Aeropuerto de Haren
| Aeropuerto Haren Aeropuerto Evere(Terreno de aterrizaje avanzado B-56) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 La terminal del aeropuerto en 1929 | |||||||||||
| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
| Localización | Bruselas (Haren), Bélgica | ||||||||||
| Coordenadas | 50 ° 52'49 "N 04 ° 25'09" E / 50.88028 ° N 4,41917 ° E Coordenadas: 50 ° 52'49 "N 04 ° 25'09" E / 50.88028 ° N 4,41917 ° E | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  Ubicación del aeropuerto de Haren-Evere | |||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
| |||||||||||
El aeropuerto de Haren o Evere Airfield es un antiguo aeródromo militar y aeropuerto civil en Bruselas, Bélgica . Ubicado en la sección de la ciudad de Bruselas de Haren y el municipio adyacente de Evere , fue establecido por el Imperio Alemán en 1914 y duró hasta principios de la década de 1950 cuando fue cerrado. Mientras tanto, había sido reemplazado por el cercano aeródromo de Melsbroek que los alemanes nazis habían establecido en la Segunda Guerra Mundial, que se convirtió en el actual Aeropuerto de Bruselas . Los antiguos terrenos del aeródromo de Haren-Evere se reconstruyeron como parte del área urbana en expansión de Bruselas; algunos edificios permanecen en uso como instalaciones del ejército belga. La sede de la OTAN se encuentran en Haren (Bruselas) en parte del antiguo recinto del aeropuerto.
Historia
El avance del Servicio Aéreo Imperial Alemán lo estableció como aeródromo militar Flugplatz Brüssel en 1914 durante la Primera Guerra Mundial . [1] En febrero de 1915 completaron un Zeppelin Hangar adicional. Este fue parcialmente destruido el 7 de junio de 1915 durante un ataque al dirigible LZ38. Aunque se reparó el hangar, las aeronaves ya no estaban estacionadas en el aeródromo. Al final de la guerra, los alemanes abandonaron el aeródromo cuando se retiraron de Bélgica tras el armisticio de noviembre de 1918.
Al estar el aeródromo en la capital belga, se convirtió en el hogar de la Fuerza Aérea Belga durante la década de 1920. El Zeppelin Hangar no fue derribado hasta 1923, ya que se utilizó para estacionar aviones abandonados por los alemanes. Algunos de los aviones se utilizaron para los primeros vuelos civiles en el aeródromo. Cada vez más, se convirtió en el centro de la aviación civil belga. En 1923 se construyó un centro de radio, junto con una nueva terminal. En febrero de 1925 Sabena inauguró el primer vuelo del Congo, cuando un Handley Page W8f partió del aeródromo hacia Leopoldstad . Un visitante notable fue Charles Lindbergh, que voló a Haren solo una semana después de su histórico vuelo Nueva-York-París en 1927. El tráfico aéreo continuó su crecimiento constante, y en 1929 se inauguró una nueva terminal (la tercera). Varias aerolíneas internacionales utilizaron Haren en la década de 1930, como Imperial, KLM, Air France, Deutsche Luft Hansa y British Continental Airways .
Con la invasión de Bélgica en mayo de 1940 por parte de los alemanes, la Luftwaffe amplió el aeródromo, construyendo un nuevo hangar (VIII) y una pista de hormigón de 820 m de largo (09-27). Además, los alemanes comenzaron a construir un nuevo aeródromo en las cercanías de Melsbroek (cerca de Zaventem) y en noviembre de 1942 habían conectado los dos aeródromos con una calle de rodaje.
El 3 de septiembre de 1944 se liberó el área de Haren-Evere y solo tres días después aterrizaron los primeros escuadrones de la RAF. Fue designado como Advanced Landing Ground B-56 Evere . [2] Como los alemanes se habían marchado a toda prisa, los aeródromos gemelos necesitaban muy poco trabajo de reparación. Entre septiembre de 1944 y octubre de 1945, los británicos ampliaron aún más las pistas, calles de rodaje y plataformas. Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, los dos aeródromos continuaron siendo utilizados por los militares. Pasaron hasta marzo de 1946 antes de que los aeródromos fueran completamente liberados para uso civil.
Debido a la invasión del área urbana de Bruselas, el aeródromo de Haren-Evere comenzó a cerrarse a fines de la década de 1940 y el desarrollo del aeropuerto se centró en su aeródromo gemelo cercano, Melsbroek (que eventualmente se convertiría en el actual Aeropuerto de Bruselas ), aunque los servicios de reparación de Sabena y la Fuerza Aérea Belga permanecería en Haren-Evere hasta principios de la década de 1950, que es cuando cesaron todas las actividades de manipulación de aeronaves.
Secuelas
En la década de 1950, todas las pistas se rompieron y el terreno del aeropuerto se dividió posteriormente y se utilizó para nuevas carreteras, bloques de oficinas, terrenos militares y secciones residenciales más pequeñas.
En 1961, Bélgica comenzó a utilizar la antigua terminal aérea de Haren como cuartel general de las Fuerzas Aéreas Tácticas, también llamado cuartel del Rey Alberto. Al sur de eso, al otro lado de la autopista Leopold III Boulevard, se instaló otro dominio militar, llamado Queen Elisabeth Quarter, que alberga el cuartel general del comando del ejército belga. En 1967, la OTAN trasladó su cuartel general en Bruselas (Haren) a una sección de esta parte sur del terreno del antiguo aeródromo, después de una salida precipitada de París provocada por la retirada de Francia de la estructura de mando militar de la OTAN.
En 2002, el Gobierno belga ofreció gran parte de los cuarteles del Rey Alberto a la OTAN, para la reubicación y la construcción de un nuevo complejo de cuarteles generales siempre en Haren (Bruselas), que está previsto que finalice en 2016.
Referencias
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2011 . Consultado el 12 de abril de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Johnson, David C. (1988), Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. (ETO), Día D al Día VE; División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF, Maxwell AFB, Alabama.
enlaces externos
