La estación de tren de Hayes es una estación de tren ubicada en Hayes en el distrito londinense de Bromley , al sureste de Londres , Inglaterra . Es 14 millas 32 cadenas (23,2 km) de Londres Charing Cross .
Hayes | |
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Hayes Ubicación de Hayes en Greater London | |
Localización | Hayes |
Autoridad local | Distrito londinense de Bromley |
Referencia de cuadrícula | TQ400661 |
Gestionado por | Del sudeste |
Código de la estación | HYS |
Categoría DfT | D |
Numero de plataformas | 2 |
Accesible | Sí [1] |
Zona de tarifa | 5 |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2015–16 | 1,127 millones [2] |
2016-17 | 1,166 millones [2] |
2017-18 | 1,137 millones [2] |
2018-19 | 1,176 millones [2] |
2019-20 | 1.171 millones [2] |
Fechas clave | |
29 de mayo de 1882 | Abrió |
21 de septiembre de 1925 | Electrificación |
1933 | Reconstruido |
15 de septiembre de 1940 | Bombardeado |
1956 | Reconstruido |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 22′35 ″ N 0 ° 00′37 ″ E / 51,3765 ° N 0,0102 ° ECoordenadas : 51 ° 22′35 ″ N 0 ° 00′37 ″ E / 51,3765 ° N 0,0102 ° E |
Portal de transporte de Londres |
La entrada principal está en el centro de una galería comercial en Station Approach, con una entrada secundaria desde el estacionamiento en Old Station Yard.
La estación cuenta con servicios del sureste de Charing Cross y Cannon Street . Forma la terminal suburbana de los trenes de la línea Hayes . Por razones históricas, y para evitar confusiones con Hayes & Harlington, la estación todavía se conoce como "Hayes (Kent)" en la mayoría de los horarios.
Historia
Apertura y primeros años (1882-1923)
La línea Mid-Kent fue construida por Mid Kent y North Kent Junction y fue operada en la apertura hasta Beckenham Junction el 1 de enero de 1857 por South Eastern Railway (SER). La línea se extendió a Addiscombe en 1864 y Elmers End (el futuro cruce de la rama Hayes) se abrió ese año. [3]
El ramal Hayes desde Elmers End fue construido por West Wickham & Hayes Railway, pero se vendió al South Eastern Railway el día de la inauguración, el 29 de mayo de 1882. Inicialmente, los servicios de 13 días laborables y cuatro domingos operaban hasta Elmers End, donde conectado con los trenes de Addiscombe a Londres. El diseño inicial en Hayes consistía en una única plataforma con un plato giratorio de locomotora en el extremo más alejado. Se proporcionó un patio de mercancías en el lado sur de la estación y se proporcionó una caja de señales de 33 palancas. [4]
En 1898, South Eastern Railway y London Chatham and Dover Railway acordaron trabajar como una compañía ferroviaria bajo el nombre de South Eastern and Chatham Railway y Hayes se convirtió en una estación de SE&CR.
En 1912, los servicios habían aumentado a 15 en cada sentido, pero solo dos de estos operaban hasta Londres y el resto terminaba en Elmers End. En 1909, sin embargo, el servicio de las 8:37 am Hayes - Charing Cross se formó a partir de un tren de barcos continental donde, a su llegada, se utilizó para trabajar en el tren de las 10:00 am Charing Cross-Folkestone. [5]
Ferrocarril del Sur (1923-1947)
Después de la Ley de Ferrocarriles de 1921 (también conocida como Ley de Agrupación), Hayes se convirtió en una estación de Ferrocarril del Sur el 1 de enero de 1923.
El primer edificio de tablillas de una sola planta fue suficiente para la demanda inicial en un área de Londres que vio la urbanización relativamente tarde. El uso se mantuvo bajo hasta que se completó la electrificación en 1925 y los servicios eléctricos comenzaron el 21 de septiembre de ese año. A medida que el desarrollo suburbano ganaba ritmo, la estación se modernizó en 1933 con la incorporación de tiendas en la entrada y la ampliación del depósito de mercancías en previsión de un mayor tráfico de carbón. En la noche del 15 al 16 de septiembre de 1940, el edificio de la estación fue gravemente dañado por una bomba y posteriormente reparado en 1956 [6].
Ferrocarriles británicos (1948-1994)
El 1 de enero de 1948, tras la nacionalización de los ferrocarriles, Hayes pasó a formar parte de la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos . [7]
El depósito de mercancías cerró el 19 de abril de 1965, aunque la estación continuó manejando perros galgos que viajaban entre Catford y las perreras de entrenamiento en Irlanda.
Durante la década de 1960, el número de pasajeros disminuyó, ya que muchos viajeros conducían a Bromley South y Beckenham Junction para aprovechar servicios más rápidos. [8]
Tras la sectorización en 1982, se crearon tres sectores de pasajeros: InterCity , que opera los principales servicios expresos; y London & South East (rebautizada como Network SouthEast en 1986) que operaban servicios de cercanías en el área de Londres. [9]
La era de la privatización (1994-actualidad)
Tras la privatización de British Rail el 1 de abril de 1994, la infraestructura de la estación de Hayes pasó a ser responsabilidad de Railtrack, mientras que una unidad comercial explotaba los servicios ferroviarios. El 13 de octubre de 1996, la operación de los servicios de pasajeros pasó a Connex South Eastern, que originalmente debía operar la franquicia hasta 2011.
A raíz de una serie de accidentes y problemas financieros, Railtrack plc se vendió a Network Rail el 3 de octubre de 2002, quien se convirtió en responsable de la infraestructura. [10] [11]
El 27 de junio de 2003, la Strategic Rail Authority decidió despojar a Connex de la franquicia citando una mala gestión financiera y administrar la franquicia en sí. [12] [13] Connex South Eastern continuó operando la franquicia hasta el 8 de noviembre de 2003 y los servicios se transfirieron a la subsidiaria South Eastern Trains de la Strategic Rail Authority al día siguiente.
En 2004, la Strategic Rail Authority propuso retirar los servicios a Charing Cross de la línea Hayes. Tras una campaña dirigida por los concejales locales y la Asociación de Hayes Village, los planes se retiraron.
El 30 de noviembre de 2005, el Departamento de Transporte concedió a Govia la franquicia Integrated Kent. Los servicios operados por South Eastern Trains se transfirieron a Southeastern el 1 de abril de 2006.
El 21 de enero de 2016, Transport for London anunció que proponía hacerse cargo de las partes suburbanas de Londres de la franquicia Southeastern , cambiando el nombre de las rutas a London Overground desde ese punto. [14]
Ahora, es comúnmente utilizado por los escolares de Hayes School, Baston House School y Ravensbourne School.
Propuesta de Transporte para Londres
En 2014, Transport for London comenzó a investigar una posible extensión de la línea Bakerloo desde la estación de metro Elephant & Castle a través de Southwark hacia Lewisham , Bromley y Hayes. Una de las opciones involucra la extensión de la línea Bakerloo que reemplaza la línea National Rail existente entre Lewisham y Hayes. [15]
Servicios
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [16]
- 2 tph a London Charing Cross (corre rápido desde Ladywell hasta London Bridge )
- 2 tph hasta London Cannon Street (llamadas en todas las estaciones a través de Lewisham )
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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West Wickham | Del sudeste Línea Hayes | Término |
Conexiones
Las rutas de autobuses de Londres 119 , 138 , 246 , 314 , 353 y 638 sirven a la estación.
Referencias
- ^ "Londres y sureste" (PDF) . National Rail . Septiembre de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 6 de marzo de 2009.
- ^ a b c d e "Estimaciones de uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Tenga en cuenta: Algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. págs. 39, 40.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. pag. 57.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. pag. 58.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. págs.61, 62.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. págs.61, 62.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. pag. 62.
- ^ Thomas, David St John; Whitehouse, Patrick (1990). BR en los años ochenta . Newton Abbot: David y Charles. ISBN 0-7153-9854-7.
- ^ Network Rail más cerca de la adquisición de Railtrack BBC News, 1 de abril de 2016
- ^ "Contabilización de las necesidades del productor: el caso de la infraestructura ferroviaria de Gran Bretaña" (PDF) . Centro de Gestión e Historia Organizacional. pag. 18. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de abril de 2016 .
- ^ "BBC NEWS - Reino Unido - Inglaterra - Empresa de trenes pierde franquicia" . BBC News . 27 de junio de 2003 . Consultado el 1 de abril de 2016 .
- ^ Basher Bowker desconecta Connex The Telegraph 29 de junio de 2003
- ^ http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/tfl-to-control-all-london-commuter-services-and-new-metro-network-
- ^ "Extensión de la línea Bakerloo" . Transporte para Londres . Consultado el 1 de octubre de 2014 .
- ^ Tabla 203Horario de National Rail , mayo de 2016
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Hayes de National Rail