El HMS Torquay era una fragata tipo 12 de la clase Whitby de la Royal Navy británica . Fueron las primeras fragatas en tener el casco en forma de "V" . Este diseño evolutivo hizo posible ser conducido en el mar sin los habituales golpes que ocurren con los destructores convencionales de la época. Cada fragata costó 3,5 millones de libras y el primer barco completado fue Torquay en mayo de 1956.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Torquay |
Ordenado: | 6 de marzo de 1951 |
Constructor: | Harland y Wolff |
Acostado: | 11 de marzo de 1953 |
Lanzado: | 1 de julio de 1954 |
Oficial: | 10 de mayo de 1956 |
Desarmado: | 23 de marzo de 1985 |
Identificación: | Número de banderín : F43 |
Destino: | Desguazado 1987 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Fragata clase Whitby |
Desplazamiento: | |
Largo: | |
Haz: | 41 pies (12,5 m) |
Borrador: | 17 pies (5,18 m) |
Propulsión: | Planta Y-100; 2 calderas Babcock & Wilcox , 2 turbinas de vapor eléctricas inglesas , 2 ejes, 30.000 shp (22 MW) |
Velocidad: | 30 nudos (56 kilómetros por hora) |
Distancia: | 370 toneladas de combustible líquido, 4200 millas náuticas (7780 km) a 12 nudos (22 km / h) |
Complemento: | 152, luego 225 |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Armamento: |
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Diseño
Los Whitby fueron diseñados como buques de guerra antisubmarinos especializados, destinados a contrarrestar los modernos y rápidos submarinos diésel-eléctricos. Como tal, se requería que el diseño alcanzara una velocidad de al menos 27 nudos (31 mph; 50 km / h), manteniendo alta velocidad en condiciones climáticas adversas y con un alcance de 4.500 millas náuticas (5.200 millas; 8.300 km) a 12 nudos (14 mph; 22 km / h). Para cumplir con estos requisitos, los Tipo 12 tenían una nueva forma de casco y, a diferencia de las fragatas antiaéreas Tipo 41 y las fragatas de dirección aérea Tipo 61 contemporáneas , estaban impulsadas por turbinas de vapor . [1] [2]
Torquay tenía 370 pies 0 pulgadas (112,78 m) de largo en total y 360 pies 0 pulgadas (109,73 m) en la línea de flotación , con una manga de 41 pies 0 pulgadas (12,50 m) y un calado de 11 pies 0 pulgadas (3,35 m) hacia adelante. y 13 pies 0 pulgadas (3,96 m) en las hélices. [3] Los barcos estaban propulsados por la nueva maquinaria Y-100 en la que las calderas y las turbinas de vapor del barco se diseñaron como un conjunto de maquinaria estrechamente integrado para aumentar la eficiencia. Dos calderas de tubo de agua Babcock & Wilcox alimentaron vapor a 550 libras por pulgada cuadrada (3800 kPa) y 850 ° F (454 ° C) a dos juegos de turbinas de vapor con engranajes que accionaban dos ejes de hélice, equipados con grandes (2 pies (0,61) m) diámetro) hélices de giro lento. La maquinaria tenía una potencia de 30.000 caballos de fuerza (22.000 kW), dando una velocidad de 29 nudos (33 mph; 54 km / h). [4] [5] La tripulación era de aproximadamente 189 cuando se operaba como líder y 152 como un barco ordinario. [6]
Se instaló una montura de cañón doble Mark 6 de 4.5 pulgadas (113 mm) hacia adelante, con 350 rondas de munición transportadas, con armamento cercano de un STAAG estabilizado (Cañón antiaéreo taquimétrico estabilizado) montura de cañón doble Bofors 40 mm L / 60 en popa. [7] El armamento antisubmarino de diseño consistía en doce tubos de torpedos de 21 pulgadas (ocho fijos y dos montajes giratorios gemelos) para torpedos antisubmarinos de referencia Mark 20E Bidder , respaldados por dos morteros antisubmarinos Limbo instalados en popa. Sin embargo, los torpedos autodirigidos del Bidder no tuvieron éxito, ya que eran demasiado lentos para atrapar los submarinos modernos, y los tubos de los torpedos se retiraron pronto. [8]
El barco estaba equipado con un radar de búsqueda de superficie / aire Tipo 293Q en el trinquete , con un radar de búsqueda de altura Tipo 277 en un mástil corto delante del trinquete. Un sistema de control de fuego Mark 6M (incluido un radar Tipo 275) para los cañones de 4,5 pulgadas se montó sobre el puente del barco, mientras que también se instaló un radar de navegación Tipo 974. [9] [8] El ajuste del sonar del barco consistió en una búsqueda Tipo 174, un sonar de control de fuego Tipo 170 para Limbo y un sonar Tipo 162 para clasificar objetivos en el fondo del mar. [8]
Servicio operativo
Torquay fue depositado en el astillero de Harland & Wolff en Belfast el 11 de marzo de 1953. [10] El barco fue botado por Lady Monkton [ cita requerida ] el 1 de julio de 1954 y terminado el 10 de mayo de 1956. [10]
En la puesta en servicio Torquay se unió al 5º Escuadrón de Fragatas con base en Portsmouth , [11] convirtiéndose en líder del escuadrón el 28 de agosto de ese año. [12] Partió hacia el Mediterráneo a fines de octubre y participó en la operación de Suez en noviembre de 1956. En diciembre, Torquay realizó patrullas frente a Chipre y permaneció en el Mediterráneo a principios de 1957, regresando a Portsmouth el 16 Mayo de 1957. [11] [12] En julio de 1958, Torquay participó en la Operación Fortaleza , cuando el portaaviones Eagle apoyó un transporte aéreo de tropas británicas a Jordania tras una solicitud del rey Hussein de Jordania de más ayuda militar en respuesta a los disturbios que siguieron al formación de la República Árabe Unida por Egipto y Siria y la Revolución del 14 de julio en Irak. [13]
Entre 1963 y 1971 Torquay fue una de las fragatas asignadas al Escuadrón de Entrenamiento de Dartmouth y entre 1972 y 1985 Torquay sirvió como buque escuela de navegación con base en Portsmouth . En 1971 se reacondicionó el barco con un mástil principal sólido (a diferencia de un mástil de celosía) y se construyó una gran sala de navegación de entrenamiento donde solía ubicarse el juego de morteros de triple cañón delantero (dejando un juego de morteros). También fue preparada para realizar pruebas de CAAIS (Sistema de información de acción asistida por computadora). Torquay asistió a la Revisión de la Flota del Jubileo de Plata de 1977 en Spithead cuando formó parte del 2do Escuadrón de Fragatas . [14]
Reemplazado por la fragata de clase Leander Juno como buque escuela de navegación de la Royal Navy , Torquay dio sus frutos el 23 de marzo de 1985. En ese momento era el barco más antiguo de su clase y la fragata más antigua de la flota. Fue vendida como chatarra en 1987 y dejó Portsmouth el 1 de julio de 1987 para ser disuelta en Barcelona, España.
Las personas notables que comandaron Torquay en algún momento de su historia incluyen a Peter Berger , Fabian Malbon y John McAnally .
Referencias
- ^ Friedman , 2008 , págs. 206-208
- ^ Gardiner y Chumbley 1995 , págs. 514–515
- ^ Friedman , 2008 , págs. 321–322
- ^ Friedman 2008 , págs.157, 206, 208, 322
- ^ Marriott 1983 , págs.58, 64
- ↑ Blackman , 1960 , p. 64
- ^ Friedman 2008 , págs.208, 322
- ↑ a b c Marriott , 1983 , p. 55
- ^ Gardiner y Chumbley 1995 , págs. 484, 519
- ↑ a b Friedman , 2008 , p. 337
- ↑ a b Critchley , 1992 , p. 96
- ^ a b "HMS Torquay: Fragata clase Whitby entra en servicio operativo" . Noticias de la Marina . Agosto de 1956. p. 9 . Consultado el 14 de septiembre de 2018 .
- ^ Roberts 2009 , p. 21
- ^ Programa de recuerdo oficial, 1977. Revisión de la flota del Jubileo de plata , HMSO
Fuentes
- Blackman, Raymond VB (1960). Los barcos de combate de Jane 1960–61 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Critchley, Mike (1992). Buques de guerra británicos desde 1945: Parte 5: Fragatas . Liskeard, Reino Unido: Maritime Press. ISBN 0-907771-13-0.
- Friedman, Norman (2008). Destructores y fragatas británicos: La Segunda Guerra Mundial y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Marriott, Leo (1983). Fragatas de la Royal Navy 1945–1983 . Shepperton, Surrey, Reino Unido: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1322-5.
- Roberts, John (2009). Salvaguardar la nación: la historia de la Royal Navy . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-043-7.
enlaces externos
Imágenes externas | |
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Fotografías más antiguas del HMS Torquay | |
Fotografía que muestra el aula de navegación adicional |