que adecuado para GFS y su eficiencia mejoró en la década de 1950. [nota 5]
Mientras que los nombres de 1945 finalmente seleccionados para la clase Tigre , León , Tigre , Hawke y Blake , sugieren [ cita requerida ] un fuerte apoyo del Almirantazgo para la clase, muchos de los principales arquitectos navales de RN favorecieron el desguace de todos ellos en 1947. El Director de Construcción Naval (DNC) informó al Jefe Interino del Estado Mayor Naval que los Tiger estaban casi completos estructuralmente, lo que hacía imposible una modernización sustancial o la adición de capacidad de dirección de aeronave real [39] y la prioridad de guerra posterior de torretas pesadas de 6 pulgadas y armamento AA de corto alcance para contrarrestar la amenaza aérea japonesa significaba que eran la clase de crucero de la Royal Navy menos adecuada para la modernización. A diferencia de la clase Colony, la clase Minotauro solo podría rearmarse con tres torretas principales medianas debido a restricciones de peso y volumen interno, [40] [ página necesaria ] mientras que todos los demás tipos de cruceros podrían reacondicionarse con cuatro torretas medianas modernas en la línea central . A finales de 1954 se tomó la decisión de aprobar el rearme de los Tiger con Mk 26 completamente automáticos. De los Minotauros suspendidos , el Bellerophon se completó y el Tiger se convirtió en el barco líder de la nueva clase Tiger , Blake se completó con su propio nombre, [nota 6] y la Defensa se completó como León .
Diseño revisado
En 1954 se aprobó la construcción de los tres barcos, con el diseño de 1948 montando nuevos cañones automáticos de 6 y 3 pulgadas. ¿Había sido previsto [ por quién? ] para colocar una batería terciaria de cañones de 40 mm para contrarrestar el ataque aéreo frontal sobre la proa, con un AC STAAG Mk 2 y luego dos L70s debajo de las alas del puente, pero la RN canceló los pedidos tanto para el L70 como para el gemelo L60 /. MRS8 en 1959 considerándolos obsoletos en la era de los misiles.
Completar los cruceros fue una decisión controvertida, que refleja una preocupación exagerada por la construcción del crucero Sverdlov soviético , descrita como "escalofriante" por los planes del director. [41] Los nuevos cruceros de la clase Sverdlov iban a ser realmente contrarrestados por los aviones de ataque Blackburn Buccaneer , los Tiger carecen de la velocidad, alcance, armamento y blindaje necesarios y los cruceros en número son demasiado caros y una solución obsoleta. [42] [ página necesaria ] Inmediatamente después de la guerra, el transportista [ ¿cuál? ] y el crucero podrían haber sido complementarios en el antiguo papel de crucero de defensa y ataque al comercio, [43] pero en 1954 la protección comercial estaba mejor proporcionada por los grandes portaaviones y por los portaaviones ligeros pequeños e intermedios que operaban el Hawker Sea Hawk y el de Havilland. Luchadores de Sea Venom . Para Australia por HMAS Melbourne con Sea Venom fighters [44] y por el canadiense HMCS Bonaventure con McDonnell F2H Banshee fighters y Hercules , completado para India como Vikrant con Sea Hawks y el francés Bréguet 1050 Alizé. Virkant voló sus Sea Hawks en el ataque clásico- papel en el comercio a tener efecto en la guerra indo-pakistaní de 1971 .
La reunión del gabinete de noviembre de 1954 que decidió el destino de la Royal Navy duró seis horas. Churchill estaba decidido a limitar el presupuesto de defensa y la Royal Navy con miras a desarrollar armas nucleares y el poder aéreo terrestre menos vulnerable de la RAF. [45] Se consideraron dos diseños de cruceros alternativos, con propulsión COSAG de 60.000 shp presagiando a los destructores de la clase County , un diseño de 10.000 toneladas, con tres gemelos de 6 pulgadas y 4 gemelos de 40 mm, en segundo lugar un crucero de 8000 toneladas, un Mod N2, con seis de 5 pulgadas (3x2) y diez de 40 mm. El rendimiento de una nueva torre gemela de 5 pulgadas (una gemela grande 5/56) que dispara proyectiles 'ligeros' de 58 lb (26 kg), en una torreta de 95 toneladas de tamaño Dido , ofrece menos que la torreta automática doble holandesa Bofors de 4.7 pulgadas . El gemelo RN de 5 pulgadas en las posiciones A y B fue reconsiderado y rechazado en 1955 para el "crucero Medium Seaslug" debido a las expectativas de ocho años de desarrollo y como se esperaba que los misiles fueran en la década de 1960. El desarrollo dual del gemelo de 5 pulgadas y el Seaslug era inasequible. Al mismo tiempo, los Sea Lords rechazaron la propuesta de una flotilla de escoltas rápidas (4.500 toneladas Daring con tres torretas de 4.5 pulgadas) por desequilibrada y poco armada; querían misiles en futuros buques de guerra. [46] El peso real de estas propuestas varió, dependiendo de la velocidad y del blindaje ligero de 225 a 500 toneladas. [47]
Sin embargo, los Tiger heredados más baratos se aprobaron en 1954, y la Royal Navy estima que se completará en tres años por £ 6 millones en comparación con 5 años y £ 12 millones para un nuevo crucero. [48] Los nuevos cañones DP gemelos automáticos de 6 pulgadas y gemelos de 3 pulgadas diseñados para cruceros más grandes como el Minotaur fueron aprobados para la producción de los Tiger sy para otros buques de guerra, pero ningún otro diseño de RN se adaptaría a ellos. Los Tiger modernizados eran una medida provisional con la expectativa de que los barcos equipados con misiles guiados estuvieran "por lo menos a diez años de distancia" [48] [49] "cada vez más en blanco y negro". [50] Los viejos cruceros podrían reconstruirse como más útiles que las fragatas para impresionar a las provincias y colonias. Los sucesos de 1956 de una operación de Suez dilatada y fallida revelaron que ni siquiera un gabinete conservador utilizaría cañones de crucero de seis pulgadas como apoyo de artillería, y mucho menos en una ciudad como Alejandría . La visita de los líderes soviéticos a Gran Bretaña en mayo de 1956 en el crucero de clase Sverdlov Ordzhonikidze vio a Nikita Khrushchev interrumpir su programa de construcción de cruceros - el Sverdlov era una reliquia obsoleta, [51] sólo bueno para visitas de estado y cascos de destino - a favor de nuevos destructores de misiles.
El Libro Blanco de Defensa de 1957 bajo Duncan Sandys sobre el futuro de las fuerzas armadas británicas propuso reducir la flota de cruceros activos [52] los Tiger sy Swiftsure y Superb [nota 7] entrarían en servicio como buques antiaéreos provisionales, hasta que el condado -se encargaron destructores de clase . Las ciudades más antiguas de Belfast y Liverpool tenían más espacio que otros cruceros heredados de la Segunda Guerra Mundial y se prepararon diseños que los ajustaban a tres de las nuevas torretas Mk 26. Pero en 1953, eran demasiado viejos para la modernización. [53] En 1954, el tiempo significó que solo se podía contemplar la reconstrucción de Tiger y Swiftsure . Con los misiles y la demanda de los consumidores, se suspendió el reemplazo de las armas y los cruceros armados reacondicionados, y en 1960 se estaba considerando la posibilidad de instalar el HMS Blake y su media hermana Swiftsure con misiles Sea Slug .
Como cruceros de armas, Tiger sirvió durante ocho años, Lion durante cinco años y Blake durante dos años. Por 1961 w [ aclaración necesaria ] los nuevos USN misiles guiados AA, NB Terrier había fracasado estrepitosamente en la prueba antes de JFK el Memorial Day de 1961, [54] [ Página necesaria ] Londres y que el nuevo armamento babosa de mar de la clase del Condado era posiblemente incluso menos impresionante en la prueba en Australia en Woomera . Pero era demasiado tarde, la flota de cruceros RN se había reducido a HMS Belfast y Bermuda y los tres Tigres defectuosos. El nuevo cañón Mk 26 Twin de 6 pulgadas demostró el anacronismo con sobrepeso que muchos sospechaban. El armamento principal de los Tigres casi siempre se atascaba dentro de los 30 segundos de haber abierto el fuego, [55] y la diferencia entre los Tigres y el resto de la flota RN causó. problemas de logística y suministro y aumento de costos, [56] la RN se desplegó principalmente en aguas del sudeste asiático y Oriente Medio en la década de 1960. Estos problemas y los cañones pesados "pasados de moda" condenaron a la clase. En contraste, el HMS Belfast , en reserva en 1965, había disparado sus cañones de 6 pulgadas durante días mientras apoyaba la Batalla de Inchon durante la Guerra de Corea en 1950. [57]
Una remodelación modesta habría permitido que Terranova , Ceilán y Belfast de la Segunda Guerra Mundial funcionaran hasta 1966. Peor aún, los tres cruceros Tiger, aunque virtualmente idénticos, externamente, eran tres barcos únicos eléctricamente, y solo el Tiger vio un servicio significativo en la configuración de los cañones. Blake era esencialmente un crucero experimental con torretas totalmente eléctricas muy rápidas para atacar objetivos aéreos Mach 2.5 con RP 55 grados / segundo, entrenamiento y elevación, en reserva en 1963 por falta de 85 técnicos, incluidos 31 electricistas. [58] [59] Al mismo tiempo, las nuevas clases County, Leander y Tribal , todas con importantes necesidades de mano de obra, estaban en marcha. [58] Lion después de ocho años en Gareloch se había deteriorado antes de la reconstrucción como Tiger [60] y tuvo que ser retirado de las operaciones " East of Suez " en 1963 debido a problemas de caldera, mecánicos y de atasco de armas. El HMNZS Royalist , con muchos tripulantes RN, fue reactivado como escolta de superficie para grupos de portaaviones en el sudeste asiático en 1964 para disuadir la amenaza del Sverdlov indonesio ; y en una breve gira en 1965 para apoyar a los portaaviones anfibios con potencial AD y GFS, pero en 1966 los realistas , como Blake y Lion , eran insostenibles en el año de máximo peligro en el enfrentamiento con Indonesia . La gran RN Daring s fueron remodelado con MRS3 fuego-control en el 1961-1965 para proporcionar un sustituto de los fallidos Tiger cruceros (la RAN última actualización Daring en 68-71 a vampiro y la venganza con el nuevo radar holandés y control de incendios y operaciones de la sala, entregó un crucero Daring ) para contrarrestar a los destructores indonesios y de Sverdlov . Las tres torretas principales de los Daring les daban una ventaja sobre las dos torretas de los Tigres , lo que garantizaba que al menos había una disponible. La AD modernizó las Batallas , y los destructores de la clase County también sustituyeron a los Tiger en funciones de apoyo en tierra y escolta de flotas.
Conversiones
En 1964, el gobierno conservador y la mitad del personal naval vieron que los Tiger ya no eran asequibles o creíbles en el combate de superficie o en el papel de defensa aérea de la flota, y hubieran preferido desmantelarlos, pero dado que técnicamente solo tenían tres años y estaban construidos en inmenso gastos, desecharlos era políticamente imposible. Aprobaron la conversión en porta-helicópteros; llevar helicópteros Westland Wessex principalmente para aterrizar tropas en operaciones de Royal Marine Commando. Un gran hangar reemplazó la torreta 'Y', las torretas delanteras se conservaron para el apoyo de los disparos y la guerra de buques antisuperficie. Destinado a proporcionar buques extra poderosos para apoyar y realizar operaciones anfibias al este de Suez, donde fue difícil logísticamente para la Royal Navy sostener incluso un portaaviones operativo y un portaaviones comando en 1963–64. El plan original conservaba los tres montajes gemelos de 3 pulgadas o CIWS completos con la actualización completa del sonar y el radar, incluido el Tipo 965 M AW, pero reemplazando el radar indicador de objetivo Tipo 992 con el Tipo 993 más lento. Preferencia del ejército británico en 1964 con la confrontación de Indonesia El edificio debía retener a los Tiger con su armamento completo de cañones de seis pulgadas y dos torretas para bombardeos. [61] [62] [63]
EN 1963 se consideraron tres configuraciones para la conversión a porta-helicópteros: Esquemas "X", "Y" y "Z". X era espacio en la cubierta para un helicóptero y un hangar para tres a costa de la torreta trasera de 6 pulgadas, Y dio espacio en la cubierta para dos helicópteros Wessex y un hangar para cuatro una vez que se retiraron el armamento de 6 y 3 pulgadas, Z fue el mismo espacio de cubierta y capacidad de hangar que Y, pero dos helicópteros podrían despegar (o aterrizar) a la vez. Se eligió Z como la mejor opción incluso para una vida útil proyectada de seis años y se esperaba que tomara 15 meses y £ 2 millones por barco. [64] El costo final fue de £ 12 millones en costos de astillero para los tres incluyendo reacondicionamientos al mismo tiempo y £ 10.5 millones para los helicópteros. Se reconoció que también se necesitarían 75 pilotos en un momento en que a la FAA le faltaban 37 pilotos. [64]
Para evitar el problema político de desguazar nuevos cruceros y portaaviones, el gobierno laborista elegido en octubre de 1964 decidió retener grandes barcos para funciones de mando y buque insignia y aceptó el argumento de RN y MoD de que tres cruceros Tiger reemplazarían de alguna manera al buque insignia. función de guerra antisubmarina proporcionada en el pasado por portaaviones; en teoría, proporciona doce helicópteros equipados con sonar de inmersión y torpedos (4 x 3) en un casco de 30 nudos con una considerable capacidad de autodefensa. En ese momento, la Royal Navy se concentraba principalmente en el este de las operaciones de Suez y el papel disuasorio antisubmarino era principalmente contrarrestar los lentos submarinos diesel indonesios y chinos. En teoría, incluso un Tigre podría estar disponible para amenazar el uso de cargas de profundidad nuclear y liberar espacio en portaaviones como Hermes y Victorious para aviones de ataque y combate aéreo. Sin embargo, los principales ejercicios realizados en 1965 con cruceros modernizados de la era de la Segunda Guerra Mundial como el USS Topeka y el HMNZS Royalist sugirieron que no eran plataformas adecuadas para rastrear submarinos modernos. [sesenta y cinco]
El gobierno continuó la conversión de Tiger y Blake después de decidir sobre nuevos recortes de barcos y una eliminación más rápida de los portaaviones en 1968. Sin embargo, durante la conversión de Blake, el plan se cambió para permitir que los cruceros operaran cuatro de los más capaces Westland Sea Helicópteros King , aunque solo tres Sea Kings podrían ser acomodados y reparados en el hangar más largo que se extendía más en la estructura principal del barco, y un mayor costo y forzando el reemplazo de los montajes de armas laterales de 3 pulgadas (cuyos arcos de fuego eran ahora demasiado restringido) con un sistema de armas guiadas Seacat mucho menos efectivo . [66] [67] La baja prioridad dada a la disuasión de submarinos soviéticos en el Atlántico norte por el Ministerio de Defensa se refleja en la decisión de convertir una plataforma de helicópteros antisubmarinos adecuada, el portaaviones Hermes, en un portaaviones anfibio . La sugerencia del capitán del portaaviones Bulwark en 1966 de que Bulwark y los otros portaaviones ligeros de la flota se desarrollen para el papel de 'crucero', transportando aviones Hawker Siddeley Harrier VSTOL y helicópteros antisubmarinos, así como transporte de tropas y comandos. Los helicópteros fueron rechazados a pesar del argumento de que su capacidad estaba infrautilizada. [68] [ página necesaria ] El advenimiento posterior de los portaaviones de la clase Invencible parecería agregar peso a esta propuesta. [ cita requerida ] Hermes y Bulwark eran más grandes y ofrecían mejor capacidad de silenciamiento y hangar. La prioridad del gobierno era armar aviones en Alemania Occidental con armas tácticas y termonucleares y, en segundo lugar, el apoyo anfibio del ejército británico en Noruega . La provisión de cargas de profundidad nuclear para antisubmarinos, portaaviones y destructores y fragatas fue limitada y tardía, aunque la aprobación para cablear todos los barcos de las clases Leander , Rothesay y County para activar NDB se otorgó en 1969, y las fragatas y destructores ofrecieron plataformas de escucha más silenciosas. que el viejo Tiger .
La clase propuesta de cuatro grandes destructores Tipo 82 equipados con misiles antisubmarinos Ikara nucleares podría haber sido un elemento de disuasión nuclear más confiable, [ cita requerida ] pero el Ikara fue finalmente equipado solo para transportar torpedos convencionales Mark 46 y solo una defensa aérea Tipo 82 Se construyó el destructor HMS Bristol . Bristol carecía de un hangar para helicópteros y estaba plagado de problemas comunes con la compleja y anticuada propulsión a vapor. La tripulación y el desarrollo de buques de guerra de gran tamaño de crucero con propulsión a vapor se estaba volviendo más difícil en la RN, lo que contribuía a los problemas en el Tiger y el mucho más tarde destructor Tipo 82. Sin otra opción aprobada, en 1965 se comenzó a trabajar en Blake para convertirla en un helicóptero crucero, mientras que Tiger comenzó su conversión en 1968. El trabajo de modernización estructural en estos cascos viejos fue difícil y costoso. Sin embargo, los barcos sirvieron con éxito como cruceros de comando de helicópteros y proporcionaron un argumento para justificar la construcción de su reemplazo, el Invencible -clase "cruceros de cubierta". León ' conversión s fue cancelado debido al aumento del costo y que era obvio antes de 1969 que Blake ' conversión s no fue satisfactoria. Lion permaneció operativo hasta finales de 1965, después de lo cual fue puesta en reserva. En el caso, fue utilizada como fuente de piezas para la conversión de Tiger . La conversión de dos o tres destructores de misiles guiados de la clase County en helicópteros cruceros antisubmarinos podría haber proporcionado un buque antisubmarino bastante eficaz, como lo hizo Chile con dos de sus barcos de segunda mano de la clase County. [ cita requerida ] Funcionando solo con sus turbinas de vapor, la clase County era una plataforma antisubmarina silenciosa; tres buques de la clase RN County se actualizaron costosamente a fines de la década de 1970 con Exocet y C4 mejorado. Glamorgan resultó útil en el papel de 'crucero' en la Guerra de las Malvinas , siendo más rápido en mares agitados que incluso Hermes . [ cita requerida ] Sin la modernización adecuada y la eliminación del sistema de misiles Sea Slug , sus capacidades de helicópteros eran engorrosas y limitadas.
El Tiger s como mitad crucero de cañón pesado y mitad portaaviones antisubmarinos de corta duración se adaptaba a la Royal Navy como buques insignia con buenas comunicaciones y algunos sensores modernos, pero en realidad no contribuían a la defensa de la fuerza de tarea y necesitaban protección ellos mismos. [69]
Las conversiones dejaron Tigre y Blake unas 380 toneladas más pesado con un desplazamiento total de 12.080 toneladas y sus complementos de la tripulación se incrementaron en un 169 a 885. Originalmente, León fue también para haber sido convertido, aunque esto nunca se materializó: Blake ' conversión s había sido más caro de lo previsto (5,5 millones de libras esterlinas), por lo que los fondos ya no estaban disponibles. Con 13,25 millones de libras esterlinas , la conversión de Tiger costó incluso más, tal era el nivel de inflación en ese momento. Después de que le quitaran mucho material para usarlo como repuesto para sus hermanas, Lion fue posteriormente vendida para su separación en 1975.
Obsolescencia y desmantelamiento
En 1969, Blake volvió al servicio seguido por Tigre en 1972. Sin embargo, las grandes tripulaciones y la capacidad limitada del helicóptero hizo Tigre ' servicio de la flota más s limitado a menos de nueve años. Después de pasar siete años en reserva, se tomó la decisión en 1973 de despojar a Lion por repuestos para mantener Blake y Tiger , y Lion se vendió como chatarra en 1975.
El recorte en los fondos operativos y la mano de obra que enfrentó la Royal Navy cuando el nuevo gobierno conservador limitó el combustible y las asignaciones operativas en una política de estricto control monetario, y la creencia en la economía de los aviones y submarinos de patrulla marítima Hawker Siddeley Nimrod para antisubmarinos. las operaciones aceleraron su desaparición. [ cita requerida ] La puesta en servicio del portaaviones Bulwark y la conversión de Hermes en un portahelicópteros y luego en un portaaviones antisubmarino significaba que podían transportar el doble de Sea Kings que los Tiger en la guerra antisubmarina, vital contra los soviéticos Unión submarina amenaza en el Océano Atlántico , y disminuyó aún más la importancia del Tiger s. Como buques de mando bien armados, incluidos cañones gemelos gemelos 4.7 y SM2 estándar, el Tromp y el De Ruyter holandeses fueron buques líderes de destructores sustitutos particularmente vitales que trabajaron con portaaviones RN desde mediados de la década de 1970. Operando solos como un grupo de trabajo de RN, los portaaviones no podían arriesgarse en operaciones en aguas azules sin una escolta de destructores Tipo 42 , fragatas Tipo 22 o fragatas clase Leander equipadas con Sea Wolf . Los verdaderos requisitos de mano de obra para aguas abiertas y la proyección de energía eran demasiado altos en términos de costo fiscal para que el Reino Unido gastara el 5,2 por ciento del PNB en defensa en 1981 para justificar los Tiger . Durante la Guerra de las Malvinas , el Belgrano capacidad de 's para luchar eficazmente su armamento es dudosa y sus FRAM dos Exocet-2 armada Allen M. Sumner -class escolta puede haber representado una amenaza mayor para el grupo de trabajo. [70] Los cañones de disparo rápido de 'Tiger' y 'Blake', y sus cubiertas de vuelo e instalaciones para repostar y mantener en la estación los helicópteros Sea King y posiblemente los reactores VSTOL Harrier , fueron argumentos utilizados para justificar la aprobación de la reactivación de emergencia como pistas de aterrizaje durante la Guerra de las Malvinas. Sin embargo, el stock de municiones de 3 pulgadas que se tenía para los Tiger era más útil para la clase canadiense St. Laurent . [ cita requerida ]
En abril de 1978, Tiger fue retirado del servicio, seguido por Blake en 1979; ambos barcos estaban en reserva en Chatham Dockyard . Cuando Blake fue dado de baja en 1979, fue el último crucero en servir en la Royal Navy y su paso se marcó el 6 de diciembre de 1979 cuando disparó ceremonialmente sus cañones de 6 pulgadas por última vez en el Canal de la Mancha . Apenas unos días después de que comenzara la Guerra de las Malvinas, tanto Blake como Tiger fueron rápidamente examinados para determinar su condición para una posible reactivación. El reconocimiento determinó que ambos barcos estaban en muy buenas condiciones; se pusieron en dique seco ( Blake en Chatham y Tiger en Portsmouth) y se inició inmediatamente el trabajo de reactivación las 24 horas del día. A mediados de mayo se determinó que los barcos no estarían terminados a tiempo para participar en la guerra y se detuvo el trabajo. [ cita requerida ] Barcos como el Tiger s requerían tripulaciones grandes, su misil Seacat era inútil [ cita requerida ] y los cañones de 6 pulgadas eran demasiado poco confiables para GFS útil. Los cruceros necesitaban reparaciones pesadas de maquinaria y recableado. Los intentos de mantener cascos más modernos para la reactivación de emergencia, como los barcos de asalto anfibios Intrepid y Fearless , resultaron útiles, y conservaron los destructores de clase County HMS Devonshire y HMS Kent con una cubierta de vuelo extendida barata para Sea Kings que reemplaza al lanzador Sea Slug en Chatham. El astillero, igualmente medio tripulado y mantenido permanentemente, podría haber permitido una capacidad GFS más pesada para luchar en la Guerra de las Malvinas.
Los "helicópteros cruceros" Tiger eran a menudo descritos y vistos en la Royal Navy como "híbridos horribles e inútiles". [71]
Aunque Chile mostró cierto interés en adquirir ambos barcos, la venta no prosiguió y los barcos permanecieron anclados sin mantenimiento hasta que se vendieron. [ cita requerida ] Blake fue vendido para su separación a finales de 1982, seguido de Tiger en 1986.
Barcos de la clase
Banderín | Nombre | (a) Constructor de cascos (b) Principales fabricantes de maquinaria | Acostado | Lanzado | Aceptado en servicio | Oficial | Desmantelado | Costo de construcción estimado [72] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C20 | Tigre (ex Belerofonte ) [73] | (a) y (b) John Brown and Co Ltd, Clydebank . [74] | 1 de octubre de 1941 [73] | 25 de octubre de 1945 [73] | Marzo de 1959 [74] | 18 de marzo de 1959 [73] | 20 de abril de 1978 [73] | £ 12,820,000 [74] |
C34 | León (ex Defensa ) [73] | (a) Scotts Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Greenock (hasta la etapa de lanzamiento) (a) Swan Hunter & Wigham Richardson Wallsend-on-Tyne (para completar). [75] | 24 de junio de 1942 [73] | 2 de septiembre de 1944 [73] | Julio de 1960 [75] | 20 de julio de 1960 [73] | Diciembre de 1972 [73] | 14.375.000 £ [75] |
C99 | Blake (ex- Tiger , ex- Blake ) [73] | (a) y (b) Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Govan, Glasgow. [75] | 17 de agosto de 1942 [73] | 20 de diciembre de 1945 [73] | Marzo de 1961 [75] | 8 de marzo de 1961 [73] | Diciembre de 1979 [73] | £ 14,940,000 [75] |
Notas
- ^ conocido como Swiftsure -class después de que Minotauro se transfiriera a la Royal Canadian Navy y pasó a llamarse Ontario
- ↑ Se instaló una torreta completamente eléctrica en el HMS Diadem en 1944 y, con la embestida de potencia, los proyectiles dispararon a intervalos consistentes, y tenía suficiente entrenamiento y velocidad de elevación para tener cierta capacidad de DP contra aviones a reacción y primeros misiles guiados como el alemán. Fritz X .
- ↑ Spartan disparó 900 rondas en apoyo de los preliminares de los desembarcos de Anzio . (Raven & Roberts, p 335) Cubriendo los desembarcos de Normandía, HMS Diadem y Black Prince jugaron un papel importante de GFS y de mando (Raven & Roberts,) [ página necesaria ] Black Prince disparó 1300 rondas en el período del 6 al 15 de junio de 1944 (Teniente Cdr Gerry Wright Black Prince . Printshop (2007). Granada. Wellington, p15)
- ^ Con dos pares de directores Tipo 274 y Tipo 275. Los primeros directores 275M fiables y mecanizados con precisión procedentes del Reino Unido se instalaron en 1956, en fragatas Royalist y Type 12 , 14 años después de la introducción del Mk 37 DCT de EE. UU. [35] confirma a finales de 1951 que la industria del Reino Unido aún no podía fabricar cojinetes de precisión o trabajar con las tolerancias finas necesarias para obtener componentes de caja de control de fuego y fuego antiaéreos navales precisos. Sin embargo, en 1953, los directores estadounidenses Mk 63 en los directores MRS 8 para la defensa cercana se habían instalado a expensas de los EE. UU. En la mayoría de las principales unidades RN y cruceros. Terranova se reconstruyó con un patrón muy similar al planeado para el HMS Hawke y el Tiger s con 2/274 DCT de superficie con la compensación 275 del invernadero del Reino Unido, poco confiable. En el ejercicio AA, Royalist superó fácilmente al HMS Newcastle . [36]
- ↑ En la batalla naval de Guadalcanal, la acción contra cruceros japoneses sugirió que los triples de 6 pulgadas operados manualmente a baja elevación podrían sostener altas tasas de fuego de 8-10 rpm en el fragor de la batalla en acción, y el HMS Bermuda en 1960 logró 12 rpm para un par de minutos, a poca altura a corta distancia (hasta 5 millas) a un costo de mayor desgaste del cañón. El USN mantuvo latorretasimilar de clase Cleveland triple de 6 pulgadas en sus conversiones de misiles de posguerra, incluido el USS Galveston , que no se completó hasta 1958. Galveston mantuvo la mitad de su armamento original de 6 y 5 pulgadas con dos RIM-8 Talos de superficie a superficie. lanza-misiles aéreos y era mucho más capaz que el HMS Tiger , aunque con mucho sobrepeso. [ cita requerida ]
- ^ Había sido rebautizada como Tigre a la mitad del proceso, luego cambió de nuevo a Blake .
- ^ La modernización del HMS Superb se canceló más tarde en 1957 y se dio de baja en noviembre de 1957.La actualización de Superb se retrasó por el requisito de Suez, el crucero recibió un reacondicionamiento de 15 meses desde enero de 1955 hasta abril de 1956 para estar disponible. La reconstrucción de Swiftsure como un cuarto 'Tigre' se completó estructuralmente en junio de 1959, pero su nuevo armamento se había vendido al RCN y Chile, y no valía la pena instalar dos gemelos reciclados de 4 pulgadas y 40 mm. Swiftsure fue descartado en 1962 después de numerosas propuestas de RN para convertirlo en un crucero de misiles o un porta-helicópteros. Incluso se consideró la conversión en un pequeño portaaviones de cubierta plana.
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Referencias
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