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Aeropuerto internacional Halifax StanfieldAéroport international Stanfield d'Halifax ( francés )
Halifax Stanfield
Un edificio de la terminal del aeropuerto.
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoTransporte Canadá
OperadorAutoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax
SirveHalifax, Nueva Escocia
LocalizaciónGoffs, Nueva Escocia
Abrió1960
Ciudad de enfoque para
Zona horariaAST ( UTC − 04: 00 )
 • Verano ( DST )ADT ( UTC − 03: 00 )
AMSL de elevación 477 pies / 145 m
Coordenadas44 ° 52′47 ″ N 063 ° 30′37 ″ O / 44.87972 ° N 63.51028 ° W / 44.87972; -63.51028Coordenadas : 44 ° 52′47 ″ N 063 ° 30′37 ″ W  / 44.87972 ° N 63.51028 ° W / 44.87972; -63.51028
Sitio webhalifaxstanfield .ca
Mapas
Diagrama del aeropuerto
Diagrama del aeropuerto
CYHZ se encuentra en Nueva Escocia
CYHZ
CYHZ
Ubicación dentro de Nueva Escocia
CYHZ se encuentra en Canadá
CYHZ
CYHZ
CYHZ (Canadá)
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
23/0510,5003200Hormigón asfáltico
14/327.7002,347Asfalto
Estadísticas (2020)
Movimientos de aeronaves35,207
Pasajeros995,426
Fuentes: CFS, [1] HIAA [2] [3]

El Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield ( IATA : YHZ , OACI : CYHZ ) es un aeropuerto canadiense en Goffs, Nueva Escocia , una comunidad rural del municipio regional de Halifax. Sirve a la región de Halifax , la parte continental de Nueva Escocia y áreas adyacentes en las provincias marítimas vecinas . El aeropuerto lleva el nombre de Robert Stanfield , el decimoséptimo primer ministro de Nueva Escocia y líder del Partido Conservador Progresista federal de Canadá .

El aeropuerto, propiedad de Transport Canada desde su inauguración en 1960, ha sido operado desde 2000 por la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax (HIAA). Forma parte del Sistema Nacional de Aeropuertos .

Designado como aeropuerto internacional por Transport Canada , [4] Halifax Stanfield es el octavo aeropuerto más concurrido de Canadá por tráfico de pasajeros. Manejó un total de 4.316.079 pasajeros en 2018 y 84.045 movimientos de aeronaves en 2017. Es un centro para Air Canada Express , Cougar Helicopters , Maritime Air Charter , PAL Airlines y SkyLink Express .

Historia

La terminal del aeropuerto poco después de la construcción en 1960

Antecedentes

Un campo de aviación en el West End , conocido como Chebucto Field, fue construido como el Aeropuerto Cívico de Halifax por la ciudad de Halifax en 1931 en el antiguo sitio de Blueball Farm. Sirvió como el principal aeropuerto de la ciudad hasta 1942, cuando fue cerrado y convertido en una base militar. En la actualidad, Saunders Park , que lleva el nombre del primer gerente del aeropuerto de Halifax y gerente de Aero Club, Donald Saunders, y algunas partes del área residencial de Westmount Subdivision marcan el sitio. Aeropuerto de Dartmouth y más tarde como estación RCAF Shearwaterposteriormente funcionó como aeropuerto principal de Halifax hasta que se abrió el aeropuerto actual. En octubre de 1945, la ciudad de Halifax pidió ayuda al Departamento de Transporte federal para elegir un sitio para un nuevo aeropuerto civil. [5]

Un factor clave fue encontrar un sitio cerca de Halifax con un número mínimo de días al año cuando la niebla afectaría el funcionamiento del aeropuerto. Lucasville fue el favorito, pero después de un año de estudio se descubrió que tenía una visibilidad promedio similar al aeropuerto frecuentemente brumoso de Shearwater. [6] Luego se examinó un sitio cerca del lago Kelly según una recomendación de Trans-Canada Air Lines . Después de dos años de monitoreo, el sitio fue aprobado oficialmente en 1954 para la construcción de un moderno aeropuerto de C $ 5 millones. [6] El terreno fue comprado por la ciudad de Halifax el 5 de abril de 1955, mientras que el Departamento de Transporte federal tenía la tarea de construir el aeropuerto. [7] [5]

Construcción y primeros años

La construcción del nuevo aeropuerto comenzó en noviembre de 1955. [8] Las pistas fueron construidas por Diamond Construction de Halifax. El edificio de la terminal modernista fue diseñado por Gilleland y Strutt, una firma de arquitectura que anteriormente diseñó una terminal de aspecto similar en Ottawa. [8] [9]

El nuevo aeropuerto se completó sustancialmente en junio de 1960, y ese mes se emitió una licencia temporal para las operaciones de reglas de vuelo visual diurnas (VFR). [10] Se llevó a cabo una gala de apertura el Día del Dominio de 1960, el mismo día en que se emitió una licencia que permitía las operaciones completas. [7] [10] A las 4:50 am del  1 de agosto de 1960 aterrizó allí el primer avión, un Vickers Viscount que operaba el vuelo 400 de Trans-Canada Airlines entre Montreal y Terranova. Fue pilotado por WE Barnes, nativo de Halifax. El primer vuelo al extranjero llegó una hora más tarde, viajando desde Londres en ruta a Montreal. [11] El aeropuerto fue inaugurado formalmente el 10 de septiembre de 1960 por elMinistro de Transporte , George Hees . [12] El costo final de construcción fue de aproximadamente $ 18 millones. [7]

El número de pasajeros creció de manera constante durante las primeras décadas de funcionamiento. La terminal de pasajeros fue sustancialmente renovada en 1966. [13] Una extensión de terminal de pasajeros de 5,000 metros cuadrados (54,000 pies cuadrados) abrió en julio de 1976, que vio la instalación de los primeros tres puentes aéreos del aeropuerto . [5] [14] Para 1990, aproximadamente 2.500.000 pasajeros pasaban por el aeropuerto anualmente, en comparación con aproximadamente 180.000 cuando abrió por primera vez. En diciembre de 1994, el Ministro de Transporte Doug Young inauguró una expansión sur de 400 metros cuadrados (4.300 pies cuadrados) , mientras que la zona de facturación se amplió en 1998. [5]

Debido a la Política Nacional de Aeropuertos , anunciada en 1994, la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax (HIAA) se fundó en noviembre de 1995. La administración del aeropuerto pasó oficialmente de Transport Canada a HIAA el 1 de febrero de 2000. [5]

Operación Cinta Amarilla

Avión Gander Halifax de Lufthansa

Tras los ataques del 11 de septiembre, el aeropuerto participó en la Operación Cinta Amarilla, que comenzó a aceptar vuelos civiles estadounidenses después de que la Administración Federal de Aviación cerró el espacio aéreo estadounidense. El aeropuerto de Halifax recibió 47 vuelos, más vuelos que cualquier otro aeropuerto canadiense involucrado en la operación, con unos 7.300 pasajeros, más pasajeros que cualquier otro aeropuerto canadiense involucrado en la operación, excepto Vancouver , que registró 8.500. Mucho de esto se debió a que a los vuelos que venían de Europa se les dijo que evitaran los principales aeropuertos del centro de Canadá, como Toronto Pearson , Montréal-Dorval y Ottawa Macdonald-Cartier International Airport . [15]

Poco después de los ataques, se informó al aeropuerto que entre 40 y 50 aviones se desviarían a Halifax. En respuesta, la pista 15/33 (ahora 14/32) se cerró para dar cabida a la aeronave estacionada. El primer avión desviado, un Boeing 767 de United Airlines , llegó a las 11:35 am. [16] El número de pasajeros que llegaban superó en gran medida la capacidad del aeropuerto, que se enfrentó a procesar entre 7.000 y 8.000 personas con una instalación de llegadas diseñada para manejar 900 por hora. [17] El gobierno municipal de Halifax tenía la tarea de proporcionar refugio de emergencia, comida, transporte y atención a los viajeros varados, que estaban alojados en complejos deportivos de la ciudad y escuelas, iglesias, universidades, bases militares, así como en las casas de ciudadanos privados. [18][19] [20] Se llevó a cabo una ceremonia conmemorativa en la terminal del aeropuerto el 14 de septiembre de 2001. [16]

Para honrar a la gente de Gander y Halifax por su apoyo durante la operación, Lufthansa nombró un nuevo Airbus A340-300 Gander-Halifax el 16 de mayo de 2002. Ese avión figura con el registro D-AIFC, [21] y es el primero aviones de toda la flota con nombre de ciudad fuera de Alemania. El 11 de septiembre de 2006, cinco años después de los ataques, la secretaria de Estado de los Estados Unidos, Condoleezza Rice, visitó el aeropuerto de Halifax y pronunció un discurso de agradecimiento. [22]

Cambio de nombre

Después de la muerte en diciembre de 2003 de Robert Stanfield , ex primer ministro de Nueva Escocia y líder federal de la oposición oficial , se hicieron varias propuestas en Nueva Escocia para honrar al político ampliamente respetado. A principios de 2005, la junta directiva del aeropuerto votó para cambiar el nombre del edificio de la terminal por Stanfield. [23] La terminal fue rebautizada oficialmente en una ceremonia celebrada el 9 de septiembre de 2005, cuando la familia Stanfield develó una placa conmemorativa de bronce en el piso de observación del aeropuerto. [24]

El viernes 9 de febrero de 2007, el primer ministro Stephen Harper llegó al aeropuerto y renombró formalmente toda la instalación de "Aeropuerto Internacional de Halifax" a "Aeropuerto Internacional Robert L. Stanfield de Halifax" en un honor adicional a Stanfield; en ese momento, el nombre del terminal se eliminó y volvió a su estado original. [25]

Premios

El Aeropuerto Internacional de Halifax obtuvo buenos resultados en la encuesta AETRA de 2005 sobre la satisfacción de los pasajeros, realizada por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y el Consejo Internacional de Aeropuertos . El aeropuerto fue clasificado como el mejor aeropuerto de las Américas por segundo año consecutivo, así como el mejor aeropuerto en la categoría de menos de 5 millones de pasajeros al año por tercer año consecutivo (a nivel mundial) y el mejor aeropuerto nacional para el segundo año consecutivo. [26]

En marzo de 2007, el aeropuerto obtuvo dos primeros lugares en los premios a la calidad del servicio 2006 del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) celebrados en Dubai , Emiratos Árabes Unidos . Por cuarto año consecutivo, ocupó el primer lugar en satisfacción general de pasajeros para aeropuertos de todo el mundo con menos de cinco millones de pasajeros. Además, el aeropuerto ocupó el primer lugar en las Américas en la nueva categoría de Airport People Awards y el segundo en la categoría de mejor aeropuerto nacional a nivel mundial. [27]

A principios de 2010, Halifax Stanfield fue calificado por los pasajeros como el Mejor Aeropuerto del Mundo en su clase (menos de 5 millones) por séptimo año consecutivo.

En 2011 ganó el tercer Mejor Aeropuerto en Norteamérica de los Premios a la Calidad del Servicio Aeroportuario otorgado por el Airports Council International , [28] así como el tercer Mejor Aeropuerto por Tamaño en la categoría de 2 a 5 millones de pasajeros. [29]

Instalaciones

Sala de llegadas nacionales y escaleras mecánicas a salidas de EE. UU.
Plaza del aeropuerto con ascensores a la plataforma de observación
Hall de facturación

Terminal

El Edificio de la Terminal Aérea (ATB) se inauguró en agosto de 1960. Su construcción costó alrededor de C $ 4,5 millones y, al abrirse, incluía instalaciones de salud, inmigración y aduanas para pasajeros internacionales; un restaurante; una torre de control y oficinas administrativas; y dos plataformas de observación que se proyectaban sobre la plataforma. Fue diseñado por Gilleland y Strutt de Ottawa, en colaboración con CD Davidson de Halifax y AW Ramsey, arquitecto jefe del Departamento de Transporte. El contratista principal fue Ellis-Don . [30] El complejo moderno contenía el primer juego de escaleras mecánicas de Nueva Escocia. [31]

Hoy, la terminal atiende a más de cuatro millones de pasajeros al año. El crecimiento experimentado en las décadas transcurridas desde la construcción del aeropuerto ha requerido renovaciones constantes, y a menudo se están realizando obras allí. Desde que la HIAA asumió la administración del aeropuerto en 2000, se han invertido más de $ 200 millones en mejoras al edificio de la terminal. [32]

Una nueva área de llegadas internacionales, tres veces más grande que la anterior, se abrió en el extremo norte de la terminal en agosto de 2001. El nivel superior de esta expansión incluía un espacio reservado para las instalaciones de preautorización fronteriza de los Estados Unidos (ver más abajo). [33] Una nueva sala de llegadas nacionales, con capacidad para tres cinturones de reclamo de equipaje y un centro de visitantes de Nueva Escocia, se inauguró oficialmente el 18 de diciembre de 2002. [34] El trabajo también comenzó en 2002 en una renovación significativa del vestíbulo central del edificio de la terminal. Este espacio comercial y de comedor ampliado se abrió como la Plaza del Aeropuerto el 9 de noviembre de 2003. Al mismo tiempo, se abrió una plataforma de observación pública en el tercer piso. [35]En 2005 se completó una expansión de la terminal sur, ampliando la sala de espera de salidas, agregando tres nuevos puentes de reacción y creando una instalación dedicada para aviones de cercanías con nuevas puertas de carga en tierra. [36]

En diciembre de 2004, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. Aprobó Halifax para la autorización previa de la frontera de EE. UU. Entró en vigor a finales de 2006. HIAA solía ser el aeropuerto más concurrido de Canadá sin autorización previa de aduanas de EE. UU. El 12 de septiembre de 2007, la autoridad aeroportuaria anunció la construcción de un garaje de estacionamiento de cinco pisos y 2.300 plazas, que se completó el 12 de marzo de 2009.

Se realizaron varias mejoras en la terminal en 2018-19. Se construyó una extensión de tres pisos a la parte central del edificio de la terminal, que se proyecta hacia la plataforma central. La planta baja alberga un área de control de seguridad ampliada, lo que aumenta la capacidad y permite la implementación de "CATSA Plus", el último diseño de punto de control de la Autoridad Canadiense de Seguridad del Transporte Aéreo , que requiere más espacio. El segundo piso contiene un área de espera de pasajeros ampliada de doble altura, con asientos adicionales, así como un nuevo comedor y espacio comercial. [37] [38] Al mismo tiempo, se agregaron nuevas características de seguridad alrededor de la terminal, incluyendo bolardos anti-embestida, acristalamiento resistente a explosiones, más cámaras de seguridad y nuevas características de control de acceso. [39]Por último, se renovó la zona de recogida de equipajes domésticos por motivos estéticos. [40] Se elevaron los techos, se redujeron los tamaños de las columnas y se instalaron pisos nuevos. [38]

La terminal tiene ahora un total de 32 posiciones de puertas, 13 de las cuales utilizan puentes aéreos (puertas 12, 14-16, 18, 20, 22-24 y 26-28). [32] Las puertas restantes son posiciones de carga en tierra. Las puertas 22-24 y 26-28 son puertas batientes: un corredor seguro acristalado permite que los pasajeros internacionales entrantes y los pasajeros estadounidenses que salen previamente autorizados estén separados de los que se encuentran en la sala de salidas nacionales / internacionales; cuando se utilizan para salidas de EE. UU., estas puertas están numeradas del 52 al 54 y del 56 al 58, respectivamente. Las puertas 2 (ae) a 9 son posiciones de carga en tierra dedicadas a operaciones regionales nacionales. Las puertas 34 a 46 son posiciones de puertas de carga en tierra para vuelos estadounidenses.

Pistas y calles de rodaje

Halifax Stanfield ha tenido dos pistas, dispuestas perpendiculares entre sí, desde su apertura en 1960. [10] En los comunicados de prensa, la autoridad aeroportuaria se refiere a la más larga como la "pista principal" y a la más corta como la "pista secundaria".

NúmeroLargoAncho
23/053,200 metros (10,500 pies)61 metros (200 pies)
14/322,346 metros (7,700 pies)61 metros (200 pies)

Todas las calles de rodaje tienen 75 pies (23 m) de ancho excepto la calle de rodaje de 50 pies de ancho K. [41]

El aeropuerto abrió con (utilizando el esquema de denominación actual) las calles de rodaje A, B (antes parte de A), C, D (sección entre la plataforma y la pista principal), G, E, F y H. [10] La entonces calle de rodaje B y la mayor parte de la calle de rodaje D (ahora M y D; ver más abajo) fueron construidas en 1982, proporcionando una ruta de rodaje paralela a la pista 14/32. [42] En 2010, la extensión del sistema de calles de rodaje resultó en un aumento del área de la zona de operaciones, creando espacio para varios hangares grandes recién construidos. Canadian Helicopters , Cougar Helicopters , Gateway Facilities e IMP Group operan estos nuevos hangares a lo largo de las calles de rodaje J y K.

En noviembre de 2012, se completó una extensión de ambos extremos de la pista 05/23 para dar cabida a aviones más grandes y de fuselaje ancho. Esto aumentó su longitud de 8.800 pies (2.682 m) a 10.500 pies (3.200 m). Este aumento dio como resultado el cambio de nombre de varias calles de rodaje: la calle de rodaje B se convirtió en M, y el final de la calle de rodaje A pasó a llamarse B. La calle de rodaje F también se amplió para cumplir con el umbral de la pista 23. En 2016 se construyó una nueva plataforma fuera de la calle de rodaje J para servir principalmente como un lugar para estacionar cargueros. [43] [32]

El aeropuerto cubre un total de 2,372 acres (960 ha) de tierra. [41]

Hotel

Alt Hotel

Ya en la década de 1980, el sector privado expresó interés en construir un hotel junto a la terminal del aeropuerto. [10] En mayo de 1988, Keddy's Motor Inns, una importante cadena de hoteles marítimos con sede en Halifax, firmó un contrato con Transport Canada para construir un hotel de 200 habitaciones y 20 millones de dólares en terrenos propiedad de Transport Canada frente a la terminal. [44] El trabajo en el Hotel Pegasus comenzó en mayo de 1990. [45] Después de gastar más de $ 4 millones, la construcción fue detenida en diciembre de 1990 por el contratista principal, GEM Construction Specialists, debido a trabajo no remunerado. [46] Keddy's enfrentó problemas financieros y tenía una deuda de 35 millones de dólares, y la financiación del proyecto de un consorcio de inversores inmigrantes de Hong Kong y Taiwán fracasó. [47]El gobierno federal buscó una empresa interesada en completar el proyecto, pero la única propuesta recibida se consideró inadecuada. [45] El armazón sin terminar del hotel se consideró una monstruosidad vergonzosa, y Transport Canada lo demolió en 1996. [48] [49]

La autoridad del aeropuerto anunció el 13 de mayo de 2008 que se había firmado una carta de intención con New Castle Hotels y Southwest Properties para la construcción de un hotel Sheraton de 176 habitaciones . Se estimó que costaría alrededor de $ 30 millones y habría incluido un gimnasio, una piscina, un centro de conferencias y un comedor. [49] A principios de 2009, la autoridad aeroportuaria y los desarrolladores acordaron conjuntamente posponer la construcción del hotel debido a la recesión económica mundial . [50] A principios de 2010, los desarrolladores se retiraron del trato. [51]

El 26 de octubre de 2011, la autoridad aeroportuaria anunció la construcción de un Alt Hotel de 14 pisos y 169 habitaciones en el lugar. [51] Conectado tanto a la terminal de pasajeros como al estacionamiento por un puente peatonal cerrado, el edificio de $ 27 millones fue construido por Marco Construction de Halifax e inaugurado en 2013. Operado por Groupe Germain Hospitalité, el hotel incluye instalaciones para conferencias y banquetes, un gimnasio centro, una piscina y una cafetería abierta las 24 horas. [52] Fue construido con ventanas insonorizadas para bloquear el ruido de los aviones. [53]

Operaciones

El aeropuerto cuenta con varios operadores de base fija (FBO), que se encargan de abastecimiento de combustible, asistencia en tierra, hangar, catering, etc. Incluyen los servicios técnicos de Air Canada, Aircraft Service International, Gateway Facilities, Halifax International Fuel Facility Consortium (HIFFC), Inland Technologies, Innotech-Execaire, PAL Aviation Services , Shell AeroCentre, Strategic Aviation y Swissport . [54] [55] [56]

La Policía Regional de Halifax proporciona servicios policiales. [57] [58] Los servicios de rescate de emergencia y extinción de incendios tienen su base en el Complejo de Servicios Combinados (CSC), que también alberga las operaciones de mantenimiento del aeropuerto. El edificio de 24 millones de dólares canadienses y 6.000 metros cuadrados (65.000 pies cuadrados) se inauguró en 2010, reemplazando la sala de bomberos anterior (construida en 1981), así como el antiguo garaje de mantenimiento, que se inauguró con el aeropuerto en 1960. [59] El El complejo incluye una estación de bomberos, áreas de lavado y almacenamiento de vehículos, oficinas, salas de conferencias, salas de personal, dormitorios y un centro de comunicaciones de emergencia. [60] [61] El CSC fue el primer edificio con certificación LEED en el aeropuerto. [62]

El Aeropuerto Internacional de Halifax fue uno de los pocos sitios en el este de América del Norte designados como un sitio de aterrizaje de emergencia para el Transbordador Espacial si se abortaba un lanzamiento después del despegue. El aeropuerto se mantuvo en contacto con Transport Canada y la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio durante el lanzamiento de cada transbordador. [63]

Parque empresarial

El aeropuerto está ubicado junto al Aerotech Business Park, un parque empresarial administrado por el municipio que originalmente se dirigía a las empresas de aviación. Desde entonces, la zonificación se ha modificado para permitir que otros tipos de empresas se ubiquen allí. Los inquilinos más grandes son Pratt & Whitney Canada y L3 Communications . [5] [32]

Desarrollos en curso

El último plan maestro del aeropuerto se publicó en enero de 2011. Muchas de sus propuestas se han realizado desde entonces, como la construcción de un hotel en el lugar, la ampliación de la terminal sur y las ampliaciones de la pista principal. Los posibles planes futuros descritos en este documento incluyen nuevas calles de rodaje y puestos de estacionamiento, otra área de deshielo, espacio para el desarrollo de nuevos servicios logísticos y de aviación, y una importante expansión de la red de carreteras públicas (parcialmente construida) para facilitar el desarrollo de una gran área comercial. entre el aeropuerto y la autopista. [64]

El 15 de noviembre de 2018, el ministro de Transporte, Marc Garneau, anunció la financiación del Gobierno de Canadá, a través del Fondo Nacional de Corredores de Comercio, para una expansión de 36 millones de dólares de las instalaciones de manipulación de carga aérea del aeropuerto. El gobierno federal aportará $ 18 millones, mientras que $ 5 millones provendrán de la provincia y $ 13 millones de la autoridad aeroportuaria. La expansión se construirá en terrenos boscosos adyacentes al área de carga existente. [sesenta y cinco]

Aerolíneas y destinos

Un Boeing 767-200 de Air Canada estacionado en la puerta en 1990
United Express ERJ-145 con la torre de control del aeropuerto al fondo, 2017

Pasajero

aerolíneasDestinos
Air Canada Calgary , Londres – Heathrow , Montreal – Trudeau , Toronto – Pearson
Estacional: Cancún , Cayo Coco , Punta Cana , Vancouver [66]
Air Canada Express Boston , Deer Lake , Montreal – Trudeau , St. John , Sydney (NS) [67]
Air Canada Rouge Estacional: Orlando , Tampa
Aire Saint-Pierre Saint-Pierre
Air Transat Estacional: Cancún , Cayo Coco , Fort Lauderdale , Holguín , Orlando , Puerto Plata , Punta Cana , Santa Clara , Varadero
Águila americana Estacional: Nueva York – LaGuardia , Filadelfia
Cóndor Estacional: Frankfurt
Eurowings Descubra Frankfurt (comienza el 13 de junio de 2022)
Flair Airlines Kitchener / Waterloo , Montreal – Trudeau , [68] Ottawa , [69] Toronto – Pearson [69]
Estacional: Orlando / Sanford (comienza el 31 de octubre de 2021) [70]
PAL Airlines Deer Lake , Goose Bay , Mont-Joli , Saint John (NB) , Wabush , Moncton
Porter Airlines Montreal – Trudeau , Ottawa , Toronto – Billy Bishop
Estacional: St. John's
Sunwing Airlines Estacional: Cancún (comienza el 16 de enero de 2022), [71] Cayo Coco (comienza el 12 de enero de 2022), [71] Holguín (comienza el 16 de enero de 2022), [71] Montego Bay (comienza el 17 de enero de 2022), [ 71] Puerto Plata (comienza el 18 de enero de 2022), [71] Punta Cana (comienza el 14 de enero de 2022), [71] Santa Clara (comienza el 13 de enero de 2022), [71] Varadero (comienza el 13 de enero de 2022) [ 71]
United Express Newark de
temporada: Chicago – O'Hare
WestJet Calgary , Edmonton , Toronto – Pearson
Estacional: Dublín , Glasgow , Londres – Gatwick , París – Charles de Gaulle , Vancouver , Winnipeg
WestJet Encore Montreal – Trudeau , St. John's , Sydney (NS) , [72] Toronto – Pearson

Carga

aerolíneasDestinos
Carga de Air Canada Deer Lake , Londres – Heathrow , Montreal – Trudeau , Ottawa , Ciudad de Quebec , Saint John , St. John's , Sydney (NS) , Toronto – Pearson [73]
Líneas aéreas de carga CAL Lieja , [43] [74] Tel Aviv
Cargojet Hamilton (ENCENDIDO) , Moncton
FedEx Express Moncton
Alimentador de FedEx Montreal – Mirabel
Carga Icelandair Keflavík [43]
Carga aérea coreana Anchorage , Seúl-Incheon
Carga Sky Lease Changsha [75]

Carta

Las siguientes empresas operan desde hangares privados o FBO en el aeropuerto:

  • Helicópteros puma
  • Carta Aérea Marítima
  • Provincial Airlines (también alquila un Beech Super King Air 200 a los servicios de salud de emergencia para su uso como ambulancia aérea cuando el helicóptero EHS no está disponible)
  • Sable Aviación

Estadísticas

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Vista aérea del aeropuerto en 2011, previo a la ampliación de la pista 05/23
Tráfico anual de pasajeros (embarcados y desembarcados) en el aeropuerto de Halifax, de 1996 a 2020 [76] [2] [77] [3] [78]
AñoPasajerosAñoPasajerosAñoPasajerosAñoPasajeros
2020995,42620103,508,15320002,980,9701990
20194.188.44320093,417,16419993,089,5521989
20184.316.07920083,578,93119983.006.5721988
20174.083.18820073.469.06219972,933,63019872,140,000 [79]
20163.908.79920063.378.60119962,744,7201986
20153.702.70520053,229,11119951985
20143,663,03920043,242,38919941984
20133,585,86420032,973,18719931983
20123.605.70120022,853,7781992mil novecientos ochenta y dos
20113,594,16420012,852,06119911981

Incidentes y accidentes

  • El 17 de marzo de 1965, un Handley Page Dart Herald operado por Eastern Provincial Airways y con destino a Sydney, NS, se estrelló en Upper Musquodoboit , unos 15 minutos después de despegar de Halifax. Mientras ascendía, la aeronave se rompió debido a la corrosión. Los tres miembros de la tripulación y los cinco pasajeros a bordo murieron. [80] [81]
  • El 18 de diciembre de 1979, una avioneta Piper Navajo que trabajaba en un servicio de mensajería se estrelló en el aeropuerto de Halifax, matando a dos y destruyendo muchos documentos que detallaban transacciones de 59 bancos en la Isla del Príncipe Eduardo y Cabo Bretón. [82]
  • El 17 de julio de 1987, un helicóptero Bell 206 de cuatro asientos operado por Versatile Air Services se estrelló junto a la autopista 102 cerca del aeropuerto. Dos resultaron heridos y la aeronave quedó destruida. [83]
  • En la noche del 2 de septiembre de 1998, el vuelo 111 de Swissair , un vuelo programado desde la ciudad de Nueva York a Ginebra , declaró un pan-pan después de que la tripulación notó humo en la cabina. La tripulación de vuelo intentó desviarse a Halifax después de verter combustible, pero se estrelló en el mar a la entrada de St. Margarets Bay, Nueva Escocia , a unos 60 km del aeropuerto. Los 229 pasajeros y la tripulación murieron. [84]
  • El 14 de octubre de 2004, el vuelo 1602 de MK Airlines , un Boeing 747-200F , se estrelló durante el despegue de la pista 23. Los siete miembros de la tripulación murieron. [85]
  • El 29 de marzo de 2015, el vuelo 624 de Air Canada se estrelló mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto, poco después de la medianoche en medio de una tormenta. Los 137 pasajeros y la tripulación sobrevivieron. El choque cortó la energía del aeropuerto y dañó el conjunto de antenas de la pista 05. El avión fue destruido. [86] [87]
  • El 7 de noviembre de 2018, el vuelo 4854 de Sky Lease Cargo, un Boeing 747-400F , invadió la pista 14 mientras aterrizaba y se detuvo cerca de Old Guysborough Road. Los cuatro miembros de la tripulación sobrevivieron con heridas leves. [88] [89] [90] La aeronave fue destruida. [91]
  • El 5 de enero de 2020, el vuelo 248 de WestJet , un Boeing 737-800 de Toronto a Halifax que transportaba 172 pasajeros y siete tripulantes, invadió la pista 14 mientras aterrizaba. No hubo heridos. [92]

Transporte terrestre

Bus MetroX con destino al centro

Bus

La ruta 320 de MetroX es un servicio de autobús expreso que viaja entre el centro de la ciudad y el aeropuerto, con paradas intermedias en la terminal de Dartmouth Bridge y el suburbio de Fall River . La ruta es operada por Halifax Transit (anteriormente Metro Transit) y funciona todo el día tanto entre semana como fines de semana. [93]

Coche

El aeropuerto está ubicado en la salida 6 de la autopista 102 , que conecta Halifax con la autopista Trans-Canada . Se encuentra a 28 minutos en coche del ayuntamiento de Halifax , el centro del centro de Halifax . Hay numerosas agencias de alquiler de coches ubicadas en el nivel inferior del aparcamiento del aeropuerto. [94]

Además del estacionamiento conectado a la terminal, el aeropuerto también ofrece Park 'N Fly Airport Parking , un servicio de estacionamiento a largo plazo propiedad de la compañía de Hong Kong CK Hutchison Holdings .

Ver también

  • Museo de Aviación del Atlántico de Canadá : ubicado cerca, que ofrece exhibiciones de aviación militar y civil

Referencias

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Fuentes

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Enlaces externos

  • Medios relacionados con el aeropuerto internacional de Halifax en Wikimedia Commons
  • Sitio web oficial
  • METAR , SPECI y TAF actuales de las últimas tres horas para el aeropuerto internacional de Halifax desde Nav Canada según disponibilidad.