HNLMS O 19
El O 19 , establecido como K XIX , era un submarino de clase O 19 de la Marina Real de los Países Bajos que entró en servicio durante la Segunda Guerra Mundial . El O 19 , junto con su barco hermano O 20, fueron los primeros submarinos del mundo en estar equipados con un snorkel submarino que permitía al submarino hacer funcionar sus motores diésel mientras estaba sumergido. [1] [2]
La quilla del submarino se colocó en el astillero Wilton-Fijenoord en Rotterdam el 15 de junio de 1936 como K XIX, pero pasó a llamarse O 19 en algún momento. El submarino fue botado el 22 de septiembre de 1938 y comisionado en la marina holandesa el 3 de julio de 1939. Después de su puesta en servicio, el comandante Lieutenant-on-sea 1 (LTZ 1) K. van Dongen puso en servicio el HNLMS O 19 el 3 de julio. 1939, tras un breve período de formación. Tres semanas después, el 25 de julio de 1939, el nuevo submarino ya se dirigía a las Indias Orientales Holandesas a través del Canal de Suez, donde llegó el barco el 13 de septiembre. [3]
El 10 de mayo de 1940, día en que los alemanes invadieron los Países Bajos, se proclamó toda la movilización en la colonia holandesa. La mayoría de los buques de guerra holandeses, incluido el O 19 , se utilizaron para proteger a los buques mercantes aliados y para patrullar el archipiélago de Indonesia. El 31 de mayo de 1941, el mando del submarino holandés fue asumido por LTZ 1 FJA Knoops. [4]
El submarino realizó múltiples patrullas y misiones en el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial, hundiendo múltiples embarcaciones japonesas, atacando convoyes de transporte y colocando minas. [3]
El 8 de julio de 1945, el O 19 se dirigía a Subic Bay en Filipinas a una velocidad de 16 nudos (30 km / h ; 18 mph ) cuando chocó contra Ladd Reef en el Mar de China Meridional . Incapaz de liberarse del arrecife, la tripulación del O 19 fue rescatada por el submarino USS Cod de la Armada de los EE. UU . Para evitar la captura del enemigo, el O 19 fue hundido por su tripulación y la tripulación del Cod utilizando explosivos, torpedos y disparos. [3]
Los motores diésel para el HNLMS O 19 fueron construidos bajo la licencia del Swiss Sulzer por Koninklijke Maatschappij De Schelde en Vlissingen . Tenía ametralladoras Bofors de 40 mm , que podían almacenarse en compartimentos estancos delante y detrás de la torre de mando, al igual que los submarinos de clase O 12 . El HNLMS O 19 también estaba equipado con pulsos de ruido de Atlas Werke en Bremen , Alemania , que en ese momento eran considerados los mejores del mundo. En 1943, durante un importante período de mantenimiento en Gran Bretaña, la llave de ruido del HNLMS O 19fue reemplazado por un sistema Asdic de tipo 120B. [5]
