Tren S-Bahn de Hamburgo
El S-Bahn de Hamburgo es una red ferroviaria suburbana de cercanías en la Región Metropolitana de Hamburgo . Juntos, el S-Bahn , el U-Bahn de Hamburgo , el ferrocarril AKN y el ferrocarril regional forman la columna vertebral del transporte público ferroviario en la ciudad y sus alrededores. La red funciona desde 1907 [4] como un sistema ferroviario de cercanías, bajo la dirección de los ferrocarriles estatales, y es miembro de la Hamburger Verkehrsverbund (HVV; Asociación de Transporte de Hamburgo). Hay seis líneas, que dan servicio a 68 estaciones, en 147 kilómetros (91 millas) de ruta. [1] [2]En un día laborable medio, el S-Bahn transporta unos 590.000 pasajeros; en 2010 cerca de 221 millones de personas utilizaron el S-Bahn. [5]
El S-Bahn es el único ferrocarril de Alemania que utiliza tanto corriente continua (1.200 voltios ) suministrada por un tercer carril como corriente alterna (15 kV/16,7 Hz) suministrada por líneas aéreas . La mayoría de las vías están separadas de otros servicios ferroviarios. El S-Bahn es operado por S-Bahn Hamburg GmbH, una subsidiaria de DB Regio .
De manera similar a Berlín pero a diferencia de Hannover , el S-Bahn es una parte importante del transporte público dentro de la ciudad debido a su denso horario y buena cobertura de la región metropolitana. A diferencia de Berlín y Hannover, el S-Bahn tiene poca importancia para el tráfico regional ya que la red se encuentra principalmente dentro de la ciudad, aunque en 2007 la línea S3 del sudoeste se extendió unos 32 km (20 millas) hacia el estado de Baja Sajonia (el Neugraben - porción Stade, que incluía siete nuevas estaciones).
El 5 de diciembre de 1906, bajo la denominación Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn , se inauguró la Eisenbahndirektion (división ferroviaria) prusiana de Altona con trenes de vapor entre Blankenese , Altona (Elba) y Hamburgo. [6]
El Stadt- und Vorortbahn (Ferrocarril urbano y suburbano) incluía la línea Altona-Blankenese ( Altona-Blankeneser Bahn , inaugurada en 1867), las vías locales de la línea de enlace Hamburg-Altona ( Verbindungsbahn , inaugurada en 1866) y un nuevo tramo para Ohlsdorf .
El Verbindungsbahn se amplió de una vía a cuatro y se eliminaron los pasos a nivel entre 1893 y 1903. La nueva línea de doble vía contigua se completó en el verano de 1906 después de un período de construcción de ocho años. Corría junto a la línea Lübeck-Hamburg de la Lübeck-Büchen Railway Company hasta Hasselbrook y luego en sus propias vías hasta el nuevo cementerio de Ohlsdorf . En parte, era necesario un nuevo cementerio principal con buenas conexiones de tránsito debido a la extensión de las líneas ferroviarias centrales, que habían reducido el área de los cementerios ya existentes cerca de las fortificaciones medievales de la ciudad.
