El Aeropuerto de Haifa ( hebreo : נְמַל הַתְּעוּפָה חֵיפָה , Namal HaTe'ufa Haifa ; árabe : مطار حيفا ) ( IATA : HFA , ICAO : LLHA ), también conocido como Aeropuerto U Michaeli, es un pequeño aeropuerto internacional ubicado en Haifa, Israel . Se encuentra al este de la ciudad, cerca del puerto de Kishon y de los astilleros de Israel y sirve principalmente vuelos civiles, con cierto uso militar. La mayoría de los vuelos de pasajeros que utilizan el aeropuerto son operaciones nacionales a Eilat y Tel Aviv.. El aeropuerto lleva el nombre de Uri Michaeli, uno de los pioneros de la aviación judía y uno de los fundadores de la aviación en Israel. El aeropuerto tiene una pista corta, de 1.318 metros (4.324 pies) de longitud, y hay planes para extenderla 316 metros (1.037 pies).
Aeropuerto de Haifa התעופה חיפה נמל مطار حيفا | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Militar / Público | ||||||||||
Operador | Autoridad de Aeropuertos de Israel | ||||||||||
Sirve | Haifa , Israel | ||||||||||
Localización | Distrito de Haifa , Israel | ||||||||||
AMSL de elevación | 28 pies / 9 m | ||||||||||
Coordenadas | 32 ° 48′34 ″ N 35 ° 02′35 ″ E / 32.80944 ° N 35.04306 ° ECoordenadas : 32 ° 48′34 ″ N 35 ° 02′35 ″ E / 32.80944 ° N 35.04306 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
HFA | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Historia
El aeropuerto de Haifa fue establecido por el mandato británico en 1934 como su primer aeropuerto internacional en la ubicación de la estación de la RAF en Haifa, que originalmente servía al ejército británico y a la compañía petrolera iraquí-británica, APS . La RAF Haifa ya tenía servicio de pasajeros de Imperial Airways a Alejandría (desde 1931) y Bagdad (desde 1932). [1] En 1936 se abrieron los servicios de pasajeros de Misr Airwork a Beirut y Chipre . En 1937, a estos se unieron los servicios de Palestine Airways , así como los servicios regulares de Ala Littoria a Brindisi y Trieste a través de Atenas . [2] En 1938, un tercio de los vuelos a la Palestina obligatoria aterrizó en Haifa; pero en 1940, los vuelos civiles se detuvieron debido a la Segunda Guerra Mundial en la que el aeropuerto sirvió a las operaciones de la Royal Air Force en el Medio Oriente como RAF Haifa. La estación de la RAF cerró en 1948 y el aeropuerto volvió a abrir como Aeropuerto de Haifa.
RAF Haifa
RAF Haifa fue una estación de la Royal Air Force en Palestina obligatoria entre 1918 y 1948. [3]
Unidades operativas en la RAF Haifa de 1938 a 1948: [4]
- Destacamento del Escuadrón No. 6 de la RAF (1938-1939) Hawker Hardy
- Destacamento de la RAF del Escuadrón No. 30 (1940) Bristol Blenheim
- Escuadrón No. 80 de la RAF (1941) Hawker Hurricane I
- Destacamento del Escuadrón No. 112 de la RAF (1941) Curtiss Tomahawk I
- Destacamento del Escuadrón No. 142 de la RAF (1918) Royal Aircraft Factory BE2
- Destacamento de la RAF del Escuadrón No. 144 (1919) de Havilland DH.9
- Destacamento de la RAF del Escuadrón No. 208 (1941) Hawker Audax
- Escuadrón No. 213 de la RAF (1941) Hawker Hurricane I
- Escuadrón 260 de la RAF (1941) Hawker Hurricane I
- Escuadrón No. 261 de la RAF (1942) Hawker Hurricane I
- Escuadrón No. 450 RAAF (1941) Hawker Hurricane I
- Escuadrón No. 651 RAF (1948) Auster AOP6
Aeropuerto de Haifa después de 1948
El aeropuerto volvió a abrir para el tráfico de pasajeros en 1948 con vuelos operados por Cyprus Airways . A esto le siguieron diez años más tarde los vuelos de Arkia Israel Airlines . Sin embargo, no fue hasta 1994 que el aeropuerto recibió estatus internacional y, en ese momento, se planeó que el aeropuerto sirviera vuelos a destinos en toda Europa. [5] Menos de un año después, el aeropuerto se puso a la venta. En este momento, el grupo de construcción francés Bouygues y British Aerospace mostraron gran interés en el sitio . [6]
Sin embargo, estos servicios esperados nunca despegaron realmente, y no fue hasta 1996, y el comienzo de los vuelos de Israir , que el aeropuerto creció. Este crecimiento se incrementó aún más en 1998 con el servicio Aeroel . Royal Wings volvió a incrementar la oferta de rutas con vuelos desde Jordania, mientras que Scorpio inició vuelos a Egipto. En 1998, se abrió una nueva terminal en el aeropuerto para atender todos los servicios necesarios en un aeropuerto internacional moderno. En el pasado existían tres pistas de despegue y aterrizaje en el aeropuerto, de las cuales solo existen dos y solo una está actualmente en uso.
En 2001, se reanudó la conversación sobre la ampliación del aeropuerto cuando el entonces ministro de Finanzas , Silvan Shalom, pidió una mejora de 800 millones de NIS para convertir el aeropuerto en uno de los estándares internacionales. [7]
2007 vio el primer aumento en el número de pasajeros y movimientos de aviones desde 2002 con un aumento del 25% en el número de pasajeros y un aumento del 7% en los movimientos de aviones con respecto al año anterior. En general, entre el punto máximo de su operación en 1999 y 2007 el número de pasajeros ha caído en un 50%. Los movimientos de aeronaves han disminuido de 2002 a 2007 en un 34%.
La Autoridad de Aeropuertos de Israel tiene la intención de extender la pista a 1.634 m en algún momento de la década de 2020. Esto implicará extender la pista hacia el norte, a través de Julius Simon Road, que luego pasará en un túnel debajo de la pista.
Aerolíneas y destinos
aerolíneas | Destinos |
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Aerolíneas de Israir | Eilat , Larnaca [8] Estacional: Rodas [9] Chárter estacional: Paphos |
Estadísticas
Año | Pasajeros totales | Operaciones totales |
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1999 | 130.571 | |
2000 | 137,858 | |
2001 | 120.301 | |
2002 | 127.200 | 20.587 |
2003 | 93,385 | 16,978 |
2004 | 70,831 | 16,225 |
2005 | 61,334 | 13,082 |
2006 | 52,388 | 12,614 |
2007 | 65,551 | 13,531 |
2008 | 64,809 | 13,367 |
2009 | 50,677 | 8.714 |
2010 | 83,131 | 13.602 |
2011 | 74,244 | 12,067 |
2012 | 78.033 | 12,037 |
2013 | 81,804 | 15.969 |
2014 | 102,578 | 21,271 |
2015 | 110,805 | 18.197 |
2016 | 119,113 | 17.086 |
Ver también
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
Referencias
Citas
- ^ Norris, Jacob (11 de abril de 2013). Tierra de progreso: Palestina en la era del desarrollo colonial, 1905-1948 . ISBN 9780199669363.
- ^ https://www.israelairlinemuseum.org/el-al-israels-flying-star/chapter-1-from-flying-camels-to-flying-stars-israel-reborn/
- ^ http://www.rafweb.org/Stations/Stations-H.htm#Haifa
- ^ Lago, Alan (1999). Unidades voladoras de la RAF . Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-086-6.
- ^ "El aeropuerto de Haifa se internacionalizará" . Jerusalem Post. 21 de diciembre de 1994. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2011 . Consultado el 7 de julio de 2007 .
- ^ "Aeropuerto de Haifa a la venta. (Bouygues a pujar por el aeropuerto de Haifa, Israel)" . Israel Business Today. 16 de junio de 1995 . Consultado el 7 de julio de 2007 .
- ^ "Shalom pide NIS 800m. Actualización del aeropuerto de Haifa" . Archivado desde el original el 16 de mayo de 2011 . Consultado el 7 de julio de 2007 .
- ^ Liu, Jim (10 de enero de 2020). "Israir reanuda el servicio Haifa - Larnaca a finales de diciembre de 2019" . Routesonline . Consultado el 13 de enero de 2020 .
- ^ Liu, Jim (3 de febrero de 2020). "Israir añade el servicio Haifa - Rodas a partir de junio de 2020" . Routesonline . Consultado el 3 de febrero de 2020 .
- ^ "Aeropuerto de Haifa - U Michaeli (HFA / LLHA)" . Archivado desde el original el 17 de enero de 2013 . Consultado el 16 de junio de 2009 .
- ^ "Hechos y cifras" . Consultado el 16 de junio de 2009 .
- ^ "Hechos y cifras" . Consultado el 2 de diciembre de 2016 .
Bibliografía
- Jefford, CG RAF Squadrons, un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
- Sturtivant, Ray, ISO y John Hamlin. Unidades de apoyo y entrenamiento de vuelo de la RAF desde 1912 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd., 2007. ISBN 0-85130-365-X .
enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto de Haifa en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Historial de accidentes de HFA en Aviation Safety Network