Ferrocarril de Halesowen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril Halesowen , también conocido como el ferrocarril Halesowen y Northfield y el ferrocarril conjunto Halesowen , era un ferrocarril de ancho estándar en lo que ahora es West Midlands de Inglaterra . Se conecta el Great Western Railway 's rama de Cerro Viejo a Halesowen (abierto 1878) con el ferrocarril Midland ‘s Birmingham a Gloucester línea en Longbridge Junction (anteriormente conocido como Halesowen Junction) cerca de la actual estación de Longbridge. El término "ferrocarril de Halesowen" se aplica a veces a toda la línea entre Old Hill y Longbridge pero, estrictamente, se aplica sólo a la parte sur de Halesowen. [1]
Apertura
El Great Western Railway (GWR) abrió su rama a Halesowen desde Old Hill (en la línea entre Stourbridge Junction y Birmingham Snow Hill ) el 1 de marzo de 1878. [2] La nueva rama tenía 1 milla 43 cadenas (2,5 km) de largo desde el cruce en Old Hill, y el mismo día, el GWR también abrió el enlace de 2 millas-65 cadenas (4.5 km) entre Old Hill y Netherton , [2] este último en la línea desde Stourbridge Junction hasta Wolverhampton Low Level . [3] La construcción de la línea entre Halesowen y Northfield comenzó en 1878 y el ferrocarril se inauguró como Halesowen and Northfield Railway el 10 de septiembre de 1883. [4] Más tarde se convirtió en Halesowen Joint Railway , una operación conjunta entre Great Western y Midland Railways. . [5] Pasó a ser propiedad conjunta de GWR y London Midland & Scottish Railway en 1923 [6] y British Railways en 1948.
Cierre
Tenía una vida útil relativamente corta del ferrocarril de pasajeros, las estaciones de la línea se cerraron en 1919. Hubo trenes de mercancías y servicios especiales para trabajadores en Austin Rover Works hasta 1960.
La línea se cerró por completo en 1964. La antigua estación de Hunnington se ha convertido en una casa y la otra estación intermedia en Rubery ha sido demolida. Una pequeña sección de la línea permaneció en el extremo sur para dar servicio a la planta de motores de Longbridge, aunque no hubo tráfico después de 1995 y esa sección se levantó durante la remodelación del sitio de Longbridge posterior a su cierre.
Campaña por un mejor transporte ha agregado el ferrocarril a sus recomendaciones para la reapertura. [7]
Estructuras
Una estructura importante en la línea fue el viaducto Dowery Dell , entre Halesowen y Rubery. Fue desmantelado en 1964.
Viaducto Dowery Dell
Viaducto Dowery Dell mostrando un muelle
Viaducto Dowery Dell con tren de vapor pasando hacia Longbridge
Referencias
- ^ "Ferrocarril de Halesowen" . Miac.org.uk . Consultado el 2 de abril de 2012 .
- ^ a b MacDermot, et al. (1931). Historia del Great Western Railway, vol. II: 1863-1921 . Paddington: Great Western Railway . pag. 602. OCLC 55853736 .
- ^ Conolly, W. Philip (enero de 1976). Atlas y diccionario geográfico previo a la agrupación de ferrocarriles británicos (5ª ed.). Shepperton: Ian Allan . pag. 15, sección G4. ISBN 0-7110-0320-3. EX / 0176.
- ^ "Ferrocarriles de Austin" . Austinmemories.com. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2012 . Consultado el 2 de abril de 2012 .
- ^ MD Norton. "Línea de ferrocarril de Halesowen" . Photobydjnorton.com . Consultado el 2 de abril de 2012 .
- ^ Awdry, Christopher (1990). Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas . Londres: Guild Publishing. pag. 216. CN 8983.
- ^ "Reapertura de líneas ferroviarias" . Campaña por un mejor transporte .
enlaces externos
- Mapa de ferrocarriles alrededor de Birmingham
- Diagrama de Midland Railway de Halesowen Junction