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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Warspite .

HMS Warspite, Océano Índico 1942.jpg
Warspite en marcha en el Océano Índico, 16 de julio de 1942
Historia
Reino Unido
Nombre:Warspite
Ordenado:1912
Acostado:31 de octubre de 1912
Lanzado:26 de noviembre de 1913
Oficial:8 de marzo de 1915
Desarmado:1 de febrero de 1945
Afligido:1947
Identificación:Número de banderín : 03
Lema:Belli dura despicio ("Desprecio los duros golpes de la guerra")
Apodo (s):Gran anciana
Honores y
premios:		15 honores de batalla (y 10 honores heredados )
Destino:Desguazado , 1950-1957
Características generales (construido)
Clase y tipo: Acorazado clase Queen Elizabeth
Desplazamiento:
Longitud:196,2 m (643 pies 9 pulg)
Haz:27,6 m (90 pies 7 pulg)
Sequía:33 pies (10,1 m)
Potencia instalada:
Propulsión:
Velocidad:24 nudos (44 km / h; 28 mph)
Distancia:5.000  millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph)
Complemento:
  • 1.025 (1915)
  • 1.262 (1920, como buque insignia)
Armamento:
Armadura:
Características generales (reacondicionamiento de 1937, donde diferentes)
Desplazamiento:
  • 31,315 toneladas largas (31,818 t) Estándar
  • 36.450 toneladas largas (37.030 t) (carga extra profunda)
Haz:104 pies (31,7 m)
Sequía:32 pies 4 pulg (9,9 m)
Potencia instalada:
Velocidad:23 nudos (43 km / h; 26 mph)
Distancia:7.579 millas náuticas (14.036 km; 8.722 millas) a 12 nudos
Armamento:
Armadura:
Aeronaves transportadas:4 × aviones anfibios
Instalaciones de aviación:1 × catapulta de avión

El HMS Warspite fue un acorazado de clase Queen Elizabeth construido para la Royal Navy a principios de la década de 1910. Completada durante la Primera Guerra Mundial en 1915, fue asignada a la Gran Flota y participó en la Batalla de Jutlandia . Aparte de esa batalla, y la Acción inconclusa del 19 de agosto , su servicio durante la guerra consistió generalmente en patrullas de rutina y entrenamiento en el Mar del Norte . Durante el período de entreguerras, el barco se desplegó en el Océano Atlántico y el Mar Mediterráneo , a menudo sirviendo como buque insignia., y fue completamente modernizado a mediados de la década de 1930.

Durante la Segunda Guerra Mundial , Warspite participó en la Campaña Noruega a principios de 1940 y fue trasladado al Mediterráneo más tarde ese año, donde el barco participó en acciones de la flota contra la Marina Real Italiana ( Regia Marina ) mientras escoltaba convoyes y bombardeaba a las tropas italianas en tierra. . Fue dañada por aviones alemanes durante la Batalla de Creta a mediados de 1941 y requirió seis meses de reparaciones en los Estados Unidos. Se completaron después del inicio de la Guerra del Pacífico en diciembre y el barco cruzó el Pacífico para unirse a la Flota del Este en el Océano Índico a principios de 1942.Warspite regresó a casa a mediados de 1943 para llevar a cabo apoyo de fuego naval como parte de Force H durante la campaña italiana . Fue gravemente dañada por las bombas planeadoras controladas por radio alemanas durante los aterrizajes en Salerno y pasó la mayor parte del año siguiente en reparación. El barco bombardeó posiciones alemanas durante el desembarco de Normandía y en la isla Walcheren en 1944, a pesar de no haber sido completamente reparado. Estas acciones le valieron la mayor cantidad de honores de batalla jamás otorgados a un barco individual en la Royal Navy. Por esta y otras razones, Warspite se ganó el sobrenombre de "Gran Señora Mayor".después de un comentario hecho por el almirante Sir Andrew Cunningham en 1943 mientras ella era su buque insignia .

Cuando se lanzó en 1913, el uso de petróleo como combustible y cañones de 15 pulgadas sin probar eran conceptos revolucionarios en la carrera armamentista naval entre Gran Bretaña y Alemania , un riesgo considerable para Winston Churchill , entonces Primer Lord del Almirantazgo , y el almirante John Fisher, quien había abogado por el diseño. Sin embargo, los nuevos " acorazados rápidos " demostraron ser un éxito sobresaliente durante la Primera Guerra Mundial. Desarmado en 1945, Warspite encalló bajo un remolque en 1947 en las rocas cerca de Prussia Cove , Cornwall , y finalmente se rompió en las cercanías.

Diseño y descripción [ editar ]

Los barcos de la clase Queen Elizabeth fueron diseñados para formar un escuadrón rápido para la flota que estaba destinada a operar contra los barcos líderes de la línea de batalla opuesta . Esto requería un poder ofensivo máximo y una velocidad varios nudos más rápida que cualquier otro acorazado para permitirles derrotar a cualquier tipo de barco. [1] [2]

Warspite tenía una longitud total de 643 pies 9 pulgadas (196,2 m), un haz de 90 pies y 7 pulgadas (27,6 m) y un profundo proyecto de 33 pies (10,1 m). Tenía un desplazamiento normal de 32.590 toneladas largas (33.110 t) y desplazó 33.260 toneladas largas (33.794 t) con carga profunda . Estaba impulsada por dos juegos de turbinas de vapor Brown-Curtis , cada una impulsando dos ejes, utilizando vapor de 24 calderas Yarrow . Las turbinas tenían una potencia de 75.000 shp (56.000 kW) y estaban destinadas a alcanzar una velocidad máxima de 24 nudos (44,4 km / h; 27,6 mph). Warspite tenía un alcance de 5,000 millas náuticas(9.260 km; 5.754 millas) a una velocidad de crucero de 12 nudos (22,2 km / h; 13,8 mph). Su tripulación numerada 1.025 oficiales y clasificaciones en 1915 y 1.220 en 1920, mientras que actúa como un buque insignia. [3]

La clase Queen Elizabeth estaba equipada con ocho cañones Mk I de 15 pulgadas (381 mm) de retrocarga (BL) en cuatro torretas de cañón gemelas , en dos pares de superfire a proa y popa de la superestructura , designados 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Doce de los catorce cañones BL 6 pulgadas (152 mm) Mk XII estaban montados en casamatas a lo largo del costado del buque en medio del barco ; el par restante estaba montado en la cubierta del castillo de proa cerca del embudo de popa y estaba protegido por escudos de armas . Su antiaéreoEl armamento (AA) consistía en dos cañones Mk I [Nota 1] de disparo rápido (QF) de 3 pulgadas (76 mm) y 20 cwt . Los barcos estaban equipados con cuatro tubos de torpedos sumergidos de 21 pulgadas (533 mm) , dos en cada costado. [4]

Warspite se completó con dos directores de control de fuego equipados con telémetros de 15 pies (4,6 m) . Uno de ellos fue montado por encima de la torre de mando , protegido por una campana blindado, y el otro estaba en la parte superior manchado por encima del trípode trinquete . Cada torreta también estaba equipada con un telémetro de 15 pies. El armamento principal también podría ser controlado por la torreta 'B'. El armamento secundario fue controlado principalmente por directores montados a cada lado de la plataforma de la brújula en el trinquete una vez que se instalaron en julio de 1917. [5]

El cinturón de la línea de flotación de la clase Queen Elizabeth consistía en una armadura cementada Krupp (KC) de 13 pulgadas (330 mm) de espesor sobre los órganos vitales de los barcos. Las torretas de los cañones estaban protegidas por 11 a 13 pulgadas (279 a 330 mm) de blindaje KC y estaban apoyadas por barbetas de 7 a 10 pulgadas (178-254 mm) de espesor. Los barcos tenían múltiples cubiertas blindadas que variaban de 1 a 3 pulgadas (25 a 76 mm) de espesor. La torre de mando principal estaba protegida por 13 pulgadas de armadura. Después de la Batalla de Jutlandia, se agregó 1 pulgada de acero de alta resistencia a la cubierta principal sobre los cargadores y se agregó equipo anti-flash adicional en los cargadores. [6]

Construcción y carrera [ editar ]

Warspite , el sexto buque de guerra de la Royal Navy en llevar el nombre, fue depositado el 21 de octubre de 1912 en Devonport Royal Dockyard , botado el 26 de noviembre de 1913 y terminado en abril de 1915 [7] bajo el mando del capitán Edward Phillpotts . [8] Warspite se unió al 2º Escuadrón de Batalla de la Gran Flota luego de una serie de pruebas de aceptación, [9] incluidas pruebas de artillería, en las que Churchill estaba presente cuando disparó sus cañones de 15 pulgadas (381 mm). Churchill quedó adecuadamente impresionado con su precisión y poder. [10] A finales de 1915, Warspitefue varada en el río Forth causando algunos daños a su casco; los destructores que la escoltaban la habían conducido por el canal de pequeñas naves. [8] Después de someterse a reparaciones durante dos meses en Rosyth y Jarrow , se reincorporó a la Gran Flota, esta vez como parte del recién formado 5º Escuadrón de Batalla que había sido creado para los barcos de la clase Reina Isabel . [8] A principios de diciembre, Warspite estuvo involucrado en otro incidente cuando, durante un ejercicio, chocó con su barco hermano Barham , lo que causó daños considerables a Warspite .s arco. Regresó a Scapa Flow y de allí a Devonport para realizar más trabajos de reparación, y se reincorporó a la flota en la víspera de Navidad de 1915. [11]

Primera Guerra Mundial [ editar ]

Batalla de Jutlandia (1916) [ editar ]

Artículo principal: Batalla de Jutlandia

Tras la incursión alemana en Lowestoft en abril de 1916, Warspite y el 5º Escuadrón de Batalla fueron asignados temporalmente a la Fuerza de Cruceros de Batalla del Vicealmirante David Beatty . [12] El 31 de mayo, Warspite se desplegó con el escuadrón para luchar en la Batalla de Jutlandia , el mayor encuentro naval entre Gran Bretaña y Alemania durante la guerra. Después de un error de señalización, los acorazados quedaron detrás de los rápidos barcos de Beatty durante la acción del crucero de batalla , y el 5º Escuadrón de Batalla fue expuesto a un intenso fuego de la Flota Alemana de Alta Mar cuando la fuerza se dirigió hacia el norte, [13] aunque Warspitepudo anotar su primer impacto en el crucero de batalla Von der Tann . [14]

Warspite y Malaya en Jutlandia

Habiendo escapado de la trampa, el 5º Escuadrón de Batalla se dirigió hacia el norte , intercambiando fuego tanto con la fuerza de cruceros de batalla de Hipper como con los elementos principales de los acorazados de Scheer, dañando Markgraf . [15] Cuando la escuadra volvió a unirse a la Gran Flota el daño causado por un proyectil que golpea la sala de máquinas del puerto de extrema causada Warspite ' dirección de s del atasco mientras trataba de evitar su hermana-envía Valiant y Malaya . [16] El Capitán Phillpotts decidió mantener el rumbo, de hecho dando vueltas, en lugar de detenerse y retroceder. Esta decisión expuso Warspitey la convirtió en un objetivo tentador; fue alcanzada varias veces, pero inadvertidamente desvió la atención del crucero blindado Warrior , que había sido gravemente dañado mientras atacaba a los elementos principales de la flota alemana. [16] Esta acción le ganaron la admiración de Guerrero ' tripulación superviviente s, quien cree que Warspite ' movimiento de s había sido intencional. [17]

Daños causados ​​por la explosión de un proyectil dentro del barco en Jutlandia

La tripulación recuperó el control de Warspite después de dos círculos completos. Sus esfuerzos por poner fin al movimiento circular la colocaron en un rumbo que la llevó hacia la flota alemana. [18] Los telémetros y la estación de transmisión no funcionaban y solo la torreta "A" podía disparar, aunque bajo control local con 12 salvas que no alcanzaban su objetivo. Posteriormente, el subteniente Herbert Annesley Packer fue ascendido por su mando de la torreta "A". [19] En lugar de continuar, Warspite se detuvo durante diez minutos para que la tripulación pudiera hacer reparaciones. [18]Lograron corregir el problema, pero el barco estaría plagado de irregularidades en la dirección durante el resto de su carrera naval. Cuando la luz se desvaneció, la Gran Flota cruzó por delante de la línea de batalla alemana y abrió fuego, lo que obligó a la Flota de Alta Mar a retirarse y permitió que Warspite se escapara. [20]

Warspite fue alcanzado quince veces durante la batalla, [21] y tuvo 14 muertos y 16 heridos; entre el último suboficial Walter Yeo , quien se convirtió en uno de los primeros hombres en recibir reconstrucción facial mediante cirugía plástica . [22] Aunque había sufrido grandes daños, Warspite aún podía generar fuerza y el contraalmirante Hugh Evan-Thomas , comandante del 5º Escuadrón de Batalla, le ordenó regresar a Rosyth durante la noche del 31 de mayo . [23] Mientras viajaba por el Mar del Norte, el barco fue atacado por un submarino alemán . El submarino disparó tres torpedos, todos los cuales fallaron en su objetivo.Warspite más tarde intentó embestir un submarino a la superficie. [24] Hizo una señal para pedirles escoltas y un escuadrón de torpederos salió a su encuentro. Fueron demasiado lentos para detectarla de manera efectiva, pero no hubo más encuentros con buques alemanes y llegó a Rosyth a salvo en la mañana del 1 de junio, donde se necesitaron dos meses para reparar los daños. [25]

1916-18 [ editar ]

Una vez completadas sus reparaciones, Warspite se reincorporó al 5º Escuadrón de Batalla. Poco después, se produjo una nueva desgracia, cuando chocó con Valiant después de un ejercicio de tiro nocturno, lo que requirió más trabajos de reparación en Rosyth. [26] El Capitán Philpotts evitó la reprimenda en esta ocasión, pero fue trasladado a un trabajo en tierra como Asistente Naval del nuevo Primer Lord del Mar, el Almirante Jellicoe. [27] Fue reemplazado por el Capitán de Bartolomé en diciembre de 1916. [28] En junio de 1917, Warspite chocó con un destructor, pero no requirió reparaciones importantes. [28] En el mes siguiente, Warspite fue sacudida en sus amarres en Scapa Flow.cuando Vanguard , un acorazado de la clase St. Vincent , explotó con la pérdida de cientos de su tripulación cuando detonó un cargador de municiones. [27] A principios de abril de 1918 se unió a la Gran Flota en una infructuosa persecución de la Flota de Alta Mar alemana que había estado buscando un convoy cerca de Noruega. [29] En 1918, Warspite tuvo que pasar cuatro meses siendo reparado después de que se incendiara una sala de calderas. [29] El capitán Hubert Lynes relevó al capitán de Bartolomé y el 21 de noviembre se llevó a Warspite para escoltar a la Flota de Alta Mar alemana al internamiento en Scapa Flow tras la firma del Armisticio. [28]

Interbellum (1919-1939) [ editar ]

Diagrama de la clase Queen Elizabeth publicado por Brassey's Naval Annual en 1923

En 1919, Warspite se unió al 2º Escuadrón de Batalla, parte de la Flota Atlántica recién formada , y realizó cruceros regulares de primavera al Mediterráneo . [30] En 1924, asistió a un Real revisión de la flota en Spithead , presidida por el rey Jorge V . [30] Más adelante en el año, Warspite se sometió a una modernización parcial que alteró su superestructura al convertir sus dos embudos en uno, mejoró la protección de su armadura con protuberancias de torpedos, intercambió los cañones de alto ángulo de 3 pulgadas con nuevos antiaéreos de 4 pulgadas. armas, y quitó la mitad de sus tubos de torpedo. [30] Una vez finalizado el proceso en 1926,Warspite asumió el papel de buque insignia del Comandante en Jefe y Segundo al Mando de la Flota del Mediterráneo . [31] En 1927, bajo el mando del capitán James Somerville , chocó contra una roca inexplorada en el Egeo y se le ordenó regresar a Portsmouth para reparaciones. [32] En 1930, Warspite se reincorporó a la Flota del Atlántico. Estaba en el mar cuando las tripulaciones de varios buques de guerra se amotinaron en Invergordon en septiembre de 1931, aunque tres marineros fueron despedidos más tarde del barco. [33] En marzo de 1933 fue embestida en la niebla por un barco de pasajeros rumano frente a Portugal, pero no requirió reparaciones importantes. [34]

Entre marzo de 1934 y marzo de 1937 se sometió a una importante reconstrucción en Portsmouth a un costo de £ 2,363,000. Este reacondicionamiento le dio al Almirantazgo un buque de guerra virtualmente nuevo, reemplazando la maquinaria interna y cambiando significativamente la apariencia y las capacidades del acorazado. [34]

  • Propulsión : El proyecto de reconstrucción reemplazó su maquinaria de propulsión e instaló seis salas de calderas individuales, con calderas Admiralty de tres tambores, en lugar de 24 calderas Yarrow; Se instalaron turbinas Parsons con engranajes en cuatro nuevas salas de máquinas y salas de engranajes. Esto aumentó la eficiencia del combustible, reduciendo el consumo de combustible de 41 toneladas por hora a 27 a casi 24 nudos, y le dio al buque de guerra 80.000 shp. El ahorro de peso de 1.500 toneladas largas (1.524 t) en la maquinaria más ligera se utilizó para aumentar la protección y el armamento. [35]
  • Blindaje : se agregaron 1.100 toneladas largas (1.118 t) de blindaje, mejorando la cobertura hacia adelante de la torreta A y las salas de calderas, así como un aumento a 5 pulgadas sobre los cargadores y 3,5 pulgadas sobre la maquinaria. [36] Una mejor subdivisión de las salas de ingeniería fortaleció el casco y mejoró su integridad. [37]
  • Armamento : Se retiraron el último par de tubos de torpedos y se redujo la protección de los cañones de 6 pulgadas; Se quitaron cuatro cañones de los extremos de proa y popa de las baterías. [35] Se agregaron ocho cañones de 4 pulgadas de alto ángulo en cuatro montajes gemelos y dos pompones octuples de 2 pdr a sus defensas antiaéreas, así como ametralladoras calibre .50 adicionales en dos de las torretas principales. [35] Las torretas originales de 15 pulgadas se actualizaron para aumentar la elevación de los cañones en diez grados (de 20 ° a 30 °), proporcionando 9.000 yardas más de alcance hasta un máximo de 32.300 yardas (29,5 km) con una velocidad de 6crh. cáscara. [38] El control de incendios también se modernizó para incluir el sistema de control de incendios HACS Mk III * AA y elAdmiralty Fire Control Table Mk VII para el control de fuego de superficie del armamento principal. [35]
El capitán Victor Crutchley VC, representado como un contralmirante

Además, su superestructura se modificó radicalmente, lo que permitió instalar dos grúas y un hangar de aviones. Esto podía llevar cuatro aviones, pero Warspite normalmente llevaba solo dos: de 1938 a 1941 estos eran hidroaviones Swordfish y de 1942 a 1943 hidroaviones Walrus . Se quitó el mástil de su trípode y se construyó una ciudadela blindada distintiva para encerrar el puente y proporcionarle espacio para operar como buque insignia. [37]

Después de completar el reacondicionamiento, Warspite se volvió a poner en servicio bajo el mando del capitán Victor Crutchley . La intención era para ella para convertirse en el buque insignia del Almirante Dudley Pound 's flota mediterránea , pero los ensayos reveló problemas con la maquinaria de propulsión y gobierno, un legado de Jutlandia, que sigue acosado Warspite y retrasó su partida. [37] Estos retrasos y el trabajo necesario para rectificarlos también afectaron los arreglos de licencia de la tripulación y llevaron a algunos marineros a ventilar sus puntos de vista en los periódicos nacionales, lo que enfureció a Pound. [39] Warspite finalmente entró en Grand Harbour , en Malta., el 14 de enero de 1938 y continuó la práctica y el entrenamiento de artillería. [40] Al final de un ejercicio antiaéreo, un guardiamarina subalterno descargó de forma independiente su cañón de pompones después de que un avión de remolque voló a baja altura para mostrar su objetivo adjunto a la tripulación. Warspite se había vuelto hacia Valletta al concluir el ejercicio y los proyectiles se precipitaron hacia la ciudad. Los proyectiles cayeron inofensivamente en un campo de tiro donde se ejercitaba un pelotón de los Green Howards . [41] Durante el resto del año navegó por los mares Egeo, Adriático y Mediterráneo, liderando una serie intensiva de ejercicios de flota en agosto debido a la creciente tensión internacional. [42]Ella emprendió otro crucero por el Mediterráneo occidental en la primavera de 1939. [43] En junio de 1939, el vicealmirante Andrew Cunningham reemplazó a Dudley Pound y llevó a Warspite a Estambul para conversar con el gobierno turco. [44] Cuando se declaró la guerra en septiembre, el Mediterráneo permaneció tranquilo y Warspite fue llamado a unirse a la Home Fleet tras la pérdida del HMS  Royal Oak . [45]

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

Atlantic y Narvik (1939-1940) [ editar ]

Artículo principal: Batallas de Narvik
Warspite involucrando baterías de tierra durante la Segunda Batalla de Narvik

Warspite ' primera tarea s era escolta de convoy HX 9 que transportaba combustible desde Nueva Escocia hasta el Reino Unido. Fue desviada hacia el norte en persecución de los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau que habían hundido el crucero mercante armado Rawalpindi al norte de las Islas Feroe , pero no pudo establecer contacto. [46]

En abril de 1940, Warspite había iniciado su viaje de regreso al Mediterráneo cuando los alemanes invadieron Dinamarca y Noruega; se reincorporó a la Flota Nacional el 10 de abril y se dirigió hacia Narvik . [47] El 13 de abril, el vicealmirante William Whitworth izó su bandera en Warspite y condujo nueve destructores, tres minas de barrido y seis en un papel ofensivo, en Ofotfjord para neutralizar una fuerza de ocho destructores alemanes atrapados cerca del puerto de Narvik . [48] Su hidroavión Fairey Swordfish hundió el submarino alemán U- 64 con bombas de 250 libras, convirtiéndose en el primer avión en hundir un submarino en la guerra.[49] El Swordfish continuó proporcionando informes precisos de avistamiento durante las primeras horas de la tarde que fueron, posiblemente, más importantes para el curso de la batalla que loscañones del Warspite . [50] Los destructores británicos pronto abrieron fuego contra sus homólogos, que casi habían agotado su combustible y municiones después de la Primera Batalla Naval de Narvik . Todos se hundieron durante la acción. Warspite destruyó el Z13 Erich Koellner muy dañadocon andanadas, mientras que dañó Z17 Diether von Roeder y Z12 Erich Giese . Diether von Roeder tuvo que ser hundido mientras Erich Giesefue hundido junto con destructores. [51] Aunque la Segunda Batalla Naval de Narvik se consideró un éxito, Warspite tuvo la suerte de escapar ileso dada la cantidad de submarinos y otros buques de guerra enemigos armados con torpedos presentes en los estrechos confines de los fiordos noruegos. [50] Permaneció en aguas noruegas, participando en varios bombardeos costeros alrededor de Narvik el 24 de abril, pero estos resultaron ineficaces y regresó a Scapa Flow antes de ser reubicada en el Mediterráneo el 28 de abril. [52]

Mediterráneo (1940-1941) [ editar ]

Calabria

Artículo principal: Batalla de Calabria
Almirante Sir Andrew Cunningham

Warspite llegó a salvo a Alejandría antes de que Italia entrara en la guerra el 10 de junio de 1940. El almirante Cunningham llevó la flota al mar el 7 de julio para encontrarse con dos convoyes que viajaban de Malta a Alejandría, sabiendo que parte de la flota italiana escoltaba su propio convoy a Trípoli . Cunningham esperaba atraer a la Regia Marina a la batalla navegando hacia el "dedo del pie" de Italia para aislarlos de su base en Taranto . [53] Las dos flotas finalmente se encontraron a 30 millas de Punta Stilo en la Batalla de Calabria el 9 de julio de 1940. Inicialmente, los Aliadoslos cruceros, armados con cañones de 6 pulgadas, fueron ultrajados por los cañones de 8 pulgadas de sus homólogos italianos más pesados ​​y se desconectaron. Al ver que estaban bajo presión, Cunningham llevó a Warspite adelante para ayudar a sus cruceros. Los cruceros italianos se desviaron bajo una cortina de humo mientras los acorazados Giulio Cesare y Conte di Cavour se acercaban a Warspite antes de que Malaya y Royal Sovereign pudieran alcanzarlos. Durante la batalla, Warspite logró uno de los impactos de artillería de mayor alcance desde un barco en movimiento a un objetivo en movimiento en la historia, alcanzando a Giulio Cesare a un alcance de aproximadamente 24 km (26,000 yardas), [54]el otro fue un disparo de Scharnhorst que alcanzó a Glorious aproximadamente a la misma distancia en junio de 1940. [55] El proyectil atravesó el cuerpo de Giulio Cesare.embudo trasero y detonó en su interior, abriendo un agujero de casi 6,1 metros (20 pies) de ancho, mientras que los fragmentos iniciaron varios incendios y su humo fue arrastrado a las salas de calderas, lo que obligó a cuatro calderas a desconectarse ya que sus operadores no podían respirar, lo que redujo el velocidad del barco a 18 nudos (33 km / h; 21 mph). Sin saber cuán severo fue el daño, Campioni ordenó a sus acorazados que se alejaran frente a los superiores números británicos y lograron desacoplarse detrás de una cortina de humo colocada por destructores italianos. Los destructores y cruceros de ambos lados continuaron disparando durante media hora, pero con Malaya y Royal Sovereign entrando al alcance, la flota italiana se desconectó. Más de 125 aviones de la Regia Aeronauticaatacó los barcos durante las siguientes tres horas, pero no causó daños. [56] Warspite regresó a Alejandría el 13 de julio.

Taranto

Artículo principal: Batalla de Taranto

A mediados de agosto se dispuso a bombardear Bardia , y el 6 de noviembre zarpó de Alejandría para proporcionar cobertura para el ataque aéreo en Taranto. [57] Como resultado de este ataque, Warspite y Valiant pudieron atacar la base de suministro italiana en el puerto adriático de Vlorë a mediados de diciembre. [58] El 10 de enero de 1941 Warspite fue levemente dañado por una sola bomba mientras operaba con la Fuerza A durante la Operación Exceso . [59]

Matapan

Artículo principal: Batalla del Cabo Matapan
Warspite bajo ataque en el Mediterráneo, 1941

En marzo de 1941, para apoyar la planeada invasión alemana de los Balcanes , la flota italiana del vicealmirante Angelo Iachino , dirigida por el acorazado Vittorio Veneto , zarpó para interceptar los convoyes aliados entre Egipto y Grecia. Advertido de las intenciones italianas por la inteligencia del Código de Gobierno y la Escuela Cypher en Bletchley Park , [60] el almirante Cunningham llevó su flota al mar el 27 de marzo de 1941, enarbolando su bandera en Warspite . [61] El 28 de marzo, los cruceros británicos se encontraron con la flota italiana y se vieron obligados a dar media vuelta por los cañones pesados ​​de Vittorio Veneto.. Para salvar a sus cruceros, Cunningham ordenó un ataque aéreo, lo que provocó que Iachino se retirara. Los ataques aéreos posteriores dañaron el acorazado y el crucero Pola , ralentizando al primero y paralizando al segundo. [62] Vittorio Veneto escapó hacia el oeste al anochecer, pero los británicos persiguieron durante la noche, primero detectando a Pola en el radar y luego a dos de sus barcos gemelos. [63] Warspite , Valiant y Barham se acercaron a los desprevenidos barcos italianos y, ayudados por reflectores, destruyeron los cruceros pesados Fiume y Zara , y dos destructores a quemarropa. [64] Polatambién se hundió una vez que su tripulación se había retirado. [65] Habiendo establecido por reconocimiento aéreo que el resto de la flota italiana había escapado, Warspite regresó a Alejandría el 29 de marzo, sobreviviendo a los ataques aéreos sin sufrir bajas. [66]

La batalla del cabo Matapan tuvo un efecto paralizador en la Regia Marina, proporcionando a la Royal Navy la oportunidad de reforzar su control sobre el Mediterráneo, como lo demuestra la batalla desigual cerca de las islas Kerkennah el 16 de abril. [67] Sin embargo, esto no fue suficiente y el éxito continuo del Afrika Korps en el norte de África indujo a Churchill a ordenar un ataque desesperado en Trípoli para bloquear por completo la ruta de suministro del Eje hundiendo uno de los acorazados en el puerto. [68] Cunningham rechazó este plan, pero el 21 de abril navegó con Warspite para bombardear el puerto en compañía de Barham yValiant , el crucero Gloucester y varios destructores. [69] La incursión fue ineficaz, en parte debido a la mala visibilidad creada por el polvo de un bombardeo anterior de la RAF, [70] pero la flota regresó a Alejandría sin sufrir ningún daño. La inutilidad de la misión y la exposición de sus acorazados llevaron a un tenso intercambio de cartas entre Cunningham y Churchill. [71]

Creta

Artículo principal: Batalla de Creta

Durante la invasión alemana de Creta, Warspite se utilizó como batería antiaérea flotante y, [72] como muchos otros barcos, sufrió graves daños por los ataques aéreos alemanes el 22 de mayo. [73] Una bomba de 500 libras dañó sus baterías de estribor de 4 y 6 pulgadas, [74] abrió el costado del barco y mató a 38 hombres. [75] El ataque fue llevado a cabo por la unidad de la Luftwaffe Jagdgeschwader 77 (JG 77 — Fighter Wing 77). El Oberleutnant Kurt Ubben , un futuro as volador con 110 aviones enemigos derribados, reclamó un impacto en el buque de guerra. [76]Pudo regresar al puerto por sus propios medios, pero el daño no se pudo reparar en Alejandría y se decidió que tendría que ser enviada a Bremerton en la costa oeste de los Estados Unidos. [77]

Reparar y reacondicionar [ editar ]

En junio de 1941, Warspite partió de Alejandría hacia el Astillero Naval Bremerton en los Estados Unidos, llegando allí el 11 de agosto, [28] habiendo viajado a través del Canal de Suez , cruzando el Océano Índico hasta Ceilán , deteniéndose en Manila , luego Pearl Harbor y finalmente Esquimalt. por el camino. [78] Las reparaciones y modificaciones comenzaron en agosto, incluido el reemplazo de sus deteriorados 15 cañones, la adición de más armas antiaéreas, mejoras al puente y nuevos radares de superficie y antiaéreos. [79] Warspite todavía estaba en el astillero cuando la Armada japonesaatacó Pearl Harbor y se puso en alerta, ya que habría sido uno de los pocos barcos en el puerto que podría haber proporcionado defensa antiaérea si los japoneses hubieran atacado el este. [80] Fue puesta nuevamente en servicio el 28 de diciembre y realizó pruebas en el mar cerca de Vancouver antes de navegar por la costa oeste de los EE. UU. Y México, cruzar el ecuador y llegar a Sydney el 20 de febrero de 1942. [81] Se unió a la Flota del Este en Trincomalee en Marzo de 1942. [82]

Océano Índico (1942-1943) [ editar ]

Artículo principal: incursión en el Océano Índico
Un Grumman Martlet del HMS Formidable volando cerca del HMS Warspite durante las operaciones frente a Madagascar

Warspite se unió a la Flota del Este como buque insignia del almirante Sir James Somerville , quien la había comandado en 1927. [32] Inicialmente Warspite tenía su base en Ceilán , formando un grupo rápido con los portaaviones Formidable e Indomitable , cuatro cruceros y seis destructores. [83] En marzo, Somerville recibió información de inteligencia que indicaba que la Fuerza de Ataque de Transporte Rápido japonés se dirigía hacia el Océano Índico y trasladó su base al Atolón Addu en las Maldivas . [84] Vicealmirante Chuichi Nagumousó cinco portaaviones y cuatro acorazados en su incursión naval en el Océano Índico en abril, atacando los barcos y bases aliados en el Océano Índico y la Bahía de Bengala. [84] La flota de Somerville fue superada en número y en clase, pero esperaba acercarse lo suficiente para lanzar un ataque nocturno con torpedos. [84] Warspite ' grupo rápido a la vela s para interceptar el 4 de abril de detectar el ataque japonés a los cruceros Cornwall y Dorsetshire y, más tarde, un avión de exploración del crucero Tone . Las flotas no se reunieron y Warspite se retiró al atolón de Addu y luego a Kilindini.en la costa de África Oriental para proteger las rutas de los convoyes. [85] Los japoneses, sin embargo, creyeron que ella todavía estaba en Sydney y ordenaron un ataque . [85]

Durante mayo y junio, Warspite continuó actuando como buque insignia de Somerville, realizando ejercicios con otros elementos de la flota y aviones con base en tierra en Ceilán. [86] A principios de junio fue enviada a cazar los cruceros auxiliares japoneses Aikoku Maru y Hōkoku Maru cerca del archipiélago de Chagos , pero no pudo encontrarlos. [86]

En agosto participó en la Operación Stab , un ataque simulado a las islas Andaman para distraer a los japoneses de los preparativos estadounidenses para atacar Guadalcanal. [87] Cubrió los desembarcos en Mahajanga y Tamatave durante la invasión aliada de Madagascar en septiembre. [86] Su radar de superficie fue reemplazado en Durban en octubre y el Capitán Packer , su antiguo asistente de artillería en Jutlandia, tomó el mando en enero de 1943. El resto de Warspite 'El despliegue de s transcurrió sin incidentes. Se sometió a un breve reacondicionamiento en Durban en abril y regresó al Reino Unido en mayo de 1943, habiendo navegado aproximadamente 160.000 millas desde que comenzó la guerra. [88]

Mediterráneo (1943-1944) [ editar ]

Artículos principales: Invasión aliada de Sicilia e invasión aliada de Italia

Se sometió a un breve reacondicionamiento en mayo en otro intento de solucionar su problema de dirección, luego se unió a Force H en Scapa Flow, partiendo el 9 de junio hacia Gibraltar en compañía de otros cinco acorazados, dos portaaviones y doce destructores. [89] Asignada a la División 2 con Valiant y Formidable , regresó a Alejandría el 5 de julio en preparación para la Operación Husky , la invasión aliada de Sicilia . La División Uno y Dos se reunieron en el Golfo de Sirte el 9 de julio y cubrieron los convoyes que se estaban reuniendo. [86] Warspite se destacó para repostar en Malta el 12 de julio, la primera visita de un acorazado británico desde diciembre de 1940. [86]El 17 de julio bombardeó Catania en apoyo de un ataque fallido del 8.º Ejército , aunque su problema de dirección retrasó temporalmente su toma de posición. [90] Regresó a Malta a gran velocidad el 18 de julio, evitando varios ataques aéreos durante la noche. A su regreso, el almirante Cunningham acuñó inadvertidamente el apodo con el que la conocerían en lo sucesivo cuando señaló: " Operación bien realizada. No hay duda de que cuando la anciana se levanta las faldas puede correr " [91].

Warspite bombardeo posiciones alemanas en Catania , julio de 1943

Entre el 2 y el 3 de septiembre, Warspite y Valiant cubrieron el asalto a través del Estrecho de Messina y bombardearon las baterías costeras italianas cerca de Reggio . [92] Entre el 8 y el 9 de septiembre, la Fuerza H, que cubría los aterrizajes en Salerno , sufrió un feroz ataque aéreo alemán y evitó por poco ser torpedeada. [93] La determinación del gobierno italiano ya había estado vacilando en el momento de la victoria de los aliados en el norte de África; la invasión de Sicilia y los ataques aéreos a la Italia continental alentaron las negociaciones. Firmaron un armisticioel 3 de septiembre, que entró en vigor el 8 de septiembre. Ansiosos por asegurarse de que los alemanes no adquirieran 200 buques de guerra adicionales, los aliados insistieron en que la Regia Marina debía navegar hacia los puertos aliados. Tres días después, Warspite se reunió y llevó a elementos de la flota italiana, incluidos Vittorio Veneto e Italia , al internamiento en Malta. Repitió este proceso el 12 de septiembre para su oponente de la batalla de Calabria, Giulio Cesare . [94]

Capitán Packer (derecha) dirigiendo el bombardeo en Reggio, septiembre de 1943

El 14 de septiembre, Force H fue llamado al Reino Unido para comenzar los preparativos para la invasión de Francia, pero Warspite y Valiant se destacaron para brindar apoyo a las fuerzas aliadas en Salerno . [86] Aunque los italianos se habían rendido, los alemanes lo habían anticipado y movieron sus fuerzas a posiciones para bloquear los desembarcos aliados. Las fuerzas estadounidenses cerca de Battipaglia se encontraban en una situación precaria tras los contraataques alemanes. [95] Después de llegar a Salerno el 15 de septiembre, Warspite bombardeó un depósito de municiones y otras posiciones alrededor de Altavilla Silentina., desmoralizando a las fuerzas alemanas y dando tiempo para que llegaran refuerzos aliados. [96] Durante la noche, la flota sufrió un intenso ataque aéreo, pero pudo continuar con sus tareas de bombardeo al día siguiente. Sin embargo, a principios de la tarde fue atacada por una escuadra Luftwaffe de Focke-Wulf Fw 190 cazabombarderos y luego, desde gran altura, por tres Dornier Do 217 bombarderos de KG 100 armados con una bomba guiada temprana, el Fritz X . [97]Ella fue golpeada directamente una vez; un segundo casi fallado abrió las protuberancias del torpedo, mientras que el tercero falló por completo. Las bombas que la golpearon golpearon cerca del embudo, atravesando sus cubiertas y haciendo un agujero de 20 pies en la parte inferior de su casco, paralizándola. [98] Aunque el daño había sido considerable, las bajas de Warspite ascendieron a sólo nueve muertos y catorce heridos.

Pronto se embarcó en el viaje a Malta, escoltada por el crucero antiaéreo Delhi y cuatro destructores, mientras era remolcada por remolcadores de la Armada de los Estados Unidos . [99] Remolcar un barco de las dimensiones de Warspite resultó difícil, y en un momento rompió todas las líneas de remolque y se desvió de lado a través del Estrecho de Messina. [100] Llegó a Malta el 19 de septiembre y realizó reparaciones de emergencia antes de ser remolcada a Gibraltar el 12 de noviembre. [86] Warspite regresó a Gran Bretaña en marzo de 1944 para continuar con sus reparaciones en Rosyth . El Capitán Packer fue mencionado en los despachos por sus acciones al llevar el barco a Malta, [101] la segunda vez que había llegado cojeando a puerto a bordo de un Warspite muy dañado .

Europa noroccidental (1944-1945) [ editar ]

Artículos principales: Desembarco de Normandía , Batalla de Brest y Batalla del Escalda
Warspite bombardeando posiciones defensivas frente a Normandía, 6 de junio de 1944

En Rosyth Warspite , los cañones de 6 pulgadas fueron retirados y chapados, y un cajón de hormigón cubrió el agujero dejado por el misil alemán. Una de sus salas de calderas y la torreta X no se pudieron reparar, permaneciendo fuera de servicio durante el resto de su carrera. [102] Dejó Greenock el 2 de junio de 1944 con seis cañones de 15 pulgadas, ocho cañones antiaéreos de 4 pulgadas y cuarenta pompones , uniéndose a la Fuerza de Bombardeo D de la Fuerza de Tarea del Este de la flota de invasión de Normandía frente a Plymouth dos días después. [86]

A las 0500 del 6 de junio de 1944, Warspite fue el primer barco en abrir fuego, [103] bombardeando la batería alemana en Villerville desde una posición a 26.000 yardas de la costa, para apoyar los aterrizajes de la 3ª División británica en Sword Beach . [86] Continuó con sus tareas de bombardeo el 7 de junio, pero después de disparar más de 300 proyectiles tuvo que rearmarse y cruzar el Canal de la Mancha hasta Portsmouth . Regresó a Normandía el 9 de junio para apoyar a las fuerzas estadounidenses en Utah Beach y luego, el 11 de junio, tomó posición frente a Gold Beach para apoyar a la 69ª Brigada de Infantería británica cerca de Cristot .[86] El 12 de junio regresó a Portsmouth para rearmarse, pero sus armas estaban gastadas por lo que se le ordenó navegar a Rosyth a través del Estrecho de Dover, el primer acorazado británico en hacerlo desde que comenzó la guerra. [103] Evadió las baterías costeras alemanas, en parte debido a la interferencia efectiva del radar, pero chocó contra una mina a 28 millas de Harwich a principios del 13 de junio. [86] Las reparaciones de los ejes de las hélices y el reemplazo de los cañones tardaron hasta principios de agosto; navegó a Scapa Flow para calibrar los nuevos barriles con sólo tres ejes funcionales, limitando su velocidad máxima a 15 nudos, [86] aunque ahora el Almirantazgo consideraba que su función principal era la de un buque bombardero.

Warspite llegó frente a Ushant el 25 de agosto de 1944 y atacó las baterías costeras en Le Conquet y Pointe Saint-Mathieu durante la Batalla de Brest . [86] El VIII Cuerpo de Estados Unidos finalmente capturó "Festung Brest" el 19 de septiembre, pero para entonces Warspite se había trasladado al siguiente puerto. En compañía del monitor Erebus , llevó a cabo un bombardeo preparatorio de objetivos alrededor de Le Havre antes de la Operación Astonia el 10 de septiembre [104], lo que llevó a la captura de la ciudad dos días después. Su tarea final fue apoyar a un anglo-canadienseoperación para abrir el puerto de Amberes , que había sido capturado en septiembre, limpiando el estuario del Escalda de bastiones alemanes y emplazamientos de armas. Con los monitores Erebus y Roberts , bombardeó objetivos en la isla Walcheren el 1 de noviembre de 1944, regresando a Deal al día siguiente, después de haber disparado sus armas por última vez. [104]

Desmantelamiento [ editar ]

Durante su carrera de servicio, Warspite había estado a la altura de su lema, soportando proyectiles, bombardeos, embestidas, minas y un misil guiado. Sin embargo, el tiempo había pasado factura y se necesitaban barcos más modernos para continuar la guerra en el Lejano Oriente. Aunque hubo propuestas para retenerlo como barco museo, el Almirantazgo aprobó el desguace de Warspite en julio de 1946 y navegó desde Spithead a Portsmouth para que le quitaran las armas. [105]

El 19 de abril de 1947, Warspite partió de Portsmouth para ser desguazado en Faslane , en el río Clyde. En el camino, se encontró con una fuerte tormenta y el cabrestante del remolcador Bustler se partió , mientras que el otro remolcador Melinda III deslizó su remolque. En condiciones de fuerza de tormenta, Warspite dejó caer una de sus anclas en Mount's Bay , que no se sostuvo, y la tormenta la llevó a Mount Mopus Ledge cerca de Cudden Point. Más tarde, volviendo a flotar, encalló duramente a unos metros de distancia en Prussia Cove . [106] Su tripulación esquelética de siete fue salvada por el bote salvavidas Penlee W. & S. Hubo varios intentos de reflotarla, pero el casco resultó gravemente dañado.

En 1950 se intentó un intento de reflotarla. Una gran multitud y los medios de comunicación observaron cómo el equipo de salvamento se puso a trabajar. A pesar del uso de 24 tanques compresores que bombeaban aire a sus tanques, el rescate falló. No había suficiente profundidad de agua para sacarla flotando del arrecife en un vendaval creciente del sudoeste. El bote de salvamento Barnet , que estuvo de guardia durante la noche bajo la proa del Warspite , fue perforado en la sala de máquinas, remolcado y finalmente derivó a tierra en Long Rock, unas pocas millas al oeste. Sin embargo, en agosto, el acorazado finalmente quedó varado en St Michael's Mount y, después de un mayor salvamento, se hizo otro intento de reflotarlo en noviembre. El remolcador de Falmouth Masterman pasó la noche en las rocas Hogus después de no poder remolcarWarspite ; y su hermana, el remolcador Tradesman tenía 60 pies (18 m) de alambre enrollado alrededor de su hélice cuando intentaba sacar a Masterman de las rocas. Con la ayuda de su compresor y dos motores a reacción de un avión experimental, el casco finalmente se movió 130 pies (40 m) más cerca de la costa y en el verano de 1955 desapareció de la vista. [107] Según los contratistas, sigue siendo la mayor operación de salvamento jamás realizada en aguas británicas. [108]

Warspite Memorial, Prusia Cove

Se colocó una piedra conmemorativa cerca del malecón en Marazion y luego se movió una corta distancia. [109] La piedra fue descubierta por el almirante Sir Charles Madden y un ex miembro de la tripulación leyó las oraciones. Los restos de los mástiles se encuentran en el patio de Porthenalls House, Prussia Cove y una parte se erigió en un promontorio, con vistas a Prussia Cove. Uno de sus tompions de 15 pulgadas y la puerta de su capilla están en el Royal Naval Museum de Portsmouth . [110] [111] Su placa de identificación estaba en el pub , The Wink, en Lamorna , Cornualles [112]pero desde entonces se ha vendido en una subasta. La rueda de su barco fue entregada por el rey Jorge VI al rey Haakon VII en 1947, quien más tarde se la dio a la ciudad de Narvik. Se conserva en el Ayuntamiento de Narvik. [1]

Honores de batalla [ editar ]

Primera Guerra Mundial

  • Jutlandia 1916

Segunda Guerra Mundial

  • Atlántico 1939
  • Narvik 1940
  • Noruega 1940
  • Calabria 1940
  • Mediterráneo 1940-41-43
  • Convoys de Malta 1941
  • Matapán 1941
  • Creta 1941
  • Sicilia 1943
  • Salerno 1943
  • Canal de la Mancha 1944
  • Normandía 1944
  • Vizcaya 1944
  • Walcheren 1944

Notas [ editar ]

  1. ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , 20 cwt que se refiere al peso de la pistola.

Citas [ editar ]

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Bibliografía [ editar ]

Recursos de la biblioteca sobre
HMS Warspite (03)
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Enlaces externos [ editar ]

  • Galería de fotos de Maritimequest HMS Warspite
  • Troels W. Hansen, detalles de diseño y reconstrucciones de modelos del HMS Warspite
  • Proyecto de listas de tripulaciones de la batalla de Jutlandia - Lista de tripulaciones del HMS Warspite