El High Velocity Aircraft Rocket , o HVAR , también conocido con el sobrenombre de Holy Moses , [2] fue un cohete no guiado estadounidense desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial para atacar objetivos en tierra desde aviones. Tuvo un uso extensivo tanto durante la Segunda Guerra Mundial como durante la Guerra de Corea .
Cohete de avión de alta velocidad | |
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Tipo | Cohete aire-tierra |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de servicio | |
Usado por | Ejército de los Estados Unidos |
Historial de producción | |
Producido | 1944-1955 |
Especificaciones | |
Masa | 134 libras (61 kg) |
Largo | 68 pulgadas (173 cm) [1] |
Diámetro | 5 pulgadas (127 mm) |
Cabeza armada | 7.5 libras (3.4 kg) de TNT o Composición B |
Peso de la ojiva | 45,5 libras (20,6 kg) |
Motor | Motor cohete propulsor sólido de 52 pulgadas (132 cm) de largo x 5 pulgadas (12,7 cm) de diámetro |
Envergadura | 15,625 pulg. (39,7 cm) |
Propulsor | balistita , extruida |
Velocidad máxima | 1375 pies por segundo (419 m / s) más la velocidad de lanzamiento de la aeronave |
Sistema de guiado | Ninguno |
Plataforma de lanzamiento | Aeronaves monomotor o bimotor |
Diseño y desarrollo
El HVAR fue diseñado por ingenieros de Caltech durante la Segunda Guerra Mundial como una mejora del Cohete de Avión de Disparo Hacia Adelante (FFAR) de 5 pulgadas, que tenía una ojiva de 5 pulgadas (127 mm) de diámetro pero una potencia insuficiente de 3,25 pulgadas (83 mm). motor de cohete de diámetro. El deseo de mejorar la precisión de la trayectoria más plana de un cohete más rápido estimuló el rápido desarrollo. HVAR tenía un diámetro constante de 5 pulgadas tanto para la ojiva como para el motor del cohete, aumentando el propulsor de 8.5 a 23.9 libras (3.9 a 10.8 kg) de Ballistite . El propulsor Ballistite de EE. UU. Tuvo un impulso específico al nivel del mar de más de 200 segundos (2,0 km / s), en comparación con aproximadamente 180 segundos (1,8 km / s) de los propulsores Cordite británico , WASAG alemán y PTP soviético. Hercules Powder Company fue el principal proveedor estadounidense de propelentes Ballistite extruidos de alto rendimiento: 51,5% de nitrocelulosa , 43% de nitroglicerina , 3,25% de ftalato de dietilo , 1,25% de sulfato de potasio , 1% de etil centralita y 0,2% de negro de humo . El propulsor en los motores de cohetes estadounidenses de 3,25 y 5 pulgadas consistía en una única cavidad de grano de balistita "cruciforme" de sección transversal grande en forma de X. Esto iba en contra de la práctica común de llenar motores de cohetes con diferentes números de cargas tubulares más pequeñas del mismo tamaño con una cavidad redonda, el número depende del diámetro del motor. El orificio central en una carga tubular dificulta la extrusión, requiriendo una mezcla propulsora más suave que también produce un rendimiento algo menor. El ∆V del cohete aumentó de 216 m / s (710 pies / s) para el AR de 5 pulgadas a 420 m / s (1400 pies / s) para HVAR, dando la codiciada trayectoria más plana. [3]
Servicio operativo
Se construyeron dos versiones diferentes del HVAR durante la Segunda Guerra Mundial . Las ojivas eran ojivas Mk 4 de uso general que sostenían 7,6 libras (3,4 kg) de TNT con base y opcionalmente fusibles en la nariz; o Mk. 2 ojivas AP con 2,2 libras (1,00 kg) de D explosivo .
Las pruebas HVAR se completaron el día D , el 6 de junio de 1944, y pronto se cargaron cohetes HVAR de la Armada en el Ninth Air Force Republic P-47D Thunderbolts para apoyar la fuga en Normandía. Otros aviones de entrega de un solo motor incluyeron el Vought F4U Corsair , Grumman F6F Hellcat , Grumman TBF / TBM Avenger y Curtiss SB2C Helldiver . Los aviones bimotores a veces armados con HVAR incluían el Lockheed P-38 Lightning , el bombardero norteamericano PBJ Mitchell y el bombardero Lockheed PV-2 Harpoon .
El HVAR podía penetrar 1,2 m (4 pies) de hormigón armado y se utilizaba para hundir transportes, derribar fortines y emplazamientos de armas antiaéreas, hacer estallar depósitos de almacenamiento de munición y petróleo y destruir tanques, locomotoras y búnkeres. Navy F4U Corsairs y TBF / TBM Avengers hicieron el uso más extenso de los cohetes en el teatro del Pacífico después de la victoria en Europa. Se fabricaron más de un millón de HVAR durante la Segunda Guerra Mundial y la producción continuó hasta 1955. Los HVAR permanecieron en el inventario de la Marina hasta mediados de la década de 1960. Después de la Segunda Guerra Mundial, las versiones más recientes incluyeron un nuevo tipo de propósito general con un fusible de proximidad , rondas de humo de fósforo blanco , una cabeza antisubmarina y una nueva ojiva de carga con forma para usar contra tanques. El cohete RAM de 6,5 pulgadas (170 mm) también era un cabezal de carga con forma de gran tamaño en un motor HVAR estándar.
HVAR era un arma eficaz en manos de pilotos experimentados y hábiles. Fue menos efectivo en manos de pilotos promedio o inexpertos que estaban acostumbrados a apuntar con menos cuidado y luego "caminar en" sus disparos para finalmente atacar un objetivo. Los HVAR podían dispararse en pares o en una sola salva de fuego rápido, pero requerían una alineación inicial precisa y una atención cuidadosa al alcance, o al menos un buen sentido instintivo del alcance al objetivo. Los HVAR se utilizaron ampliamente en la Guerra de Corea . Los Douglas AD-1 Skyraiders a menudo llevaban una docena de HVAR y, a veces, un par adicional de cohetes Tiny Tim de 11,75 pulgadas (29,8 cm) mucho más grandes pero menos precisos . Los objetivos incluían barcos, búnkeres, fortines, armas de defensa costera, depósitos de municiones y, en ocasiones, incluso destructores y puentes importantes. Numerosos F-51D Mustang "Six-Shooters" norteamericanos (seis ametralladoras de calibre 50 (12,7 mm) más seis HVAR y 2 bombas o diez HVAR) y aviones Grumman F9F Panther basados en portaaviones volaron con apoyo aéreo cercano en Corea. Los Panthers llevaban 6 HVAR y cuatro cañones de 20 mm , mientras que ambos aviones podían llevar un par adicional de bombas de 500 libras (230 kg), napalm o tanques de combustible. Neil Armstrong y John Glenn estaban entre los pilotos de Panther. Fue en Corea donde los HVAR y los Tiny Tims salvaron la brecha entre los aviones de hélice y los jets: Lockheed F-80C Shooting Star , Republic F-84E Thunderjet , Grumman F9F Panther y North American F-86 Sabre . Los jets dieron a los pilotos de combate una mejor visibilidad hacia adelante. F-84E Thunderjets demostró ser el caza / bombardero de carga de carga más capaz de Corea, demostrando la capacidad de elevar hasta 24 HVAR y 2 Tiny Tims con un peso combinado de cohete de 5,800 libras (2,600 kg).
En abril de 1945, se utilizaron cohetes HVAR en la Operación Bumblebee en las instalaciones de la Marina en Island Beach, Nueva Jersey . Los cohetes HVAR lanzaron motores ramjet de 6 pulgadas (150 mm) desde marcos de madera, acelerando los ramjets de combustible de disulfuro de carbono a la velocidad de vuelo. El 13 de junio, los ramjets alcanzaron una velocidad supersónica. [4]
Los cohetes HVAR se utilizaron en la década de 1970, la ronda Mk.32 HEAT fue utilizada por Air Force A-1E Skyraiders en Vietnam [5]
Ojivas
Las ojivas iniciales HVAR de la Segunda Guerra Mundial se modificaron con proyectiles de cañón calibre 5 "/ 38 , siendo la cabeza Mk.6 una modificación de los proyectiles AA Common y la Mk.2 derivada de rondas especiales comunes. Las cabezas posteriores se construyeron expresamente. [6] [ 5] El cabezal Mark 6 HE vino en dos variaciones, Mod 0 y Mod 1. El Mod 1 tenía una cavidad nasal profunda para adaptarse a la espoleta M403 VT y, por lo tanto, llevaba 0.5 libras de relleno menos explosivo.
Tipo | Modelo | Peso | Relleno | Peso de relleno, lb |
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ÉL | Mk 6 Mod 1 | 45,87 | TNT | 7,6 |
ÉL | Mk 6 Mod 4 | 45.04 | TNT | 7.1 |
AP | Mk 2 | 48,3 | Explosivo D | 2.2 |
Humo-PWP | Mk 4 | 48.09 | PWP ( fósforo blanco plastificado ) | 19,36 |
CALOR | Mk 25 | 47,85 | Comp B | 15.33 |
AP / ASW | Mk 29 | 48,56 | Explosivo D | 3,03 |
Munición
Un cabezal ensamblado con un motor se conoce por una designación separada que se enumera a continuación.
Cabeza | Ronda completa | Tipo | Peso |
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Mk 6 Mod 1 | Mk 28 Mod 4 | GP | 138,49 libras |
Mk 6 Mod 4 | Mk 28 Mod 5 | Vermont | 138,49 libras |
Mk 25 | Mk 32 | CALOR | 140,47 |
Mk 29 | Mk 34 | AP / ASW | 138,43 libras |
Mk 2 | Mk 35 | AP | 138,47 libras |
Mk 4 | Mk 36 | Humo-PWP | 140.71 libras |
Actuación
Tipo de munición | Penetración de armadura 0 °, [5] [7] [8] | 70 ° |
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GP Mk 6 Mod 0 | 25 mm | |
AP Mk 2 | 51-76 mm [nota 1] | |
CALOR Mk 25 | 263 mm [nota 2] | 90 mm |
Tipo de munición | Penetración de hormigón, [nota 3] 0 ° [5] [8] | 30 ° |
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GP Mk 6 Mod 0 | 1,143 mm | 838 mm |
Cohete objetivo
Algunos cohetes HVAR supervivientes se convirtieron en objetivos de entrenamiento para que los pilotos practicaran el disparo de misiles guiados por infrarrojos AIM-9 Sidewinder . Conocido como TDU-11 / B por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y Target Rocket Mark 26 Mod 0 [9] por la Marina de los EE. UU., Era más pesado que el cohete base con unas 215 libras. El cohete objetivo usó una cabeza Mk.6 con lastre de plomo inerte y estaba equipado con cuatro bengalas de seguimiento Mark 21 (construcción de aluminio) o 33 (acero), de 10 pulgadas de largo por 1 pulgada de ancho y que llevaban 100 gramos de mezcla pirotécnica, para proporcionar una fuerte firma de infrarrojos para que el Sidewinder se bloquee. Llevado junto con los AIM-9 en los lanzadores AERO-3B, un piloto dispararía el cohete, luego cambiaría a su Sidewinder, esperaría a que adquiriera las bengalas de seguimiento y dispararía. Los cohetes objetivo fueron eliminados por la USN a mediados de la década de 1960 en favor de objetivos remolcados o drones, [10] mientras que la USAF y la RAAF utilizaron el dispositivo en la década de 1980 [11] [12].
Ver también
- Cohete de avión de tiro hacia adelante de 3,5 pulgadas
- BOAR (cohete)
- XASM-N-6
Notas
- ^ La penetración solo se da como una estimación de 2-3 pulgadas
- ^ Estimado, ya que 90 mm de armadura a 70 grados son 263 mm efectivos según la Calculadora de armadura relativa
- ^ NAVORD OP 2210 da estas cifras en pulgadas en lugar de pies, esto se cree erróneo ya que muchas otras fuentes contradicen esto
Referencias
- ^ Exhibición y especificaciones del HVAR del Museo Nacional del Aire y del Espacio, Smithsonian Institution, Washington, DC
- ^ Parsch 2006
- ^ Precio EW; CL Horine; CW Snyder (julio de 1998). EATON CANYON, Una historia de investigación y desarrollo de motores de cohetes en el programa de cohetes Caltech-NDRC-Navy, 1941-1946, (PDF) . 34a Conferencia y Exhibición Conjunta de Propulsión AIAA / ASME / SAE / ASEE, Cleveland, Ohio. AIAA. Archivado desde el original (PDF) el 11 de junio de 2010.
- ^ "Flying Stovepipe desarrollado por APL en 1945", The News, Johns Hopkins University, Laboratorio de física aplicada.
- ^ a b c d "Biblioteca" . bulletpicker.com .
- ^ https://archive.org/details/OP2210AircraftRocketspartial
- ^ http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/035574.pdf
- ^ a b https://archive.org/details/OP12395InchHVAR
- ^ https://archive.org/details/OP23092ndSidewinderGuidedMissleMark2
- ^ https://archive.org/details/OP23093rdAIM9B
- ^ "LTV A-7K Weapon Delivery Manual (Non Nuclear)" - a través de Internet Archive.
- ^ "Manual de entrega de armas de la RAAF Mirage IIIO y IIID" , a través de Internet Archive.
Bibliografía
- Parsch, Andreas (2006). "Cohetes de 5 pulgadas lanzados desde el aire" . Directorio de cohetes y misiles militares de EE. UU . designation-systems.net . Consultado el 8 de enero de 2011 .
enlaces externos
- "HVAR de 5 pulgadas" . Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE. UU. 11 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 3 de abril de 2010.