Estación de tren internacional de Harwich
La estación de tren internacional de Harwich se encuentra en la línea Mayflower , un ramal de la línea principal Great Eastern , en el este de Inglaterra , que sirve al puerto internacional de Harwich y al área de Parkeston en Essex. Se encuentra a 68 millas 72 cadenas (110,88 km) de London Liverpool Street y está situado entre Wrabness al oeste y Dovercourt al este. Su código de estación de tres letras es HPQ, que deriva de su nombre original, Harwich Parkeston Quay . [1]
Actualmente, la estación es operada por Abellio Greater Anglia , que también opera todos los trenes que dan servicio a la estación. Es el término este en Inglaterra del servicio Dutchflyer entre Londres y Amsterdam .
La estación tiene dos entradas. Uno está ubicado en la planta baja del edificio de la terminal de pasajeros que alberga una máquina expendedora de boletos y proporciona acceso directo sin escalones a la plataforma 1 y acceso indirecto a las plataformas 2 y 3 a través de una pasarela. La segunda entrada es desde un aparcamiento a través de la pasarela, con acceso sin escalones proporcionado por un ascensor que está en servicio hasta que haya partido el ferry nocturno que navega hacia Hook of Holland. También se puede acceder a las plataformas a través de un paso a nivel en el extremo este de las plataformas.
Generalmente, la plataforma 1 se utiliza como terminal de los trenes de Dutchflyer hacia Londres. La plataforma 2 es bidireccional y es atendida por los servicios locales de Mayflower Line entre Manningtree y Harwich Town , mientras que la plataforma 3 es utilizada por los servicios para Lowestoft , Norwich y Cambridge . Los andenes tienen una longitud operativa para trenes de trece coches. [2]
El puerto y la estación deben sus orígenes al Great Eastern Railway (GER), que los inauguró en una nueva alineación de vías construida sobre terrenos ganados al mar en 1883 y les dio el nombre de su presidente, Charles Henry Parkes. El edificio original de la estación combinada y el hotel todavía existe, aunque el hotel ahora está convertido para uso de oficinas y es parte de la terminal portuaria. [3]
Antes de la remodelación de la estación y su diseño revisado, constaba de dos plataformas pasantes que servían a la entonces línea de doble vía a Harwich Town . Esto se complementó con una plataforma de bahía en el extremo este de la plataforma principal (la actual plataforma 1) que manejaba los servicios locales de Harwich a Parkeston, que en los días del vapor generalmente consistían en un J15 y más tarde N2 o N7 motores de tanque y hasta cuatro carros. [4]Este servicio se programó para adaptarse a los turnos tanto en el muelle como en las oficinas anexas, siendo la mayoría de los trabajadores empleados ferroviarios. La bahía también tenía un bucle que permitía la vuelta en marcha de la locomotora. La plataforma principal tenía y sigue teniendo la longitud suficiente para acomodar un tren de barcos de 10 u 11 vagones. El andén de paso "hacia arriba" (hacia el oeste) era más corto, pero esto no impidió que lo utilizara el tren de barcos de North Country por la mañana, que constaba de 11 o 12 vagones y sobresalía considerablemente del final del andén, pero en esos días no hubo paso a nivel en el extremo este de la estación.
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