Herman Richard Salmon (11 de julio de 1913 - 22 de junio de 1980), apodado "Fish" , fue un granero , piloto de carreras y piloto de pruebas de Lockheed Corporation .
Salmon nació en 1913 en Milwaukee, Wisconsin , hijo del ingeniero nacido en Pensilvania Harry Britton Salmon y su esposa Bertha Wilhelmine , de soltera Wagner. [1] Su primer vuelo en un avión fue a la edad de 14 años; a los 18 ya era piloto con licencia . Durante la década de 1930, voló como piloto de carreras, paracaidista y especialista en paracaídas. [2] En 1940 vivía en Los Ángeles, California, con su primera esposa, Evelyn. [1]
Comenzó a trabajar en Lockheed en 1940 transportando aviones Hudson a Montreal para la Royal Air Force . En 1945, Tony LeVier , quien era el nuevo jefe del departamento , lo transfirió a la división de pilotaje de pruebas de ingeniería .
Como piloto de pruebas de ingeniería, probó el P-38 Lightning y probó en picado el P-80 Shooting Star , el prototipo de caza de penetración XF-90 y el F-94C Starfire . La certificación probó dos de los modelos del Constellation para la Administración de Aeronáutica Civil . Realizó los primeros vuelos de aeronaves como el L-188 Electra , el P-3 Orion , el YF-104A Starfighter y el XFV-1 tailsitter , que recibió su nombre en su honor. Sucedió a Tony LeVier como piloto jefe de pruebas de ingeniería, hasta que se retiró de Lockheed en 1978.
Una nueva clase de carreras aéreas se introdujo en las Carreras Aéreas Nacionales de 1947 en Cleveland, Ohio , patrocinada durante tres años por la corporación Goodyear . El primer año, Herman logró un tercer lugar volando un avión Cosmic Wind con una velocidad de 158,8 mph (256 km/h). El Cosmic Wind fue diseñado y construido por un grupo de empleados de Lockheed, incluido Tony LeVier. En 1948 Herman terminó primero y en 1949 quinto. [3]
En 1968, Salmon recibió el codiciado premio Kitty Hawk Memorial Award por logros distinguidos como piloto de pruebas.