MS Lady of Mann (II) era un ferry de carga lateral construido en 1976 para la Compañía de Paquetes de Vapor de la Isla de Man y operado en el cruce de Douglas - Liverpool . Trabajó en la empresa durante 29 años. En 2005, se convirtió en un ferry Roll-on / Roll-off y fue operado por SAOS Ferries en Grecia con el nombre de MS Panagia Soumela hasta que fue desguazado en agosto de 2011. [3]
Lady of Mann llega a Douglas, 2004 | |
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | |
Ruta: |
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Constructor: | Construcción naval Ailsa , Troon , Escocia |
Costo: | £ 3,800,000 |
Número de astillero: | 547 [1] |
Lanzado: | 4 de diciembre de 1975 |
Bautizado: | 1975 |
Terminado: | 1976 |
Adquirido: | 1976 |
Viaje inaugural: | 30 de junio de 1976 |
En servicio: | 1976 |
Fuera de servicio: | 2011 |
Identificación: | Número IMO : 7400259 |
Apodo (s): | La "dama" |
Destino: | Vendido en 2011, para desguace en Turquía. |
Características generales (como Lady of Mann ) | |
Clase y tipo: | ferry para vehículos de carga lateral |
Tonelaje: | 3.083 GT |
Largo: | 104,43 m (342 pies 7 pulgadas) |
Haz: | 16,74 m (54 pies 11 pulgadas) |
Borrador: | 3,63 m (11 pies 11 pulgadas) |
Clase de hielo: | 1A |
Potencia instalada: | 2 × 12 cilindros Pielstick diesels 8092 kW |
Propulsión: | 2 hélices |
Velocidad: | 21 nudos (39 kilómetros por hora) |
Distancia: | 19.000 millas náuticas |
Capacidad: |
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Notas: | [2] |
Características generales (como Panagia Soumela ) | |
Clase y tipo: | ferry ro-ro |
Tonelaje: | 4.482 GT |
Capacidad: |
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Notas: | [1] |
Compañía de paquetes de vapor de la isla de Man
Lady of Mann fue la última embarcación de un cuarteto con Manx Maid de 1962, Ben-my-Chree de 1966 y Mona's Queen de 1972. Fue la segunda embarcación en la historia de la línea en recibir ese nombre, siendo la primera la "centenary steamer ", RMS Lady of Mann, que entró en servicio en 1930. El cuarto transbordador de automóviles se encargó a Ailsa Shipbuilding en Troon , Escocia , a medida que continuaba la demanda de espacio para automóviles. La Dama de Mann entró en servicio en 1976. Conocida como la "Dama" , fue el buque insignia de la flota hasta 1984.
Basado en el anterior Mona's Queen , era 2 pulgadas (51 mm) más pequeña y tenía motores diésel de 12 cilindros, en comparación con los 10 de su hermana mayor. Su viaje inaugural fue el de la mañana a Liverpool el 30 de junio de 1976. Ya con varias semanas de retraso, se había perdido el tráfico TT pico , algo que causó mucho estrés a Steam Packet Company.
Lady of Mann siguió siendo el buque insignia de la flota hasta 1984, cuando fue reemplazada por Mona's Isle . Sus dueños estaban en dificultades financieras, lo que obligó a fusionarse con Manx Line.
En 1989, Lady of Mann se retiró del servicio por un reacondicionamiento de £ 2.6 millones en Wright and Beyer. Recibió una modernización completa del diseño interior, mayor capacidad del vehículo, capacidad para 1000 pasajeros y una nueva decoración; regresó al servicio el 26 de mayo de 1989. Esto hizo que la reina de su hermana Mona fuera despedida y fue retirada del servicio en 1990.
El desastre ocurrió el 2 de junio de 1993. En lugar de ir a popa hacia el muelle Victoria en Douglas, se lanzó hacia adelante y se estrelló contra el muelle de la batería, arrugando su proa. Fue reparada temporalmente y se le otorgó un certificado de pasajero inferior para operar durante TT, después de lo cual fue retirada para reparaciones permanentes. La primera nave rápida en operar desde la isla fue el resultado de esto, y SeaCat Scotland regresó navegando desde Stranraer .
1994 vio la llegada del primer SeaCat para operar para Steam Packet Company, y HSC SeaCat Isle of Man operó para la empresa en lugar de Lady of Mann . Un período de tiempo tranquilo permitió la operación exitosa del SeaCat con restricción de olas. Los problemas a finales de agosto llevaron a Lady of Mann a volver al servicio y a una caída en el número de pasajeros, que habían sido tentados por la alta velocidad del SeaCat. 1995 vio a Lady of Mann operar para Porto Santo Line en Madeira .
En 1996, Sea Containers compró Steam Packet Company y todos los barcos de la flota fueron pintados con la librea azul del nuevo propietario.
Después del TT de 1996, Lady of Mann fue empleada en el nuevo servicio Liverpool-Dublín, y tomó alrededor de 6 horas completar un pasaje. Fue reemplazada en este servicio en 1997 por SuperSeaCat Two y, a menudo, acudió al rescate de la nave debido a problemas técnicos recurrentes y cancelaciones climáticas. En 1997 se le unió el nuevo buque insignia, Ben-my-Chree , el buque más grande que la compañía haya operado.
Después del período TT de 1999, no fue enviada a su fletamento habitual en Madeira, sino que la retuvieron como buque de respaldo para Ben-my-Chree . El invierno de 1999 dio lugar a un largo programa de viajes para Lady of Mann , con el fastcraft y Ben-my-Chree incapaces de operar. Al año siguiente, después de TT, fue enviada a las Azores para un chárter de tres meses. Durante el invierno de 2000–01, Lady of Mann mantuvo los servicios Douglas – Liverpool de la compañía, antes de ingresar al astillero Cammell Laird para una reparación para cumplir con las últimas regulaciones SOLAS , que incluían una nueva nave de respuesta rápida en su cubierta de estribor.
Debido al brote de fiebre aftosa, se canceló el crucero del 25 aniversario de Lady of Mann a su lugar de nacimiento en Troon , para evitar que la enfermedad llegara a la isla. Esto también llevó a la cancelación de las carreras TT anuales. El TT del año siguiente vio "el tráfico más alto registrado en unos 20 años". [ Esta cita necesita una cita ] Lady of Mann cubrió Ben-my-Chree el 28/29 de mayo de 2002 cuando este último tuvo que ser retirado para reparaciones de emergencia.
Sea Containers puso a la venta el Steam Packet y fue comprado por Montagu Private Equity .
Durante la importante remodelación de Ben-my-Chree en 2004, las travesías fueron cubiertas por Lady of Mann y el barco fletado Hoburgen . La isla tuvo una temporada récord de TT en 2004, después de lo cual, Lady of Mann salió una vez más en chárter a las Azores, regresando para el horario de invierno. Durante el invierno de 2004, Steam Packet Company operó solo Ben-my-Chree y Lady of Mann , con la nave rápida en espera.
En 2005, la empresa vendió el " Lady " a SAOS Ferries de Grecia.
Ferries de SAOS
Renombrado Panagia Soumela , dejó Liverpool por última vez en octubre de 2005 y llegó a Grecia el mes siguiente. Durante el invierno de 2005-6, se convirtió en un buque de carga por popa en El Pireo , aumentando considerablemente de tamaño. Esto dejó a su ex compañera de flota Mary the Queen como el único ejemplo de un cargador lateral Steam Packet todavía en servicio.
En agosto de 2006, Panagia Soumela comenzó a operar para SAOS Ferries en la ruta Lavrion - Limnos . En diciembre de 2008, estuvo postrada en Lavrion pero regresó al servicio el mismo mes. A partir de 2009, Panagia Soumela continuó operando entre Lavrion y Limnos.
Panagia Soumela se vendió en 2011 para ser desguazado en Aliağa , Turquía. [3]
En la cultura popular
En 1991, la Virgen de Mann apareció en Alan Parker película 's "The Commitments" .
Lady of Mann, aparece en el video de Gerry and The Pacemakers de su relanzamiento de Ferry Across the Mersey. [4]
Lady of Mann, aparece de manera prominente en el fondo durante la serie de sketches-comedia "Alfresco" de Granada UK en el episodio 5 de la primera temporada (1983) en un sketch en el que dos personajes caminan por los muelles.
Referencias
Notas
- ^ a b Asklander, Micke. " Señora de M / S de Mann (1976)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 26 de abril de 2008 .
- ↑ Las especificaciones de Lady of Mann provienen del libro del 175 aniversario de Steam Packet Company, y son correctas en el momento de la venta del barco.
- ^ a b "M / F Panagia Soumela" . El sitio del ferry . Consultado el 30 de agosto de 2013 .
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=UwpeBMtvyCQ [ URL desnuda ]
Bibliografía
- Pastor, John (1994). La vida y la época del paquete Steam . Kilgetty, Pembrokeshire: Publicaciones de transbordadores. ISBN 1871947251.
- Pastor, John (2001). Lady of Mann: última de la fila . Kilgetty, Pembrokeshire: Publicaciones de transbordadores. ISBN 1871947693.
- Cowsill, Miles; Hendy, John (2005). Steam Packet 175: 1830-2005: el libro oficial del aniversario de la Compañía Steam Packet de la Isla de Man . Ramsey, Isla de Man: Ferry Publications. ISBN 9781871947779.