La estación de tren de Heaton era una estación de tren en Newcastle upon Tyne , Inglaterra , cerca del límite sur de Heaton con Byker . La estación fue construida en el siglo XIX y cerrada el 11 de agosto de 1980.
Calor en | |
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Localización | Heaton , Newcastle upon Tyne Inglaterra |
Coordenadas | 54 ° 58′48 ″ N 1 ° 34′54 ″ W / 54,9799 ° N 1,5817 ° WCoordenadas : 54 ° 58′48 ″ N 1 ° 34′54 ″ W / 54,9799 ° N 1,5817 ° W |
Referencia de cuadrícula | NZ2687065113 |
Plataformas | 2 (4 de 1887) |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Newcastle y North Shields |
Preagrupación | Ferrocarril del noreste |
Posagrupación | LNER British Rail (noreste) |
Fechas clave | |
Antes de 1856 | Primera estación abierta |
1 de abril de 1887 | Primera estación cerrada; segunda estación abierta |
11 de agosto de 1980 | Segunda estación cerrada |
Historia
En 1839 se abrió el ferrocarril de Newcastle y Shields [1] y esta línea más tarde se convirtió en la línea directa a la costa desde Newcastle upon Tyne, aunque en ese momento la línea terminaba en Carliol Square y no en la estación central de Newcastle . Este predecesor de la compañía ferroviaria del noreste (NER) compartió esas dos vías hasta Heaton Junction y "el 1 de julio de 1847, Newcastle se conectó por ferrocarril con Berwick , y por tanto se colocó en la línea principal entre Edimburgo y Londres ". [1] La línea de ferrocarril y la estación de Heaton se construyeron en un corte.
Primera estacion
La primera estación se encontraba en un corte en la vía doble compartida por la línea principal a Edimburgo y la ruta Newcastle & North Shields. Había dos plataformas de aproximadamente 100 yardas (90 m) de longitud. El edificio principal se encontraba en la plataforma inferior (NO), frente a un edificio más pequeño en la plataforma superior. Cuando se inauguró, la estación se encontraba en una ubicación rural, el pueblo más cercano era Byker Hill, aproximadamente a ¼ de milla al este, pero durante las últimas décadas del siglo XIX, las terrazas del suburbio residencial de Heaton comenzaron a llenar los campos en ambos lados. del ferrocarril. [2] En 1887, la línea desde la estación central de Newcastle hasta Heaton Junction se amplió de dos vías a cuatro. La estación original fue demolida y se construyó una nueva más al oeste de Heaton Road.
Segunda estacion
En 1887, la línea desde la estación central de Newcastle hasta Heaton Junction se amplió de dos vías a cuatro. Las dos vías del norte eran para los servicios de línea principal a Edimburgo y las dos vías del sur para los servicios directos desde la estación central de Newcastle a la costa. Estas dos vías del sur fueron electrificadas en 1904. Había dos plataformas de islas de aproximadamente 210 yardas (190 m) [3] de largo a las que se llegaba por rampas desde las taquillas, que estaban a nivel del suelo junto al puente de carretera que llevaba Heaton Road sobre el ferrocarril. La caja de señales de Heaton Junction estaba a unas 250 yardas (230 m) al este y daba acceso desde las cuatro vías al cobertizo de motores Heaton y a los apartaderos de carruajes.
La estación se utilizó principalmente para servicios en la línea directa desde la estación Newcastle Central a la costa, pero con algunos servicios locales como la línea a Morpeth en la línea principal y algunos servicios de la línea principal en la línea de Newcastle a Edimburgo Waverley .
Tyne y Wear Metro
El metro de Tyne & Wear no usó esa sección de la línea que incluía la estación de tren de Heaton y la estación se volvió redundante cuando se construyó el metro. Los servicios de trenes subterráneos ahora están disponibles desde la estación de metro Byker, que está aproximadamente a 1 ⁄ 4 de milla (0,4 km) al sur, y la estación de metro de Chillingham Road aproximadamente 1 ⁄ 4 de milla (0,4 km) al noreste.
Línea principal de la costa este
Cuando se electrificó la línea principal de la costa este (ECML), se aprovechó la oportunidad para racionalizar el trabajo de las vías en muchos lugares, incluida la sección desde la estación central de Newcastle hasta los apartaderos de los carruajes en Heaton . Las plataformas de la estación en Heaton fueron demolidas y las cuatro vías anteriores fueron reemplazadas por tres vías, cada una con señales para correr en cualquier dirección. La electrificación se completó en 1990. Debido a la colocación de los pilares del puente para el puente de la carretera sobre la línea, la vía más al sur todavía sigue la alineación alrededor de la plataforma ahora inexistente.
Ver también
Referencias
- ^ a b Charleton, RJ (sin fecha). Una historia de Newcastle-on-Tyne desde los primeros registros hasta su formación como ciudad . Londres: Walter Scott Ltd. p. 80.
- ^ "Estación Heaton (1ª)" . Subterranea Britannica . Consultado el 16 de abril de 2009 .
- ^ "Estación Heaton (2ª)" . Subterranea Britannica . Consultado el 16 de abril de 2009 .
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Manors Line y estación abiertas | North Eastern Railway Tyneside Electrics ( North Tyneside Loop ) | Walkergate Line cerrada, estación abierta | ||
Manors Line y estación abiertas | Ferrocarril del noreste de York, Newcastle y Berwick Railway | Forest Hall Line abierta, estación cerrada |