El Hayato no Kaze (は や と の 風, Hayato's Wind ) es un servicio expreso limitado en Japón que se extiende entre la estación Kagoshima-Chūō y la estación Yoshimatsu a través de la línea principal Kagoshima , la línea principal Nippō y la línea Hisatsu . Es operado por Kyushu Railway Company (JR Kyushu). [1]
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Expreso limitado |
Lugar | Línea principal Kagoshima , Línea principal Nippō , Línea Hisatsu |
Primer servicio | 13 de marzo de 2004 |
Operador (es) actual (es) | JR Kyushu |
Ruta | |
Comienzo | Kagoshima-Chūō |
Final | Yoshimatsu |
Frecuencia de servicio | 2 viajes de ida y vuelta diarios |
Técnico | |
Material rodante | KiHa 47/147 DMU |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | Diesel |
Velocidad de operacion | 95 km / h (59 mph) |
Calendario
Hay dos servicios de devolución por día. Todos los trenes paran en las estaciones de Osumi-Yokogawa y Kareigawa durante unos 5 minutos. Algunos trenes paran en la estación Ryugamizu durante unos 4 minutos para ver Sakurajima . (Los pasajeros no pueden bajarse aquí).
Material rodante
El tren está formado por dos vagones diésel de unidades múltiples (DMU) especialmente convertidos , KiHa 147-1045 y KiHa 47-8092. Inicialmente, el tren constaba de KiHa 147-1045 como vagón con asientos reservados 1 y KiHa 140-2066 como vagón con asientos no reservados 2. Desde enero de 2006, un tercer vagón, KiHa 47-8092, se convirtió para su uso como vagón con asientos reservados 1 , con KiHa 147-1045 como automóvil con asientos no reservados 2. KiHa 140-2066 se usó como automóvil de repuesto para hacer formaciones de 3 automóviles en períodos de mucha actividad, [1] pero luego se reconstruyó como un tercer automóvil para su uso en el Ibusuki sin Tamatebako DMU set, regresando al servicio en marzo de 2012. [2]
KiHa 147-1045 y KiHa 140-2066 se convirtieron en Kokura Works de JR Kyushu. KiHa 47-8092 se convirtió en Kagoshima Depot de JR Kyushu. El set tiene su sede en Kagoshima Depot. [3]
Exterior
El tren está pintado íntegramente de negro, con ventanas laterales panorámicas profundas en el centro de cada vagón.
Interior
Los trenes cuentan con interiores totalmente nuevos acabados en madera resistente al fuego con asientos reclinables y aire acondicionado mejorado. [3]
Historia
El servicio Hayato no Kaze se introdujo el 13 de marzo de 2004, coincidiendo con la apertura del Kyushu Shinkansen .
Ver también
Referencias
- ^ a b JR 新 幹線 & 特急 列車 フ ァ イ ル[ JR Shinkansen y archivo de tren expreso limitado ]. Japón: Kōtsū Shimbun. 2008. p. 108. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ キ ハ 140 2066 が 「指 宿 の た ま て 箱」 仕 様 に な っ て 出場[KiHa 140 2066 superó en compras como automóvil Ibusuki no Tamatebako ]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 20 de marzo de 2012 . Consultado el 20 de marzo de 2012 .
- ^ a b JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. p. 417. ISBN 978-4-7770-0836-0.