HSC Caldera Vista es un catamarán de alta velocidad construido por Incat propiedad de Seajets . El buque fue la primera nave rápida en llevar un nombre de Manx. También fue el sexto buque de la Compañía Steam Packet Company de la Isla de Man en llevar el nombre de Snaefell .
![]() Snaefell llegando a Belfast | |
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | |
Constructor: | Incat , Tasmania , Australia |
Número de astillero: | 026 |
Lanzado: | 28 de abril de 1990 |
Identificación: | Número IMO : 8900012 |
Estado: | En servicio |
Características generales | |
Tonelaje: | 3.003 GT |
Largo: | 74 m (242 pies 9 pulgadas) |
Haz: | 26 m (85 pies 4 pulgadas) |
Borrador: | 2,4 m (7 pies 10 pulgadas) |
Potencia instalada: | 4 × motores diesel Ruston 16RK 270 |
Propulsión: | 4 x chorros de agua para labios |
Velocidad: | 32 nudos (37 mph) |
Capacidad: |
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Historia
Caldera Vista se lanzó como Hoverspeed France para Sea Containers, para su uso con Hoverspeed, en 1991; y funcionó como Sardegna Express en charter, antes de regresar a Hoverspeed como SeaCat Boulogne . En 1994, se le cambió el nombre nuevamente a SeaCat Isle of Man y se le puso en régimen de fletamento a la Isle of Man Steam Packet Company. Ella trajo consigo las altas tarifas de fletamento y costos operativos; y puso en peligro la carrera de Lady of Mann (II) , a esta última se le dio un salvavidas muy necesario cuando una ola extraña en el río Mersey encontrada por SeaCat Isle of Man torció la proa del barco y arrancó la visera hermética. El IoMSPC decidió no continuar fletando el barco de Sea Containers, y fue fletado a ColorSeaCat como SeaCat Norge .
Regresó a Hoverspeed como SeaCat Norge ; y cuando sus dueños compraron IoMSPC en 1996, ella regresó al Mar de Irlanda como SeaCat Isle of Man una vez más. Volviendo brevemente a Hoverspeed desde 1997 hasta 1998; regresó al servicio de la Isla de Man desde 1998 hasta 2005.
Accidente de 2007
SeaCat Isle of Man se convirtió en Sea Express 1 y operó para Irish Sea Express en 2005. Al año siguiente, regresó a la flota Steam Packet. En febrero de 2007, el buque se vio involucrado en una colisión con un buque de carga en medio de la niebla en el río Mersey . [1] Nadie resultó herido, pero el barco sufrió graves daños y absorbió una gran cantidad de agua. Afortunadamente, al día siguiente, el barco estaba estable. El primer intento de remolcar el barco a través del río hasta el dique seco había fracasado, pero el segundo tuvo éxito. En diciembre de 2007, el buque pasó a llamarse Snaefell mientras aún estaba en reparación.
Regreso al servicio
Snaefell se movió por sus propios medios por primera vez en más de un año cuando se mudó del West Float en Birkenhead al Pier Head Landing Stage, y luego, después de un desvío, se dirigió a las pruebas que se esperaba que tomaran tres días, y tomó dos. Snaefell ' primera salida de pasajeros s desde su accidente en 2007 fue el 12 de mayo de 2008, con la vela 07:30 a Liverpool . Durante su tiempo como Snaefell se le confirió el estado de Royal Mail Ship .
En mayo de 2009, se informó en la prensa [ cita requerida ] que la compañía continúa revisando el futuro del veterano fastcraft a la luz de la mayor capacidad ofrecida por Manannan y el escaso número de pasajeros en las rutas estacionales de Belfast y Dublín .
El 9 de julio de 2009, se publicó un artículo en el sitio web Isle of Man Today [ cita requerida ] indicando que los ministros de Manx suplicaban a Steam Packet Company después de confirmar que estaban revisando el futuro de Snaefell y los servicios a Belfast y Dublín . Esto debe sopesarse con el hecho de que Steam Packet Company solicitó previamente, y se le otorgó, una extensión de su Acuerdo de usuario con el gobierno de Manx. Esto requiere que proporcionen más de 60 viajes cada año a Irlanda hasta 2026. Por lo tanto, cualquier decisión de cesar las operaciones en Irlanda anularía el Acuerdo o requeriría pagos por incumplimiento significativos del Steam Packet. [ investigación original? ]
Problemas del motor
En julio de 2010, Snaefell sufrió una falla en el cigüeñal, lo que provocó que uno de sus motores fallara. Esto provocó una gran interrupción, ya que no podía realizar sus viajes de Liverpool, Belfast y Dublín de manera eficiente, ya que tardarían de 4 a 5 horas. Continuó operando con tres motores hasta septiembre de 2010, cuando el horario permitió a Manannan cubrir sus viajes.
Venta a Seajets
En enero de 2011, Steam Packet emitió un comunicado en el que indicaba que Snaefell ya no formaba parte de la flota operativa y que no volvería al servicio durante la temporada 2011. [2] El buque ha sido cambiado de pabellón del Reino Unido a Chipre . A finales de abril, el buque fue fletado a Seajets y rebautizado como Master Jet . Luego se vendió a la compañía en 2012. El buque opera en la ruta Pireo - Paros - Naxos - Koufonisia - Amorgos a partir de 2015. En 2018 pasó a llamarse Caldera Vista . [3]
Rutas
El buque opera las siguientes rutas: 2019
- Heraklion - Thira - Ios - Paros - Mykonos - Thira - Heraklion (todos los días excepto sábados y martes)
- Heraklion - Thira - Heraklion (sábado y martes)
2018
- Heraklion - Thira - Paros - Mykonos - Paros - Thira - Heraklion (domingo, miércoles y jueves)
- Heraklion - Thira - Mykonos - Tinos - Syros - Thira - Heraklion (lunes y viernes)
Referencias
- ^ BBC News "Seacat choca con el buque de carga" , consultado el 26 de marzo de 2011
- ^ Isle of Man Steam Packet Company "Un mensaje de año nuevo de Mark Woodward" , consultado el 26 de marzo de 2011
- ^ "Caldera Vista" . Tráfico Marítimo . Consultado el 6 de agosto de 2019 .
enlaces externos
Especificaciones: http://www.incat.com.au/domino/incat/incatweb.nsf/0/D57C7F8C7F684242CA25730000212024/$File/hull%20026%20mini%20spec.pdf?OpenElement
- Especificaciones de Snaefell - steam-packet.com
- Informe MAIB sobre la colisión de Sea Express 1 y Alaska Rainbow