HNLMS O 16
HNLMS O 16 fue un submarino de la Marina Real de los Países Bajos que entró en servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Fue el primer submarino de la RNN fabricado con Steel 52 de alta calidad, con la capacidad de sumergirse a una profundidad de 80 metros (260 pies). [1]
El HNLMS O 16 fue diseñado por el ingeniero jefe de la Armada Real de los Países Bajos , G. de Rooij . [2] Fue el primer submarino que diseñó como ingeniero jefe; los submarinos anteriores habían sido diseñados por su predecesor, JJ van der Struyff. El O 16 estaba equipado con un Navigation HorschGerat (NHG): en 1935: en los lados de estribor y babor había cada uno un receptor para recibir señales náuticas y nueve receptores que operaban a 1050 Hertz para detectar el ruido de los objetivos. La instalación (GZE 2825 bH) fue proporcionada por la alemana Altas-Werke. Una excepción fueron los cables de plomo suministrados por la Marina Real de los Países Bajos. La dirección de una fuente de sonido podría determinarse escuchando alternativamente la señal (amplificada) recibida por los receptores de estribor y babor. [3]
El submarino era 4 metros (13 pies) más largo y 130 toneladas más pesado que los submarinos más recientes (ej. K XVII ), pero seguía siendo más rápido. [4] De Rooij atribuyó el aumento de la velocidad y el peso a su diseño, que se basó en una investigación realizada en Wageningen . El casco de los submarinos tenía una forma diferente y estaba diseñado con acero de alta calidad (acero alemán 'St52'), [4] aumentando la resistencia a la tracción y la elasticidad, y dándole más velocidad. Además, los tubos de torpedos delanteros se colocaron más separados entre sí para reducir la posibilidad de que los torpedos colisionaran.
El interior del O 16 también era diferente al de los submarinos anteriores de la RNN, y albergaba comodidades tales como un refrigerador y múltiples lavabos para la tripulación. El diseño del O 16 fue tan exitoso que la Armada polaca ordenó cuatro submarinos basados en este diseño, lo que resultó en los submarinos polacos ORP Orzeł y ORP Sęp . [5]
O 16 se colocó el 28 de diciembre de 1933 en Koninklijke Maatschappij De Schelde , Vlissingen , y se botó el 27 de enero de 1936. El 16 de octubre fue comisionado en la RNN. [6] En el momento de su puesta en servicio, era el submarino más grande de la RNN. [4] Su crucero de prueba tuvo lugar del 11 de enero al 6 de abril de 1937. [7]
Durante el crucero de prueba, el submarino estuvo bajo el mando de LTZ1 CJW van Waning. El viaje estuvo marcado por el mal tiempo y la mar agitada, lo que provocó trastornos a la tripulación. Muchos se marearon y no pudieron cumplir con su deber, y preparar la comida fue difícil. El viaje de prueba llevó al O 16 al puerto de Hamilton, Bermudas (5 de febrero de 1937), Norfolk, Virginia (13 a 14 de febrero) y Washington, DC (15 a 24 de febrero). Durante su estadía en Washington, el comandante van Waning y uno de los invitados a bordo del submarino, F. A. Vening Meinesz, recibieron una audiencia con el presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt . [8] Tras el viaje a Washington, el O 16 reanudó su viaje aPonta Delgada (7–8 de marzo) y Lisboa (12 de marzo). En esta época se desarrollaba la Guerra Civil Española , lo que llevó al General Francisco Franco a bloquear el acceso de los barcos al Mar Mediterráneo con la ayuda de la Marina Real Italiana . [9]
