El 1969 Gran Premio español era un Fórmula Uno carrera de coches celebrada en el circuito de Montjuïc , el 4 de mayo de 1969. Fue la carrera 2 de 11 en tanto el Campeonato Mundial 1969 de conductores y el 1969 la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno .
Gran Premio de España de 1969 | |||
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El circuito de Montjuïc (1966-1975) | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 4 de mayo de 1969 | ||
Nombre oficial | XV Gran Premio de España | ||
Localización | Circuito de Montjuïc , Montjuïc , Barcelona , Cataluña , España | ||
Curso | Circuito callejero | ||
Duración del curso | 3.791 kilometros (2.356 millas) | ||
Distancia | 90 vueltas, 341.190 km (212.006 mi) | ||
Tiempo | Soleado, templado, seco | ||
Pole position | |||
Conductor | Lotus - Ford | ||
Hora | 1: 25,7 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Jochen Rindt | Lotus - Ford | |
Hora | 1: 28,3 en la vuelta 15 | ||
Podio | |||
Primero | Matra - Ford | ||
Segundo | McLaren - Ford | ||
Tercero | Matra - Ford | ||
Líderes de vuelta |
Este es uno de los dos Grandes Premios en los que el ganador terminó dos vueltas antes que el subcampeón, la otra ocasión fue el Gran Premio de Australia de 1995 . Esta fue la última carrera de la era de las alas altas en la Fórmula Uno. Ambos automóviles Lotus de fábrica sufrieron accidentes masivos cuando fallaron los soportes de las alas montados en la suspensión . A pesar de los estrechos confines del circuito de Montjuïc, los pilotos Jochen Rindt y Graham Hill sobrevivieron. Chris Amon heredó el liderazgo después del accidente de Rindt. Estableciendo una ventaja de treinta segundos, el neozelandés parecía estar en camino de su primera victoria en un Gran Premio hasta que su motor se detuvo en la vuelta 56. [1] La ventaja fue luego otorgada a Jackie Stewart , quien luego ganó por un margen de dos vueltas; una de sus actuaciones más dominantes, en un circuito que se convertiría en sinónimo del peligro y la falta de profesionalidad que detestaba. [ cita requerida ]
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
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1 | 2 | Jochen Rindt | Lotus - Ford | 1: 25,7 | - |
2 | 15 | Chris Amon | Ferrari | 1: 26,2 | +0,5 |
3 | 1 | Graham Hill | Lotus - Ford | 1: 26,6 | +0,9 |
4 | 7 | Jackie Stewart | Matra - Ford | 1: 26,9 | +1,2 |
5 | 3 | Jack Brabham | Brabham - Ford | 1: 27,8 | +2,1 |
6 | 10 | Jo Siffert | Lotus - Ford | 1: 28,2 | +2,5 |
7 | 4 | Jacky Ickx | Brabham - Ford | 1: 28,4 | +2,7 |
8 | 5 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 1: 28,6 | +2,9 |
9 | 14 | John Surtees | BRM | 1: 28,9 | +3,2 |
10 | 12 | Jackie Oliver | BRM | 1: 29,2 | +3,5 |
11 | 11 | Piers Courage | Brabham - Ford | 1: 29,3 | +3,6 |
12 | 8 | Jean-Pierre Beltoise | Matra - Ford | 1: 29,5 | +3,8 |
13 | 6 | Bruce McLaren | McLaren - Ford | 1: 29,7 | +4.0 |
14 | 9 | Pedro Rodríguez | BRM | 1: 34,1 | +8,4 |
Fuente: [2] [3] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Jackie Stewart | Matra - Ford | 90 | 2: 16: 54.0 | 4 | 9 |
2 | 6 | Bruce McLaren | McLaren - Ford | 88 | + 2 vueltas | 13 | 6 |
3 | 8 | Jean-Pierre Beltoise | Matra - Ford | 87 | + 3 vueltas | 12 | 4 |
4 | 5 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 87 | + 3 vueltas | 8 | 3 |
5 | 14 | John Surtees | BRM | 84 | + 6 vueltas | 9 | 2 |
6 | 4 | Jacky Ickx | Brabham - Ford | 83 | + 7 vueltas | 7 | 1 |
Retirado | 9 | Pedro Rodríguez | BRM | 73 | Motor | 14 | |
Retirado | 15 | Chris Amon | Ferrari | 56 | Motor | 2 | |
Retirado | 3 | Jack Brabham | Brabham - Ford | 51 | Motor | 5 | |
Retirado | 10 | Jo Siffert | Lotus - Ford | 30 | Fuga de aceite | 6 | |
Retirado | 2 | Jochen Rindt | Lotus - Ford | 19 | Accidente | 1 | |
Retirado | 11 | Piers Courage | Brabham - Ford | 18 | Motor | 11 | |
Retirado | 1 | Graham Hill | Lotus - Ford | 8 | Accidente | 3 | |
Retirado | 12 | Jackie Oliver | BRM | 1 | Tubería de petróleo | 10 | |
Fuente: [4] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "¿La vida es cuestión de tiempo? Chris Amon y el Ferrari 312B ..." . Primotipo .. . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
- ^ "Clasificación GP de España 1969" . www.chicanef1.com . Consultado el 4 de septiembre de 2020 .
- ^ "Gran Premio de España de 1969" . Revista Motor Sport . Consultado el 4 de septiembre de 2020 .
- ^ "Gran Premio de España de 1969" . formula1.com. Archivado desde el original el 9 de enero de 2015 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "España 1969 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 20 de marzo de 2019 .
Otras lecturas
- Lang, Mike (1982). ¡Gran Premio! Vol 2 . Grupo Editorial Haynes. págs. 90–91. ISBN 0-85429-321-3.
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