Port Hedland, Australia Occidental
Port Hedland ( Kariyarra : Marapikurrinya ) es la segunda ciudad más grande [2] en el Pilbara región del oeste de Australia , con una población urbana de 14.320 [1] En junio de 2018 incluyendo la ciudad satélite de Sur Hedland , a 18 km. También es el sitio del puerto de mayor tonelaje de Australia. [3]
Port Hedland tiene un puerto de anclaje profundo natural que, además de ser el principal punto de recepción de combustible y contenedores de la región, se consideró perfecto para el envío del mineral de hierro que se extraía en las cordilleras ubicadas tierra adentro de la ciudad. El mineral se mueve por ferrocarril desde cuatro importantes depósitos de mineral de hierro al este y al sur del área de Port Hedland. El puerto exportó 519,408,000 toneladas de mineral de hierro (2017-2018). [4] Otras actividades importantes de recursos apoyadas por la ciudad incluyen los campos de gas natural en alta mar , sal, manganeso y ganado. También se están desarrollando y explotando importantes depósitos de litio al sur de la ciudad. Pastoreo de ganado vacuno y ovinoanteriormente era una de las principales fuentes de ingresos de la región, pero ha ido disminuyendo lentamente. Port Hedland también fue anteriormente la terminal del ferrocarril WAGR Marble Bar , que prestó servicio a la zona de extracción de oro de Marble Bar desde julio de 1911 hasta su cierre el 31 de octubre de 1951. La locomotora del servicio ferroviario de Port Hedland al Marble Bar se conserva ahora en Kalamunda Pueblo histórico en el sur del estado. Ubicadas entre Port Hedland y South Hedland se encuentran las grandes colinas de sal de Dampier Salt , una subsidiaria de Rio Tinto . Estos grandes montículos casi se han convertido en una atracción turística por derecho propio.
Port Hedland es conocido por los indígenas gente Kariyarra y Nyamal como Marapikurrinya, que o bien significa "lugar de agua de buena calidad" (según lo dicho por un hablante de la lengua Nyamal) y hace referencia a las tres de agua dulce fiables baños de agua que aún se pueden ver en los alrededores la ciudad, o como dice el sitio web del ayuntamiento, "se refiere a la formación a modo de mano de los arroyos de marea que salen del puerto (marra - mano, pikurri - apuntando recto y nya - un marcador de nombre de lugar)". [5] Según la leyenda de Dreamtime , había una enorme serpiente de agua ciega que vivía en el área de agua sin salida al mar conocida como Jalkawarrinya. Esta zona sin salida al mar es ahora la cuenca de giropara los barcos que entran al puerto y según cuenta la historia, "la llegada de los grandes barcos hizo que no pudiera quedarse". [ cita requerida ]
La costa de la zona fue vista por los marineros europeos ya en 1628, cuando visitó el barco mercante holandés Vianen , capitaneado por Gerrit Franszoon de Witt .
El marinero sueco Peter Hedland fue el primer europeo en notar la existencia del puerto y la posibilidad de utilizarlo como puerto. Peter Hedland llegó a la zona en abril de 1863 a bordo de su barco Mystery , que él mismo había construido en Point Walter, a orillas del río Swan . Llamó al puerto Mangrove Harbour e informó que sería un buen lugar de desembarque con un puerto bien protegido y que también había agua dulce disponible. Sin embargo, inicialmente el puerto se consideró inutilizable, debido a un banco de arena que solía sellar la entrada y los manglares espesos alrededor de la costa; además, la entrada estrecha dificultaba la entrada al puerto con mal tiempo. [6]
Más tarde, en 1863, el topógrafo del gobierno Joseph Beete Ridley examinó Mangrove Harbor mientras exploraba el país entre Nicol Bay y el río Fitzroy, y lo describió como "un excelente fondeadero y perfectamente sin salida al mar". Lo llamó Port Hedland en honor al maestro del Misterio . Ridley localizó un lugar de aterrizaje firme sobre los manglares, y una ruta de acceso practicable desde allí hasta el río De Grey . [7]
