Rama de heno

Sucursal de Hayfield

					Henar
					Birch Vale
					Túnel de Hayfield
						Línea Hope Valley
					New Mills Central
						Línea Hope Valley

Estación de heno en septiembre de 1966

La antigua estación de tren de Birch Vale en 1965

Torr Side, New Mills, donde el ferrocarril cruzaba el río Sett.

Unidades de peso ligero de 3 x 2 coches British Rail Derby en Low Leighton en la sucursal de Hayfield en 1967.

La rama Hayfield era un 2 + 1 / 2 -milla (4 km) ramal de vía única que corría a lo largo del Valle del adoquín de la línea del valle de la esperanza cerca de Nueva Mills central a Hayfield , a través de una escala intermedia, Birch Vale . El paso bajo la ciudad de New Mills a través del túnel Hayfield excavado en la roca de 180 m (200 yardas).

Historia

Apertura

Horario de verano de 1961: el tren de las 8:00 a.m. funcionó a vapor hasta 1964. Su equivalente diesel moderno truncado de New Mills es más lento.

La sucursal se abrió, en 1868, para servir a los pueblos a lo largo del valle del río Sett y los molinos locales. Se convirtió en propiedad conjunta de Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway (más tarde Great Central) y Midland Railway . Siguió siendo una estación conjunta, últimamente propiedad de London and North Eastern Railway y London Midland Scottish Railway , hasta la nacionalización de los ferrocarriles en 1948. ^[1] El número de pasajeros era alto, especialmente en los meses de verano, ya que la línea proporcionaba fácil acceso a el campo.

Posteriormente, la sucursal se asignó a la región de London Midland de los ferrocarriles británicos . La introducción de trenes diésel de unidades múltiples (DMU) condujo a una mejora en los servicios de pasajeros y, en la década de 1960, había una frecuencia horaria desde y hacia Manchester Piccadilly, con algunos trenes adicionales en las horas punta. A diferencia de algunas líneas vecinas, la estación también disfrutaba de un servicio dominical cada hora que era popular entre los caminantes.

Embalse Kinder

Una breve continuación de la línea se construyó a principios del siglo XX para transportar materiales y trabajadores durante la construcción del embalse Kinder .

Cierre

Después de la Segunda Guerra Mundial , el tráfico de pasajeros en la línea se redujo. Toda la línea Manchester Piccadilly-Romiley-Hayfield se había incluido en las propuestas de recortes de Beeching de 1963 ; sin embargo, el gobierno optó por retener la línea Hope Valley a favor de cerrar la línea Woodhead a los servicios de pasajeros. La línea Hayfield se cerró en enero de 1970. ^[2]

El sitio hoy

La línea fue comprada a British Rail por Derbyshire County Council en 1973 y ahora forma Sett Valley Trail . ^[3]

Referencias

^ Holt, Geoffrey O. (1986) [1978]. Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña . 10, The North West (edición revisada). Newton Abbot: Atlantic Transport Publishers. ISBN 0946537348.
^ "La remodelación de los ferrocarriles británicos" (PDF) . railwaysarchive.co.uk . 1963.
^ "Sendero de Sett Valley, de Hayfield a New Mills, Derbyshire Peak District" .

enlaces externos

Mapa de ruta :

Archivo KML ( editar • ayuda )

Línea en un mapa de SO de 1948
New Mills to Hayfield train 1968 en YouTube

[1] Holt, Geoffrey O. (1986) [1978]. Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña . 10, The North West (edición revisada). Newton Abbot: Atlantic Transport Publishers. ISBN 0946537348.

[2] "La remodelación de los ferrocarriles británicos" (PDF) . railwaysarchive.co.uk . 1963.

[3] "Sendero de Sett Valley, de Hayfield a New Mills, Derbyshire Peak District" .

[1]