El aeropuerto de Haugesund, Storesundsskjær ( noruego : Haugesund sjøflyhavn, Storesundsskjær ) fue un aeródromo acuático que sirvió a la ciudad de Haugesund en el condado de Rogaland , Noruega , de 1936 a 1956. El aeropuerto consistía en una barcaza anclada en Midtre Storesundsskjær en el puerto de Haugesund. Se adjuntó un muelle flotante y un edificio terminal.
Aeropuerto de Haugesund, Storesundsskjær | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Dueño | Municipio de Haugesund | ||||||||||
Operador | Autoridad Portuaria de Haugesund | ||||||||||
Sirve | Haugesund , Noruega | ||||||||||
Localización | Tiendas intermediasundsskjæret, Haugesund | ||||||||||
AMSL de elevación | 0 m / 0 pies | ||||||||||
Coordenadas | 59 ° 24′05 ″ N 5 ° 16′30 ″ E / 59.4014 ° N 005.2749 ° ECoordenadas : 59 ° 24′05 ″ N 5 ° 16′30 ″ E / 59.4014 ° N 005.2749 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
Tiendasundsskjær | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
|
Det Norske Luftfartsrederi voló a Haugesund en 1920. El servicio fue reanudado por Widerøe en 1934, aunque fue adquirido por Norwegian Air Lines (DNL) al año siguiente. Sus Junkers Ju 52 más grandes hicieron que el municipio reemplazara una boya con un aeropuerto permanente. De 1940 a 1945 el aeropuerto fue utilizado por la Luftwaffe . DNL reanudó los vuelos desde 1946 hasta 1949. Widerøe luego los reanudó en 1950. Finalmente, West Norway Airlines voló desde 1952 hasta 1956.
Historia
Los primeros servicios de aviación en Haugesund fueron en 1920, cuando Det Norske Luftfartsrederi inició un servicio costero desde Stavanger a través de Haugesund a Bergen. Al utilizar un canal Supermarine , la aerolínea no obtuvo ganancias y solo operó durante una temporada. [1] Los servicios se reanudaron el 17 de junio de 1934, cuando se concedió a Widerøe una concesión para una ruta costera de Oslo a Haugesund. La ruta se mantuvo en funcionamiento gracias a una subvención estatal de 17.000 coronas noruegas al año. El tiempo de vuelo a Oslo fue de cinco horas y diez minutos. [2] Fue volado usando una cabina Waco con capacidad para tres pasajeros. El aeródromo de Haugesund consistía inicialmente en una boya anclada en el puerto. La asistencia en tierra estuvo a cargo de Paulsen & Semb. [3]
La temporada siguiente, Norwegian Air Lines se hizo cargo de la ruta. Habían recibido el monopolio de todos los servicios aéreos y compraron una participación mayoritaria en Widerøe. DNL introdujo el Junkers Ju 52 de once pasajeros en la ruta, que iba desde Oslo a través de Arendal, Kristiansand, Stavanger y Haugesund hasta Bergen. Para ello, la simple boya ya no sería suficiente, y la autoridad portuaria comenzó a planificar un aeródromo acuático adecuado. Como solución provisional se instaló un dique flotante. [4]
Como el aumento del tráfico provocó la necesidad de un aeródromo permanente, el municipio de Haugesund aprobó la construcción de tal instalación en 1935. Se ancló una barcaza en Midtre Storesundsskjær y se sujetó un muelle flotante. Este también recibió un edificio de control y operaciones. La construcción costó NOK 15.000, que fue financiada por el municipio y varias agencias municipales. Los servicios volaron solo cinco meses durante el verano. El último vuelo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial tuvo lugar el 2 de septiembre de 1939 [4].
Durante la ocupación alemana de Noruega de 1940 a 1945, la Luftwaffe utilizó el aeropuerto para el transporte de hidroaviones Ju 52. [4] DNL reanudó los vuelos fuera de Haugesund el 6 de octubre de 1946, esta vez con dos viajes de ida y vuelta diarios. DNL voló hasta el final de la temporada de verano de 1949 utilizando el Ju 52. Widerøe se hizo cargo de la ruta para la temporada de 1950, utilizando un Noorduyn Norseman de ocho pasajeros . No lograron llegar a fin de mes y operaron solo durante una temporada. [5]
West Norway Airlines reanudó la ruta en 1952. Utilizaron un hidroavión Short Sealand y volaron desde Stavanger vía Haugesund a Bergen, y continuaron hacia el norte hasta Trondheim . La aerolínea continuó operando en la ruta hasta el 29 de septiembre de 1956. [6] A partir de entonces, no hubo vuelos regulares fuera del aeródromo acuático, y Haugesund estuvo sin servicios regulares hasta la apertura del aeropuerto de Haugesund, Karmøy, el 8 de abril de 1975. [7] [8]
Instalaciones
El aeropuerto estaba ubicado en Midtre Storesundsskjær en el puerto de Haugesund y era propiedad de la Autoridad Portuaria municipal de Haugesund. Las instalaciones del aeródromo consistían en una barcaza anclada a la que se adjuntaba un muelle flotante. En la barcaza había un pequeño edificio terminal de madera que también actuaba como centro de operaciones y torre de control. Se instalaron líneas eléctricas y telefónicas en la barcaza. El transporte a tierra se realizó en barco. El aeropuerto solo estuvo en funcionamiento durante el verano, por lo general durante [4]
Referencias
- ↑ Nerdrum: 29-30
- ↑ Reitan: 11
- ↑ Reitan: 12
- ^ a b c d Reitan: 13
- ↑ Reitan: 14
- ↑ Reitan: 15
- ↑ Reitan: 27
- ^ Nilsen, Øystein. "Fra sjøflyhavn på Storasund til Stamflyplass på Helganes - Flyplasssaken i HaugesundsdistriKtet 1920-1975" (PDF) . Haugalendingen . págs. 108-117. Archivado (PDF) desde el original el 8 de febrero de 2015 . Consultado el 8 de febrero de 2015 .
Bibliografía
- Reitan, Sverre Utne (2003). Luftfarten på Haugalandet desde 1914 hasta 2004 (en noruego). Karmøy: Eget Forlag.
- Nerdrum, Johan (1986). Fugl fønix: En beretning om Det Norske Luftfartselskap (en noruego). Oslo: Gyldendal Norsk Forlag. ISBN 82-05-16663-3.