Un aterrizaje brusco ocurre cuando una aeronave o nave espacial golpea el suelo con una velocidad y fuerza vertical mayor que en un aterrizaje normal.
El aterrizaje es la fase final del vuelo , en la que la aeronave vuelve a tierra . La velocidad vertical promedio en un aterrizaje es de alrededor de 2 metros por segundo (6,6 pies / s); La tripulación debería clasificar una velocidad vertical mayor como dura . El juicio de la tripulación es más confiable para determinar el aterrizaje brusco, ya que la determinación basada en el valor de aceleración registrado es difícil y no aconsejable, [1] en parte porque no hay registro de la verdadera aceleración vertical. [2]
Los aterrizajes bruscos pueden ser causados por condiciones climáticas , problemas mecánicos, sobrepeso de la aeronave, decisión del piloto y / o error del piloto . El término aterrizaje forzoso generalmente implica que el piloto todavía tiene control total o parcial sobre la aeronave, a diferencia de un descenso incontrolado al terreno (un accidente ). Los aterrizajes bruscos pueden variar en sus consecuencias, desde leves molestias a los pasajeros hasta daños en el vehículo, fallas estructurales , lesiones y / o pérdida de vidas. Cuando una aeronave tiene un aterrizaje forzoso, debe ser inspeccionada por daños antes de su próximo vuelo. [1]
Los aterrizajes bruscos pueden causar grandes daños a la aeronave si no se realizan de forma segura o adecuada. El 20 de junio de 2012, un Boeing 767 de All Nippon Airways aterrizó con tal fuerza que se formó un gran pliegue en la piel del avión. [3]
Cuando la aproximación final no está estabilizada, la tripulación debe abortar y dar la vuelta , como expresó la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia después de investigar el aterrizaje forzoso de un Airbus A330 de Malaysia Airlines en el aeropuerto de Melbourne procedente de Kuala Lumpur el 14 de marzo de 2015. [4 ] [5]
Para los helicópteros , un aterrizaje brusco puede ocurrir después de un daño o falla mecánica o del motor cuando los rotores aún están intactos y pueden girar libremente. La autorrotación , en la que el flujo de aire sobre los rotores los mantiene girando y proporciona cierta elevación , puede permitir un control piloto limitado durante el descenso. Como descenso sin motor, requiere una considerable habilidad y experiencia del piloto para ejecutarlo de forma segura.
Un aterrizaje forzoso de una nave espacial como la etapa de un cohete generalmente termina con su destrucción y puede ser intencional o no intencional. Cuando se planea un impacto de alta velocidad (cuando su propósito es estudiar las consecuencias del impacto), la nave espacial se llama impactador .
Ver también
Referencias
- ^ a b RALPH MICHAEL GARBER, LAWRENCE VAN KIRK, "Inspección condicional" , Aero , Boeing (14)
- ^ Guillaume Aigoin, Caracterizando aterrizajes duros /Conferencia EASA EOFDM, 12 de enero de 2012, página 7: "El parámetro vertical no es ni vertical ni una aceleración ... ¡Es el factor de carga normal en el marco de referencia de la aeronave no es suficiente para evaluar la severidad del contacto!"
- ^ "ASN accidente de avión Boeing 767-381ER JA610A aeropuerto de Tokio-Narita (NRT)" . Aviation-Safety.net . Consultado el 17 de noviembre de 2018 .
- ^ Richard N. Aarons (22 de junio de 2017). "¿Enfoque no estabilizado?" . Red Semana de la Aviación . ATSB: Cuando tenga dudas, dé la vuelta.
- ^ "Aterrizaje forzoso con un Airbus A330, 9M-MTA, aeropuerto de Melbourne, Victoria el 14 de marzo de 2015" , Investigaciones e informes de seguridad de la aviación , ATSB, 5 de abril de 2017
enlaces externos
- La aproximación estabilizada y la bengala son claves para evitar aterrizajes bruscos / Flight Safety Foundation, FSF Digest, agosto de 2004