Michael " Herbie " Blash (nacido el 30 de septiembre de 1948) es un ex subdirector de carrera de la FIA en las carreras de Fórmula Uno . Blash comenzó en RRC Walker Racing como mecánico antes de unirse a Lotus en 1968 para trabajar con Graham Hill . A principios de la década de 1970, asumió las responsabilidades de gestión. Blash luego dejó Lotus después de una huelga y fue contratado por Frank Williams para su equipo Politoys . En 1973, era el director del equipo Brabham de Fórmula Uno y trabajaba junto a Bernie Ecclestone y Gordon Murray.hasta 1988. Desde finales de 1995 hasta finales de 2016, Blash fue subdirector de carrera de la FIA en las carreras del Gran Premio de Fórmula Uno. [1] [2] [3] A partir de 2021, Blash ha actuado como consultor de carreras de motos de Yamaha desde 2017, habiendo estado asociado con la marca durante 30 años. [4]
Cuando tenía 17 años, Blash consiguió trabajo en el RRC Walker Racing Team como mecánico. Trabajó junto a Jo Siffert y Jo Bonnier, quienes tenían experiencia en la Fórmula Uno. En 1968, Blash se convirtió en el mecánico de carreras de Graham Hill en Lotus antes de trabajar con Jochen Rindt un año después. El día del Gran Premio de España de 1969 , Blash cortó accidentalmente partes de un alerón delantero más nuevo y más grande de los paneles de aluminio. Cuando Chapman inspeccionó las alas, se enfureció y exigió que los autos se retiraran de la carrera. Al final, Lotus terminó compitiendo y los tres autos se retiraron. [5] Tras la muerte de Rindt durante la clasificación del Gran Premio de Italia de 1970, Blash asumió responsabilidades de gestión dentro de Lotus hasta que se marchó junto con varios empleados. En 2010, 28 años después de la muerte de Chapman, Blash recordó que "el Sr. Chapman era el amor que Dios tiene por nosotros". Exigió que su personal se acostumbrara al abandono de sí mismo. [ aclaración necesaria ] Blash: "Empecé un lunes por la mañana en Lotus. Cuando vi mi apartamento por primera vez, era miércoles por la tarde ..." [5]
En 1973, Blash se convirtió en el director del equipo de Brabham después de haber trabajado en su proyecto de Fórmula Dos . Trabajó junto al propietario Bernie Ecclestone y el diseñador Gordon Murray. Su tiempo en el equipo supervisó las victorias en el campeonato mundial de Nelson Piquet en 1981 y 1983. Blash continuó como director del equipo hasta 1988. [6]
Brabham fue vendido al financiero suizo Joachim Luhti y Blash se fue para unirse a FOCA en 1989. Luhti sería arrestado más tarde y el Grupo Middlebridge compró el equipo y Blash regresó como Director Deportivo para reconstruir el equipo. Su papel ayudó a asegurar un suministro de motores de Yamaha en 1991. A Blash le ofrecieron un trabajo en Yamaha y se unió a la compañía como su director deportivo, supervisando sus relaciones con Jordan y más tarde con Tyrrell . Al mismo tiempo, dirigía Activa, subsidiaria de Yamaha, que estaba ubicada en la antigua fábrica de Brabham en Chessington.. Todavía dirige Activa, que realiza trabajos de investigación, desarrollo y fabricación para la industria del automovilismo. Desde diciembre de 1995, Blash también ha actuado como Subdirector de Carrera de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) en todos los Grandes Premios. [1]
El 5 de julio de 2016, la FIA anunció que dejaría el cargo al final de la temporada 2016. [2] [3] Blash ha trabajado con Yamaha durante 30 años desde los días de Brabham y Activa Technology, y actúa como consultor de la compañía japonesa involucrada en su programa de carreras World Superbike . [7] [8] [9] [4]