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London Midland [1] era una empresa operadora de trenes en Inglaterra que operó la franquicia de West Midlands entre el 11 de noviembre de 2007 y el 10 de diciembre de 2017. Era propiedad del grupo de transporte británico Govia .
London Midland se creó como resultado de que Govia recibiera la franquicia de West Midlands el 22 de junio de 2007. Esta franquicia surgió de una reorganización realizada por el Departamento de Transporte , que combinó elementos de las operaciones de Silverlink y Central Trains . London Midland tenía varios compromisos que cumplir durante el período de la franquicia, incluida la adquisición de al menos 37 nuevas unidades múltiples, la introducción de un servicio semirrápido entre Londres y Crewe, y la inversión de al menos 11,5 millones de libras esterlinas en estaciones. Los primeros pedidos de material rodante totalizaron 66 trenes nuevos, incluidos dos Parry People Movers Clase 139 , 12 Turbostars Clase 172 de dos vagones y 15 de tres vagones.y 37 Desiros Clase 350/2 de cuatro coches . Se producirían más pedidos y reorganizaciones de material rodante durante el período de la franquicia, aunque un esfuerzo, una prueba planificada de un año del prototipo Vivarail Clase 230 DMU en la línea Coventry a Nuneaton , tuvo que cancelarse después de que el prototipo sufriera daños por incendio.
London Midland operaba servicios locales en West Midlands y áreas circundantes a través de su marca secundaria City. También proporcionó servicios de larga distancia y de cercanías en la línea principal de la costa oeste a través de la submarca Express desde London Euston hacia y desde West Midlands, Hertfordshire , Buckinghamshire , Bedfordshire , Northamptonshire , Staffordshire y Cheshire . Además, los servicios en el ramal de Stourbridge Townoperado por Pre Metro Operations se denominó London Midland Stourbridge Shuttle. La franquicia originalmente estaba programada para expirar en septiembre de 2015; esto se extendió hasta marzo de 2016 y una vez más hasta octubre de 2017 a cambio del acuerdo de London Midland para instalar trenes adicionales y promulgar otras mejoras en el servicio en este tiempo adicional. [2] [3] Durante julio de 2017, la franquicia de London Midland se amplió aún más hasta el 10 de diciembre de 2017, [4] después de lo cual el nuevo franquiciado, West Midlands Trains , se hizo cargo de las operaciones.
La creación de London Midland surgió de una iniciativa más amplia dentro del Departamento de Transporte para rediseñar algunas de las franquicias de trenes de pasajeros que operaban a mediados de la década de 2000. [5] En concreto, se decidió fragmentar la red Silverlink hasta su renovación pendiente en noviembre de 2007; los servicios de Silverlink Metro se transfirieron al control de Transport for London bajo la bandera de London Overground , [6] mientras que los servicios del condado de Silverlink se fusionaron con los servicios de Central Trains alrededor de Birmingham para crear una nueva franquicia de West Midlands.
La franquicia de Central Trains también había sido seleccionada para la reorganización, ya que su operador había adquirido una reputación desfavorable por su pobre cronometraje: su período de mejor desempeño entre 2000 y 2007 todavía vio uno de cada seis trenes con cinco minutos de retraso o más, [7] con cifras de puntualidad cayendo como bajo como 61% en 2003. [8] La compañía también sufrió de continuos problemas de relaciones con el personal que llevaron a cancelaciones extensas y duraderas de los servicios dominicales. [9] [10] [11] Originalmente se anunció que la franquicia de Central Trains terminaría en abril de 2007, aunque posteriormente se extendió hasta noviembre de 2007. [12]
