La Ley de Protección de Estaciones de Ferrocarril del Patrimonio es una ley del Parlamento de Canadá . La Ley se promulgó en 1988 en respuesta a una preocupación generalizada y de larga data de que las estaciones de ferrocarril patrimoniales de Canadá no estaban siendo protegidas. El diputado Gordon Taylor propuso el proyecto de ley C-205, una ley para proteger las estaciones de ferrocarril patrimoniales , en un proyecto de ley de un miembro privado [1] que recibió el apoyo de todos los partidos en la Cámara de los Comunes .
Fondo
El ferrocarril fue una vez la columna vertebral de Canadá. Esto cambió con la adopción generalizada del automóvil. La autopista Trans-Canada se inauguró en 1962; Carretera 2 , la congestionada calle principal en cada ciudad en la concurrida ciudad de Quebec-Windsor Corredor , fue vencida por el 401 / 20 pasajeros del tren de pasajeros autopista en 1968. caer desde una Segunda Guerra Mundial máxima de 60 millones a menos de 5 millones de dólares en 1977 Via Rail, de propiedad federal, proporcionó a CN y CP una salida del negocio ferroviario de pasajeros, que durante mucho tiempo no fue rentable, en 1978. Los ferrocarriles conservaron la propiedad de las vías, las estaciones de ferrocarril y las operaciones de carga. Las rutas menos populares fueron recortadas gradualmente.
Los ferrocarriles tenían pocos incentivos para preservar o reutilizar las estaciones de pasajeros abandonadas. Los municipios encontraron que las leyes provinciales de preservación del patrimonio eran inadecuadas para proteger la historia del ferrocarril, ya que el ferrocarril interprovincial está dentro de la jurisdicción federal. La estación de CP West Toronto , cerrada cuando su último tren de pasajeros fue desviado en 1978, [2] fue demolida ilegalmente [3] el 25 de noviembre de 1982 [4] como una de las múltiples estaciones cerradas demolidas en esa época, ocasionalmente usando tácticas similares. [5]
Sobre la ley
La designación de las estaciones de ferrocarril patrimoniales y las características patrimoniales específicas se realiza por recomendación de la Junta de Monumentos y Sitios Históricos de Canadá por parte del ministro responsable de Parques de Canadá . [6] Las solicitudes a la Junta, a su vez, generalmente provienen de entidades locales como municipios y grupos de preservación histórica. [7]
La protección de las estaciones ferroviarias patrimoniales se aplica a todas las empresas ferroviarias en virtud de la Ley de Transporte de Canadá . Ninguna compañía ferroviaria puede alterar, demoler o transferir la propiedad de una estación ferroviaria patrimonial designada sin la autorización del Gobierno de Canadá . Existe un proceso a través del cual se pueden revisar y aprobar los cambios propuestos; Se debe dar aviso público para permitir que se escuchen las objeciones. [8]
Las infracciones a la Ley son sancionadas con multas no menores a cincuenta mil dólares ni mayores a un millón de dólares.
Limitaciones
La elegibilidad está limitada a las estaciones propiedad de compañías ferroviarias con licencia federal. Por lo tanto, una estación de propiedad municipal en una línea ferroviaria activa de importancia federal (como la estación ferroviaria Napanee de 1856 ) no calificaría independientemente de su antigüedad o su notoriedad histórica. La protección termina cuando se vende una estación histórica. [9]
La ley solo protege las estaciones de ferrocarril; no se extiende a otras estructuras ferroviarias históricas, como las rotondas. [10]
La legislación tampoco hace nada para exigir que un ferrocarril mantenga una propiedad de acuerdo con las pautas de Heritage Canada o repare cualquier daño, incluso cuando la estructura se deteriora hasta el punto de violar las normas municipales. Por inacción, un ferrocarril puede dejar una estructura histórica en ruinas. El alcalde de Kingston, Ontario, Mark Gerretsen, ha denunciado esta situación como una "laguna jurídica", ya que una estación de trenes Grand Trunk de 1856 en esa ciudad está designada como histórica, pero "cuando CN perdió su estatus de corporación de la Corona, promulgaron una legislación que dice si el edificio es vendido, la ley de herencia normal entra en vigor. Hasta que se venda, CN no está obligado a mantenerlo ". [11]
Ver también
- Lista de estaciones de ferrocarril patrimoniales designadas de Canadá , para obtener una lista de estaciones que están o fueron protegidas por la ley
- Heritage Lighthouse Protection Act , una ley federal para designar y preservar los faros canadienses de importancia histórica.
Referencias
- ^ "Proyectos de ley públicos de miembros privados aprobados por el Parlamento" . Parlamento de Canadá . Consultado el 29 de septiembre de 2013 .
- ^ Horarios de Via Rail "Western Transcontinental Services" (con y sin servicio), 1 de junio y 29 de octubre de 1978.
- ^ Ross Laver (4 de mayo de 1983). "Naufragio de estación ilegal, reglas CTC". El globo y el correo . Toronto. págs. 1-2.
- ^ Ross Laver (26 de noviembre de 1982). "Estación arrasada, Toronto para demandar a CP". El globo y el correo . Toronto. págs. 1-2.
- ^ Orland French (1 de diciembre de 1982). "Lado desdentado del acto revelado". El globo y el correo . Toronto. pag. 7.
- ^ "Ley de protección de las estaciones de ferrocarril patrimoniales" . Ministerio de Justicia de Canadá . Consultado el 29 de septiembre de 2013 .
- ^ "RSR-5 — CNR — Brantford, Ontario" . Junta de Sitios y Monumentos Históricos de Canadá . Consultado el 29 de septiembre de 2013 .
- ^ Resumen de la Ley de la Junta de Monumentos y Sitios Históricos de Canadá
- ^ "Estación de Windsor para obtener la protección del patrimonio de Quebec" . Gaceta de Montreal . 2008-10-11. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2013 . Consultado el 29 de septiembre de 2013 .
- ^ "La comunidad trabaja para salvar la rotonda histórica" . El StarPhoenix (Saskatoon). 2008-07-12. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2013 . Consultado el 29 de septiembre de 2013 .
- ^ "Enfoque futuro de reunión de la estación exterior" . El Kingston Whig-Standard. 2011-07-04. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013 . Consultado el 29 de septiembre de 2013 .
enlaces externos
- Ley de protección de las estaciones de ferrocarril patrimoniales (RSC, 1985, c. 52 (4th Supp.))