El Hirth F-30 es un motor de avión con carburador de dos tiempos y cuatro cilindros opuestos horizontalmente , con inyección de combustible opcional , diseñado para su uso en aviones ultraligeros y construcciones domésticas . [1] [2] [3] [4]
Hirth F-30 | |
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Tipo | Motor de avión de cuatro cilindros y dos tiempos |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Hirth |
Desarrollo
El F-30 está equipado con un sistema de encendido de descarga de condensador doble y está refrigerado por aire libre, con refrigeración por ventilador opcional. Las paredes del cilindro están recubiertas electroquímicamente con Nikasil . El arranque estándar es el arranque eléctrico y el arranque por retroceso no es una opción. El sistema de transmisión de reducción disponible es la caja de cambios G-40 con relaciones de reducción opcionales de 2.03: 1, 2.25: 1, 2.64: 1, 2.96: 1 y 3.33: 1. También está disponible un embrague centrífugo como equipo opcional. [1] [2] [3]
El motor funciona con una premezcla 50: 1 de combustible y aceite para automóviles sin plomo de 93 octanos . [1] [2] [3]
Variantes
- F-30
- Motor de avión de dos tiempos y cuatro cilindros opuestos horizontalmente con carburadores de doble diafragma de 38 mm. Produce 85 hp (63 kW) a 5500 rpm si se enfría con aire libre o 80 hp (60 kW) a 5500 rpm si se enfría con ventilador. Tiene un tiempo nominal de fábrica entre revisiones (TBO) de 1200 horas. Actualmente en producción. [3]
- F-30E
- Motor de avión de dos tiempos y cuatro cilindros opuestos horizontalmente con inyección de combustible. Produce 90 hp (67 kW) a 5500 rpm si se enfría con aire libre o 85 hp (63 kW) a 5500 rpm si se enfría con ventilador. Tiene una TBO nominal de fábrica de 1200 horas. Actualmente en producción. [3]
- F-30S
- Motor de avión de dos tiempos y cuatro cilindros opuestos horizontalmente con dos carburadores de bombeo integrales. Produce 100 hp (75 kW) a 6200 rpm si se enfría con aire libre o 95 hp (71 kW) a 6.200 rpm si se enfría con ventilador. Tiene una TBO nominal de fábrica de 1,000 horas. Actualmente en producción. [2]
- F-30ES
- Motor de avión de dos tiempos y cuatro cilindros opuestos horizontalmente con inyección de combustible. Produce 110 hp (82 kW) a 6.200 rpm si se enfría con aire libre o 105 hp (78 kW) a 6.200 rpm si se enfría con ventilador. Tiene una TBO nominal de fábrica de 1,000 horas. Actualmente en producción. [2]
Aplicaciones
- ABS Aerolight Legacy
- ABS Aerolight Navigathor
- Acrolita
- Flamenco Eros UL-2000
- Aeródromo Fokker D-VII
- Aeródromo Nieuport 24
- American Sportscopter Ultrasport 496
- Aviastroitel AC-7M
- Denney Kitfox
- Helicópteros DF DF334
- Falconar F11 deportivo
- Miel de abeja Howland H-2
- Kolb Mark III
- Lockheed Martin P-791 [5]
- Paladín Hércules
- Top Gun de para-esquí
- Peak Aerospace Me 109R
- Rans S-12
- Solid Air Diamant Twin
- Parashell Swing-Europe
- Titan Tornado
Especificaciones (F-30ES)
Datos de ingeniería energética recreativa [2]
Características generales
- Tipo: motor de avión de cuatro cilindros, dos tiempos, horizontalmente opuesto
- Diámetro : 72 mm (2,8 pulgadas)
- Carrera : 64 mm (2,5 pulgadas)
- Desplazamiento : 1.042 cc (63,6 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 380 mm (15,0 pulgadas)
- Ancho: 660 mm (26,0 pulgadas)
- Altura: 355 mm (14,0 pulgadas)
- Peso en seco : 105 lb (47,6 kg), incluidos el sistema de arranque y escape, 129 lb (58,5 kg) con caja de cambios, sistema de escape y arranque eléctrico. El enfriamiento del ventilador agrega 8.5 lb (3.9 kg)
Componentes
- Sistema de combustible: inyección de combustible
- Tipo de combustible: combustible para automóviles sin plomo de 93 octanos
- Sistema de aceite: premezcla de fuel-oil o inyección de aceite 50: 1
- Sistema de refrigeración: aire libre o ventilador.
- Reductor : Caja de cambios G-40 con relaciones de reducción de 2.03: 1, 2.25: 1, 2.64: 1, 2.96: 1 y 3.33: 1 disponibles. Embrague centrífugo opcional.
Actuación
- Potencia de salida: 110 CV (82 kW) a 6.200 rpm con refrigeración por aire libre, 105 CV (78 kW) a 6.200 rpm con refrigeración por ventilador
- Relación de compresión : 9,5: 1
Ver también
- 2si 808
- Flecha 1000
- Rotax 912
Referencias
- ^ a b c Cliche, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros 8ª edición, páginas G-4 Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b c d e f Ingeniería energética recreativa (nd). "F-30 ES Fuel Injected ll0hp" . Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2010 . Consultado el 18 de diciembre de 2009 .
- ^ a b c d e Ingeniería energética recreativa (nd). "F-30 2 ciclos 80 CV" . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2010 . Consultado el 18 de diciembre de 2009 .
- ^ Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aviones construidos en casa , página 72. Comunicaciones de BAI. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ "Registro de la FAA - Aeronaves - Consulta de número N" . registration.faa.gov .