El Heinkel He 114 fue un hidroavión de reconocimiento sesquiwing producido para la Kriegsmarine en la década de 1930 para su uso en buques de guerra . Reemplazó al He 60 de la compañía , pero no permaneció en servicio mucho antes de ser reemplazado a su vez por el Arado Ar 196 como hidroavión de observación estándar de Alemania .
El 114 | |
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Heinkel He 114 de la Fuerza Aérea Rumana | |
Papel | Hidroavión de reconocimiento |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Heinkel |
Primer vuelo | 1936 |
Introducción | 1939 |
Retirado | 1945 ( Luftwaffe ) 1960 (Rumanía) 1949 (Suecia) 1954 (España) |
Usuarios primarios | Alemania Suecia Rumanía España |
Diseño y desarrollo
Si bien el fuselaje y el equipo de flotación del He 114 eran completamente convencionales, la disposición de sus alas era muy inusual. El juego superior de alas estaba unido al fuselaje con un juego de puntales de cabane , como en un monoplano de ala de parasol , mientras que el juego inferior era de mucho menor envergadura y tenía aproximadamente la misma cuerda . (Tenga en cuenta que este diseño general no es especialmente inusual y se conoce como " Sesquiplane ", o un biplano que tiene un ala inferior más pequeña. Por lo general, el ala inferior tiene aproximadamente 3/4 de la envergadura del ala superior, y tiene un acorde más pequeño también. El He 114 tiene un ala inferior mucho más corta de lo habitual, pero tiene el mismo acorde que el ala superior, lo que mantiene la relación del área del ala similar.)
Historia operativa
El He 114 nunca fue un gran éxito, no se construyó en grandes cantidades y sirvió con la Luftwaffe por poco tiempo. Mientras que el He 60 se había manejado muy bien en el agua pero había sido lento en el aire, el manejo del He 114 mientras estaba a flote era pobre y su desempeño en el aire apenas mejor que el de la aeronave que reemplazó.
Se exportaron un total de 24 aviones a Rumania , donde los últimos 8 permanecieron en servicio hasta el 1 de mayo de 1960 . En julio de 1943 España adquirió un total de 12 aviones de las variantes A y C, fueron retirados en 1954.
El 1 de noviembre de 1939, Suecia ordenó 12 aviones de la variante B-1, el avión estaba previsto que se entregara en diciembre del mismo año, pero pronto se reprogramó para la primavera del año siguiente. En abril de 1940, Suecia aumentó el pedido en 24 aviones, Heinkel respondió informando que el pedido original no se entregaría ya que el gobierno alemán había promulgado una prohibición sobre la exportación de material militar a Suecia. Cuando se levantó la prohibición, los 12 aviones destinados originalmente a Suecia ya habían sido puestos en servicio de la Luftwaffe. A fines de 1940, Alemania notificó que podía entregar 12 aviones, Suecia aceptó, pero Alemania pronto canceló el pedido. Sin embargo, la compra se pudo realizar en 1941 y 12 He 114 usados llegaron a Suecia desmantelados en cajas en la primavera del mismo año. Los aviones se ensamblaron y se les dio una revisión completa antes de entrar en servicio en Roslagens flygflottilj ( F2 ) en Hägernäs bajo la designación S 12 ( S es una abreviatura de 'avión de reconocimiento' en Suecia).
Aviones supervivientes
En 2012, dos buzos descubrieron los restos de un Heinkel 114 en el fondo del lago Siutghiol , en Rumania . Cerca del Heinkel también había secciones de otros dos hidroaviones: un Savoia-Marchetti S.55 y un Junkers W 34 . [1]
Variantes
- Él 114A-0
- 10 aviones de preproducción, propulsados por un motor BMW 132 Dc de 656 kW (880 CV) .
- Él 114A-1
- Versión de entrenamiento , propulsada por un motor BMW 132Dc de 656 kW (880 CV), 33 construidos.
- Él 114A-2
- Versión naval de producción principal.
- Él 114B-1
- Versión de exportación del He 114A-2 para Suecia , 12 construidos.
- Él 114B-2
- Versión de exportación del He 114A-2 para Rumanía , seis construidos.
- Él 114B-3
- Versión de exportación para Rumanía , 12 construidos.
- Él 114C-1
- Biplano de reconocimiento para la Luftwaffe , 14 construidos.
- Él 114C-2
- Versión naval desarmada ( asaltante comercial de la Kriegsmarine ), cuatro construidos.
Operadores
- Alemania
- Luftwaffe
- Rumania
- La Aviación Naval Real de Rumanía recibió 24 aviones.
- La Fuerza Aérea Rumana operó varios aviones hasta 1960.
- España
- Fuerza Aérea Española
- Armada Española
- Suecia
- Fuerza Aérea Sueca
Especificaciones (He 114A-2)
Datos de aviones de guerra de la Luftwaffe. [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 11,65 m (38 pies 3 pulgadas)
- Envergadura: 13,6 m (44 pies 7 pulgadas)
- Área del ala: 42,3 m 2 (455 pies cuadrados)
- Peso vacío: 2.300 kg (5.071 lb)
- Peso bruto: 3.670 kg (8.091 libras)
- Planta motriz: 1 motor de pistón radial BMW 132K de 9 cilindros refrigerado por aire, 716 kW (960 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 335 km / h (208 mph, 181 nudos)
- Alcance: 920 km (570 mi, 500 nmi)
- Techo de servicio: 4.900 m (16.100 pies)
- Velocidad de ascenso: 5,5 m / s (1.080 pies / min) [3]
- Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3281 pies) en 4 minutos 30 segundos
- Carga alar : 86,8 kg / m 2 (17,8 lb / ft2)
- Potencia / masa : 0,20 kW / kg (0,12 hp / lb)
Armamento
- 1 ametralladora MG 15 de 7,92 x 57 mm (0,312 in) en montaje flexible para el observador
- 2 bombas de 50 kg (110 lb)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Fokker C.XI
- Mitsubishi F1M
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de aviones militares de Alemania
- Lista de hidroaviones y hidroaviones
Referencias
Notas
- ^ BOZÎNTAN - DUMITROV, Florentina. "Hidroavion din Al Doilea Război Mondial, descoperit în lacul Taşaul" . Cuget Liber . Consultado el 16 de febrero de 2015 .
- ^ Donald 1994, p.107.
- ^ Smith y Kay 1972, p. 268.
Bibliografía
- Axworthy, Mark (septiembre-octubre de 1999). "Guardia de flanco: avance de Rumania en Stalingrado, segunda parte". Entusiasta del aire (65): 72–75. ISSN 0143-5450 .
- Cortet, Pierre (marzo de 2000). "Rétros du Mois" [Retros del mes]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (84): 7. ISSN 1243-8650 .
- Donald, David, ed. Aviones de combate de la Luftwaffe. Londres: Aeroespacial, 1994. ISBN 1-874023-56-5 .
- Smith JR y Kay, Anthony. Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Putnam & Company, 1972. ISBN 0-370-00024-2 .