El Acrolite es una familia de aviones canadienses construidos por aficionados , diseñados por Ron Wilson y producidos por Acrolite Aircraft de Kakabeka Falls, Ontario , en forma de planos para la construcción de aficionados. [1] [2] [3]
Acrolita | |
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Papel | Aviones de fabricación amateur |
origen nacional | Canadá |
Fabricante | Aviones Acrolite |
Diseñador | Ron Wilson |
Primer vuelo | Octubre de 1986 |
Estado | Planes disponibles (2021) |
Diseño y desarrollo
Todos los aviones de la serie cuentan con uno o dos asientos, tren de aterrizaje convencional fijo y un solo motor en configuración de tractor . Los fuselajes de Acrolite están hechos de tubos de acero 4130 soldados , con alas de estructura de madera cubiertas de contrachapado laminado en caliente y superficies de control hechas de chapa de aluminio . Todas las demás superficies están cubiertas con tela aeronáutica dopada . La disposición de las alas, la cabina y los motores varían según el modelo. [1] [2]
Aircraft Spruce & Specialty Co suministra planos y kits de materiales para el Acrolite 1C. La empresa afirma que los 16 paquetes de materiales que solo componen el fuselaje cuestan menos de 10.000 dólares . [3]
Historia operativa
El Acrolite 1A ganó el premio "Good Show" de la Asociación de Pilotos y Propietarios de Canadá en 1998 y el Acrolite 1B fue elegido como uno de los dos finalistas en el Concurso de Diseño de Abeto de Aeronaves y Construcciones Especiales de 1995. [3] [4] [5]
En marzo de 2017, se registraron cinco ejemplos en Transport Canada , aunque una vez se registraron un total de siete. [6] [7]
Variantes
- Acrolita 1A
- Biplano monoplaza para la categoría ultraligera básica canadiense , volado por primera vez en octubre de 1986. Los planes ya no están disponibles. El prototipo fue propulsado originalmente por una Kawasaki 440 de 38 hp (28 kW) y más tarde por un motor de dos tiempos Rotax 447 de 40 hp (30 kW) . [4] [8]
- Acrolita 1B
- Biplano monoplaza para acrobacias aéreas de deportistas . Además del ala de madera estándar, se pueden construir alas de chapa de aluminio 2024-T3 opcionales . El motor recomendada es la de 80 CV (60 kW) Rotax 912UL , aunque el 64 CV (48 kW) Rotax 582or el 120 hp (89 kW) Rotax 618 de dos tiempos se pueden utilizar también. [1] [5] [8]
- Acrolita 1C
- Biplano monoplaza para acrobacias aéreas de deportistas, con mejoras de rendimiento sobre el 1B. Los motores incluyen 64 hp (48 kW) Rotax 582 , 74 hp (55 kW), Hirth F30 120 hp (89 kW) Rotax 618 de dos tiempos y 80 hp (60 kW) Rotax 912UL , el 100 hp (75 kW) Rotax Central eléctrica de cuatro tiempos 912ULS . [1] [2] [8] [9]
- Acrolita 1M
- Monoplano de un solo asiento, de ala alta, reforzado con puntales . Los motores incluyen el Rotax 447 de 40 hp (30 kW) , el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) y el Rotax 582 de 64 hp (48 kW) de dos tiempos u otros motores similares. Acrolight Aircraft informa que no se ha completado ni volado ningún prototipo en septiembre de 2012. [8] [10]
- Acrolita 1T
- Triplano monoplaza para acrobacia aérea deportiva, con alas cubiertas con lámina de fibra de vidrio epoxi u opcionalmente contrachapado. Los alerones solo se colocan en el ala central. Los motores incluyen 40 hp (30 kW) Rotax 447 , 50 hp (37 kW) Rotax 503 y los motores de dos tiempos Rotax 582 de 64 hp (48 kW) . [1] [2] [8] [11]
- Acrolita 2M
- Dos asientos en tándem , monoplano reforzado con puntales de ala alta destinado a la categoría canadiense ultraligero avanzado y a la categoría de aviones deportivos ligeros estadounidenses , volado por primera vez en junio de 1994. Los motores incluyen 64 hp (48 kW) Rotax 582 , 74 hp (55 kW) Rotax 618 de dos tiempos y Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) y Jabiru 2200 de 85 hp (63 kW) de cuatro tiempos. En agosto de 2012, el diseño no aparece en la lista de aviones deportivos ligeros especiales aprobados por la Administración Federal de Aviación ni en la lista de ultraligeros avanzados de Transport Canada. [1] [2] [8] [12] [13] [14]
Especificaciones (Acrolite 1C)
Datos de Bayerl y Acrolite Aircraft [1] [9] [15]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 5,2 m (17 pies)
- Envergadura: 6,09 m (20 pies 0 pulgadas)
- Altura: 1,8 m (6 pies)
- Área del ala: 12,36 m 2 (133,0 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 8: 1
- Airfoil : GA30U-212 de superficie aerodinámica semi-simétrica o, opcionalmente, un GA30U-012 totalmente simétrica
- Peso vacío: 205 kg (452 libras)
- Peso bruto: 362 kg (798 lb)
- Capacidad de combustible: 34 litros (7.5 gal imp; 9.0 gal EE. UU.)
- Planta motriz: 1 × Rotax 912UL de cuatro cilindros, refrigerado por aire y líquido, motor de avión de cuatro tiempos , 60 kW (80 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 210 km / h (130 mph, 110 nudos)
- Velocidad de crucero: 176 km / h (109 mph, 95 nudos)
- Velocidad de pérdida: 72 km / h (45 mph, 39 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 260 km / h (160 mph, 140 nudos)
- Alcance: 400 km (250 mi, 220 nmi)
- límites g: + 6 / -4
- Velocidad de ascenso: 9 m / s (1800 pies / min)
- Carga alar : 29,3 kg / m 2 (6,0 libras / pies cuadrados)
Referencias
- ^ a b c d e f g Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , páginas 89-90. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ a b c d e Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , páginas 91. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ a b c Aeronaves Spruce y Specialty (2012). "Acrolita" . Consultado el 16 de septiembre de 2012 .
- ^ a b Aviones Acrolite. "El Biplano Acrolite Original" . Archivado desde el original el 17 de marzo de 2012 . Consultado el 16 de septiembre de 2012 .
- ^ a b Aviones Acrolite. "Descripción general de la aeronave ligera Acrolite 1B" . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 16 de septiembre de 2012 .
- ^ Transport Canada (28 de marzo de 2017). "Registro de aeronaves civiles canadienses" . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
- ^ Transport Canada (28 de marzo de 2017). "Resultado de búsqueda de historial de registro de aeronaves civiles canadienses" . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
- ^ a b c d e f Aviones Acrolite (1999). "Ron Wilson diseño de aviones Acrolite" . Archivado desde el original el 14 de mayo de 2012 . Consultado el 16 de septiembre de 2012 .
- ^ a b Aviones Acrolite. "Avión ligero Acrolite 1C" . Archivado desde el original el 26 de agosto de 2014 . Consultado el 16 de septiembre de 2012 .
- ^ Aviones Acrolite. "Descripción general de la aeronave ligera Acrolite 1M" . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 16 de septiembre de 2012 .
- ^ Aviones Acrolite. "Descripción general de la aeronave ligera Acrolite 1T" . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 16 de septiembre de 2012 .
- ^ Aviones Acrolite (nd). "Descripción general del avión ligero Acrolite 2M de 2 plazas" . Archivado desde el original el 15 de junio de 2012 . Consultado el 16 de septiembre de 2012 .
- ^ Administración Federal de Aviación (21 de junio de 2012). "Directorio de marcas / modelos SLSA" . Archivado desde el original el 16 de mayo de 2013 . Consultado el 27 de agosto de 2012 .
- ^ Transport Canada (15 de agosto de 2012). "Listado de modelos elegibles para ser registrados como aviones ultraligeros avanzados (AULA)" . Consultado el 16 de septiembre de 2012 .
- ^ Aviones Acrolite (nd). "Descripción general del biplano Acrolite Modelo 1C" . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 16 de septiembre de 2012 .
enlaces externos
- Página web oficial