La estación de tren de Harperley sirvió a Harperley Hall Estate y a la cercana aldea de Low Harperley , cerca del pueblo de Fir Tree en el condado de Durham , noreste de Inglaterra entre 1861 y 1864 y nuevamente de 1892 a 1953 como una parada en la línea Wear Valley .
El desgaste del Valle Company abrió su línea desde el Auckland y Weardale tren de Bishop en Witton Junction a Frosterley el 3 de agosto 1847 pero en un principio, no se proporcionó ninguna estación en esta zona rural. En marzo de 1861, el ferrocarril Frosterley & Stanhope abrió una pequeña parada [1] para servir a Harperley Hall y su propiedad como parte de las obras para extender la línea Wear Valley desde Frosterley hasta Stanhope., un proyecto que se completó al año siguiente. Sin embargo, debido a que la estación se construyó principalmente para servir al Hall, estaba ubicada al final de una calle de propiedad privada con poco acceso público y, por lo tanto, se cerró en mayo de 1864. Una nueva estación ampliada, con apartaderos a ambos lados de las vías. , fue inaugurado por el Ferrocarril del Noreste (NER) en Harperley el 1 de noviembre de 1892 para servir a un contratista de madera y pórtico local . El 21 de octubre de 1895, el NER extendió la línea Stanhope hasta Wearhead . [2]
La línea era de doble vía a través de Harperley (para permitir el paso de los trenes) y esto se controlaba desde una caja de señales, adyacente al paso a nivel que lleva la carretera de la finca a través de la línea. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial , se construyó un campo de prisioneros de guerra cerca, tal vez como resultado de la ubicación remota con buenas conexiones ferroviarias. [2]
La estación fue cerrada a los pasajeros por los Ferrocarriles Británicos (BR) el 29 de junio de 1953 y las mercancías el 10 de octubre de 1955, aunque el tráfico de mercancías continuó pasando por la estación durante algunos años. En 1961, la línea se redujo a St John's Chapel y luego, en 1968, se redujo aún más a Blue Circle Cement Works (más tarde propiedad de Lafarge ), justo al oeste de Eastgate . Aunque la parada de los trenes de mercancías se había retirado por completo, la línea se mantuvo para servir a las plantas de cemento y, en 1988, BR introdujo una extensión de los domingos de verano al Darlington regular a Bishop Auckland.El servicio "Heritage Line" a Stanhope, aunque no se hizo escala en Harperley y el servicio se retiró después del verano de 1992 junto con el flete el 17 de marzo de 1993. [2]
En lugar de cerrar la línea cuando se retiró el tráfico de mercancías, BR la suspendió y en 1993 comenzó una campaña para preservar la línea como un ferrocarril patrimonial. Weardale Railways Limited compró la línea en 2004 y la reabrió entre Wolsingham y Stanhope en julio de 2004. [2] Sin embargo, la organización luchó financieramente y el servicio se suspendió poco tiempo después, no reanudándose hasta agosto de 2006. [3]