El Fairburn Tank 2-6-4T de London Midland and Scottish Railway (LMS) es una clase de locomotora de vapor . Fueron diseñados por Charles E. Fairburn para el LMS. 277 de estas locomotoras se construyeron entre 1945 y 1951, numeradas en el rango 42050–42186, (4) 2187– (4) 2299, (4) 2673– (4) 2699.
LMS Fairburn 2-6-4T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general
Este diseño se basa en la anterior Stainer LMS Stainer 2-6-4T , que se derivó de Henry Fowler 's LMS Fowler 2-6-4T motor. Fairburn modificó el diseño para tener una distancia entre ejes más corta, reducida de 16 pies 6 pulgadas (5,03 m) a 15 pies 4 pulgadas (4,67 m), lo que permite sortear las curvas de 5 cadenas; Para reducir la masa de las locomotoras por unidad de longitud, el peso total se redujo en 3 toneladas largas de 8 cwt (7.600 libras o 3,5 t). [1]
También fue la base para el posterior tanque British Rail Standard Class 4 . Se utilizaron principalmente para trenes de pasajeros suburbanos. Las obras ferroviarias de Brighton construyeron cuarenta y un ejemplos de la clase para el servicio en la región sur de los ferrocarriles británicos en 1950 y 1951, en sustitución de diseños anteriores. De estos, siete fueron transferidos a la Región Nororiental entre la primavera de 1952 y finales de 1954; [2] las otras 34 se cambiaron por un número similar de locomotoras 2–6–4T estándar BR de la región de Londres Midland 4 2–6–4T a finales de 1959. [3]
LMS No. | BR No. | Mucho no. | Fecha de construcción | Construido por |
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- | 42050–065 | 210 | 1950 | derby |
- | 42066–078 | 3536 | 1950 | Brighton |
- | 42079–095 | 3536 | 1951 | Brighton |
- | 42096–106 | 3491 | 1950 | Brighton |
- | 42107-132 | 202 | 1949 | derby |
- | 42133–146 | 202 | 1950 | derby |
- | 42147–182 | 196 | 1948 | derby |
- | 42183–186 | 196 | 1949 | derby |
2187–89 | 42187–189 | 186 | 1947 | derby |
2190–99 | 42190–199 | 186 | 1948 | derby |
22.00-17 | 42200–217 | 177 | 1945 | derby |
2218-22 | 42218–222 | 177 | 1946 | derby |
2223–64 | 42223–264 | 185 | 1946 | derby |
2265–72 | 42265–272 | 185 | 1947 | derby |
2273–99 | 42273–299 | 186 | 1947 | derby |
2673–99 | 42673–699 | 177 | 1945 | derby |
Accidentes e incidentes
- El 19 de abril de 1955, la locomotora No. 42073 [ dudoso ] estaba en colisión con la V2 No. 60968 en la estación central de Newcastle , Northumberland . Ambas locomotoras se descarrilaron. [4]
Retiro
La clase se retiró entre 1961 y 1967.
Año | Cantidad en servicio al inicio del año | Cantidad retirada | Números de locomotoras |
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1961 | 277 | 3 | 42217/20, 42683. |
1962 | 274 | 43 | 42088/94/97, 42111/17/22/30/44/46/62/64 / 72–73 / 75/91/93 , 42203/05/07/11/15/19/23/27/37 / 48 / 54–55 / 57–58 / 68/72/76/90/98 , 42674 / 77–79 / 84–85 / 87/92. |
1963 | 231 | 30 | 42063 / 67–68 / 91/98, 42100–01 / 20/36/40/51/57/66/78/80/82/88, 42206/28/31/38/53/70/79/81 / 88 / 93–94, 42681/98. |
1964 | 201 | 57 | 42054 / 56–57 / 59/77/84 / 89–90 / 92/99 , 42123–24 / 26–27 / 35/37/43/48/53/63 / 67–68 / 71 / 85–86 / 90/92, 42200–01 / 08/18/21/26/29/34/39/42 / 44–46 / 50/56 / 61–63 / 75/78/80/82/84/86 / 91– 92, 42682/86 / 95–96. |
1965 | 144 | 54 | 42050–51 / 53 / 60–62 / 64–65 / 70/75/82 , 42103–04 / 06/09 / 12–14 / 18–19 / 29/31/39/47/55/58/60 / 65/70/74/79/94 / 98–99, 42202/09/12/14/22/30/41/43/47/59/65/85/89 / 95–96 / 99, 42673/75 / 80/88. |
1966 | 90 | 48 | 42058/69/74/78/87 / 95–96, 42102/05 / 07–08 / 10/15/21/25/28/32/42/50/56/59/61/69 / 76–77 / 81 / 83–84 / 95/97, 42204/13/16/25/32/40/49/60/64/66/71/73/77, 42676 / 90–91 / 93–94. |
1967 | 42 | 42 | 42052/55/68 / 71–73 / 76 / 79–81 / 83 / 85–86 / 93, 42116 / 33–34 / 38/41/45/49/52/54/87/89/96 , 42210 / 24/33 / 35–36 / 51–52 / 67/69/74/83/87/97, 42689/97/99. |
Preservación
Dos de las locomotoras construidas en Brighton se han conservado.
Número | Constructor | Construido | Retirado | Vida de servicio | Localización | Propietarios | Librea | Condición | Fotografía | Notas |
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42073 | Brighton Works | Noviembre de 1950 | Octubre de 1967 | 16 años, 10 meses | Ferrocarril Lakeside y Haverthwaite | - | BR negro forrado, cresta tardía | Operativo, el ticket de la caldera expira: 2024 | ||
42085 | Brighton Works | Septiembre de 1951 | Octubre de 1967 | 16 años, 7 meses | Ferrocarril Lakeside y Haverthwaite | - | BR Lined Black, Emblema temprano (al finalizar) | Sometido a revisión |
En sus primeros días, 2085 llevaba librea azul Caledonian Railway , completa con una placa de número Caledonian de latón ovalada. Esta atractiva librea era popular entre el público, pero opiniones fuertemente divididas en el movimiento de preservación por su inexactitud. Al mismo tiempo, 2073 se pintó en LNWR blackberry black, que era comparablemente anacrónico pero generaba menos hostilidad, ya que al menos se parecía a la librea original.
Modelos
Bachmann produce un modelo de calibre 00 del Fairburn 4MT en LMS Black, así como BR temprano y tardío, numerado como 42073. Bachmann (Graham Farish) también produce varias variantes de calibre N: 2691 en negro LMS, 42096 (negro BR temprano) y 42073 (negro BR tardío).
ACE Trains ha producido un modelo de calibre O de 2085 en su librea azul Caledonian Railway de conservación temprana, aunque el modelo es en realidad de un Stanier diseñado 2-6-4T.
Imagenes
42072 en la estación de la ciudad de Leeds
Fairburn no identificado 2-6-4T pasando Stanningley
42689 pasando Stanningley
42085 en la estación de tren Lakeside (2004)
Referencias
- ^ "Motor de tanque LMS" (PDF) , The Engineer , 179 : 505, 29 de junio de 1945
- ^ Becket 1988 , págs. 187, 189.
- ^ Becket 1988 , págs. 194, 203, 205.
- ^ Trevena, Arthur (1981). Trenes en apuros: Vol. 2 . Redruth: Atlantic Books. pag. 38. ISBN 0-906899 03 6.
Fuentes
- Becket, WS (1988). El registro de locomotoras Xpress . Caernarvon: Editorial Xpress. ISBN 1-901056-023.
- Rowledge, JWP (1975). Motores del LMS construidos entre 1923 y 1951 . Oxford: Compañía editorial de Oxford. ISBN 0-902888-59-5.