La historia de Moncton se remonta a miles de años, y sus primeros habitantes fueron las Primeras Naciones de la región, como los Mi'kmaq . Situado en New Brunswick , Moncton 's lema es Resurgo , que es América para resucitaré . Este lema fue elegido originalmente para celebrar el renacimiento de la ciudad en 1875 después de la recuperación de la economía del colapso de la industria de la construcción naval . La ciudad volvió a estar a la altura de su lema en tiempos más recientes, cuando la economía de la ciudad fue devastada una vez más durante la década de 1980 como resultado de los empleadores más grandes de la ciudad (el CNtalleres de reparación, la división de catálogos de Eaton y CFB Moncton), todos partiendo de la ciudad en poco tiempo. Desde entonces, la ciudad se ha recuperado debido al crecimiento en los sectores de la economía de fabricación ligera , tecnología , distribución , turismo y comercio minorista y ahora es la ciudad de más rápido crecimiento en Canadá al este de Toronto . [1] [2]
Período aborigen
Los habitantes aborígenes originales del valle del río Petitcodiac fueron los Mi'kmaq. Moncton está situado en el extremo sur de una ruta de transporte nativa tradicional entre el río Petitcodiac y la bahía de Shediac en el cercano estrecho de Northumberland .
Asentamiento acadiense
La cabeza de la bahía de Fundy fue colonizada por primera vez por acadianos franceses en la década de 1670. Los primeros asentamientos se centraron en la región de las marismas de Tantramar, pero hubo una expansión gradual de las áreas pobladas hacia el oeste durante las décadas siguientes. La primera referencia al "río Petcoucoyer" estaba en el mapa de Meulles de 1686. El asentamiento de Chipodie Acadian se estableció en la desembocadura del río Petitcodiac en 1700. Luego, el asentamiento se extendió gradualmente por los valles de los ríos Petitcodiac y Memramcook , hasta llegar finalmente al sitio de la actual Moncton (50 km tierra adentro) en 1733. Los primeros colonos acadianos en Moncton establecieron una comunidad agrícola en las marismas y la llamaron Le Coude (El Codo).
En 1755, el valle del río Petitcodiac cayó bajo control británico después de la captura del cercano Fort Beauséjour por las fuerzas bajo el mando del teniente coronel Robert Monckton . Este fue uno de una serie de conflictos entre franceses e ingleses antes de que se declarara la Guerra de los Siete Años . La población acadiense de la región fue deportada más tarde ese año por orden del gobernador de Nueva Escocia, Charles Lawrence, pero algunos de los habitantes de los valles Petitcodiac y Memramcook pudieron escapar a los bosques y, bajo el liderazgo de Joseph Broussard , mantuvieron la guerra de guerrillas contra ocupantes británicos hasta 1758 cuando Broussard fue herido en acción. Posteriormente, el asentamiento acadiense de Le Coude permaneció vacío hasta después del final de la Guerra de los Siete Años.
Asentamiento americano
En junio de 1766, el capitán John Hall llegó de Pensilvania armado con una concesión de tierras y un estatuto de la Philadelphia Land Company (uno de los principales inversores de la cual fue Benjamin Franklin para establecer Monckton Township en el sitio del asentamiento acadiense anterior de Le Coude). En el barco del capitán Hall, el "Lovey", capitaneado por Nathaniel Shiverick, había ocho familias inmigrantes de Pennsylvania "Deutsch". Los colonos incluían a Heinrich Stief ( Steeves ), Jacob Treitz (Trites), Matthias Sommer (Somers), Jacob Reicker (Ricker) , Charles Schantz (Jones), George Wortmann (Wortman), Michael Lutz (Lutes) y George Copple. Hay una placa dedicada en su honor en la desembocadura de Hall's Creek. Llamaron a su nuevo asentamiento The Bend of the Petitcodiac , o simplemente The Bend . Hay un edificio sobreviviente en la ciudad que data de esta época, el "Treitz Haus", que ha sido fechado por estilo arquitectónico y dendrocronología para haber sido construido a principios de la década de 1770. Recientemente ha sido renovado ted como centro de información turística del centro.
La Revolución Americana prácticamente no tuvo ningún efecto en The Bend. Los colonos alemanes eran apolíticos, principalmente preocupados por simplemente sobrevivir en su nueva patria y no tenían ningún interés en la causa revolucionaria. Sin embargo, hubo un importante ataque rebelde en el cercano Fuerte Cumberland (el renombrado Fuerte Beausejour) en 1776. Este ataque fue dirigido por el simpatizante estadounidense Jonathan Eddy y fue apoyado por colonos yanquis locales y algunos acadianos del Valle Memramcook. El ataque tenía la intención de alentar a Nueva Escocia a unirse a la revolución y, aunque el fuerte fue parcialmente invadido por los rebeldes, el ataque finalmente no tuvo éxito debido a la oportuna llegada de las fuerzas de refuerzo británicas de Halifax .
Principios del siglo XIX
Inicialmente, Bend fue, y siguió siendo durante mucho tiempo, una comunidad agrícola. El crecimiento fue extremadamente lento durante los primeros 75 años de existencia de la comunidad. De hecho, The Bend quedó significativamente por detrás de las ciudades vecinas como Sackville , Shediac e incluso Dorchester . En 1788, solo había 12 familias en el municipio e incluso en 1836, The Bend tenía solo 20 hogares. Fue en ese momento cuando las cosas empezaron a cambiar para la comunidad.
La comunicación con otras comunidades marítimas y el resto del mundo había sido principalmente una empresa marítima hasta mediados del siglo XIX. Si bien existían carreteras, a menudo eran carreteras de pana en mal estado y no fue hasta 1836 que Westmorland Road se volvió transitable durante todo el año y pudo comenzar el servicio regular de diligencias y correo entre Halifax y Saint John . The Bend estaba estratégicamente ubicado en un punto a lo largo de la carretera donde se podía establecer un punto de escala y transferencia. Esto resultó ser un impulso significativo para el crecimiento futuro de la comunidad.
La tala de árboles se volvió importante para la economía local de Moncton Township en la década de 1840 y en la última parte de esa misma década, Joseph Salter llegó de Saint John y construyó un importante astillero en The Bend. En unos pocos años, más de 1000 trabajadores fueron empleados en el astillero y la comunidad adormecida que anteriormente había sido The Bend nunca volvería a ser la misma. The Bend desarrolló una economía basada en servicios para apoyar al astillero y gradualmente comenzó a adquirir todas las comodidades de una ciudad en crecimiento. En particular, a medida que la economía se fortaleció, se abrió una importante institución financiera (el Westmorland Bank ) que, a su vez, pudo financiar una mayor expansión de la industria de la construcción naval.
Primera incorporación
La prosperidad engendrada por la industria de la construcción naval de madera permitió que The Bend se incorporara como la ciudad de Moncton en 1855. El primer alcalde de Moncton fue el constructor naval Joseph Salter. La ciudad lleva el nombre del teniente coronel Robert Monckton , el comandante militar británico que había capturado Fort Beauséjour un siglo antes. Un error administrativo en el momento en que se incorporó la ciudad resultó en la falta de ortografía del nombre de la comunidad que se ha perpetuado hasta el día de hoy.
Dos años más tarde, el 20 de agosto de 1857, el ferrocarril europeo y norteamericano abrió su línea desde Moncton hasta el cercano puerto de Shediac en el estrecho de Northumberland ; esto fue seguido por la línea de E&NA de Moncton a Sussex y luego a la apertura de Saint John en 1859. La llegada del ferrocarril inicialmente no tuvo un impacto significativo en Moncton ya que E&NA tenía su sede en Shediac , donde mantenía su tienda de locomotoras.
Recesión y resurrección
Aproximadamente al mismo tiempo que la llegada del ferrocarril, los barcos a vapor comenzaron a reemplazar a los barcos clipper en las rutas marítimas del océano y esto forzó el fin de la era de la construcción naval de madera. El colapso industrial que se desarrolló a partir de esto, así como la quiebra asociada del Westmorland Bank hicieron que Moncton renunciara a su estatuto cívico en 1862.
La depresión económica de Moncton no duró mucho y una segunda era de prosperidad llegó al área en 1871 cuando Moncton fue seleccionada para ser la sede del Ferrocarril Intercolonial de Canadá . El ICR fusionó el E&NA existente y el ferrocarril de Nueva Escocia en su sistema y Moncton se convertiría en el centro del ICR con las siguientes líneas ferroviarias conectadas a la ciudad:
- El sistema E&NA se fusionó con ICR, que contiene las rutas Moncton-Saint John y Moncton-Shediac.
- Se construyó una línea ICR de nueva construcción entre Truro y Painsec Junction (al este de Moncton en la línea de E & NA a Shediac). Esto conectó con la NSR en Truro que fue a Halifax y Pictou .
- Se construyó una línea ICR de nueva construcción desde Moncton al norte hasta Newcastle , Bathurst , Campbellton y luego hacia Quebec para enlazar con el Grand Trunk Railway en Rivière-du-Loup , Quebec . Fue la construcción de esta ruta lo que consolidó el lugar de Moncton como el centro económico más importante para dar servicio al norte de New Brunswick, una relación que continúa hasta el día de hoy.
La llegada del ICR a Moncton fue un evento fundamental para la comunidad. Durante los siguientes 120 años, la historia de la ciudad estaría inextricablemente entrelazada con la del ferrocarril.
Segunda incorporación, crecimiento y prosperidad
Con la llegada del Ferrocarril Intercolonial, Moncton pudo reincorporarse como pueblo en 1875 con el lema "Resurgo" (Me levanto de nuevo). Un año después, se abrió la línea ICR a Quebec. El boom ferroviario que emanó de esto y el crecimiento del empleo asociado permitió a Moncton alcanzar el estatus de ciudad el 23 de abril de 1890.
Un gran incendio en la vía férrea del río ICR y en las tiendas en 1906 fue casi desastroso para la industria ferroviaria local. Temiendo que las tiendas pudieran ser reubicadas en Halifax o Rivière-du-Loup , Henry Robert Emmerson (un nativo de Moncton y ministro federal de Ferrocarriles y Canales) solicitó rápidamente al primer ministro Wilfrid Laurier que reconstruyera y ampliara las instalaciones de la tienda. Su cabildeo fue exitoso y posteriormente se construyó un taller de locomotoras más grande al noroeste del centro de la ciudad y se preservó el futuro de la comunidad.
Moncton creció rápidamente durante la primera parte del siglo XX, particularmente después de que el cabildeo provincial vio a la ciudad convertirse en el extremo oriental del enorme proyecto del Ferrocarril Transcontinental Nacional en 1912; esta línea uniría Moncton con Edmundston , la ciudad de Quebec , y luego a Winnipeg, donde el Grand Trunk Pacific Railway continuó hasta Saskatoon , Edmonton y Prince Rupert . La Primera Guerra Mundial detuvo la era de la expansión ferroviaria, pero la ciudad se convertiría en un importante punto de transbordo para el transporte de material hacia el puerto de Halifax .
En 1918, el gobierno federal fusionó ICR y NTR (entonces compañías autónomas agrupadas bajo los Ferrocarriles del Gobierno Canadiense ) en el recién formado sistema Canadiense de Ferrocarriles Nacionales (CNR). Los talleres de ICR se convertirían en la principal instalación de reparación de locomotoras de CNR para los Maritimes y Moncton se convertiría en la sede de la división Marítima de CNR. Como reflejo de la importancia de la ciudad como centro ferroviario y logístico / marítimo, el almacén de catálogo de T. Eaton Company ubicado en la ciudad a principios de la década de 1920, empleaba a más de quinientas personas. Las plantas de envasado de carne y la fabricación ligera también contribuyeron a la economía local.
A medida que la ciudad creció, comenzó a recurrir a su interior para el crecimiento de la población. Gran parte del campo circundante al este y al norte de la ciudad estaba (y está) habitado principalmente por franco-acadianos que eran descendientes de los refugiados que habían regresado a la región tras la deportación de 1755. Durante los 150 años transcurridos entre su fundación por los holandeses de Pensilvania en 1766 y la década de 1920, la ciudad de Moncton había sido una comunidad de habla inglesa, pero la afluencia de acadianos francófonos que buscaban empleo a principios del siglo XX resultaría en un cambio demográfico y cultural importante para la comunidad.
Moncton continuó desarrollándose como un centro regional de distribución y transporte durante la Segunda Guerra Mundial . La Real Fuerza Aérea Canadiense estableció dos bases aéreas en el área para entrenamiento y para escuadrones operativos. La estación RCAF Moncton estaba ubicada en el aeropuerto Moncton preexistente y la estación RCAF Scoudouc se construyó en las cercanías de Scoudouc . El ejército canadiense también construyó una gran base de suministros militares a lo largo de la línea principal del ferrocarril cerca de las instalaciones de las tiendas CNR al noroeste del centro de la ciudad; esta instalación se utilizó para clasificar gran parte del material que se dirigía a los puertos de Halifax, Saint John y Sydney , así como para abastecer a las instalaciones del ejército en las Marítimas. Después de la guerra, la estación Moncton de RCAF volvería a ser un aeropuerto puramente civil, mientras que la estación Scoudouc de RCAF se transfirió al gobierno provincial para su uso como parque industrial. El ejército continuó utilizando la base de suministros (CFB Moncton) para dar servicio a su gran establecimiento militar en el Atlántico canadiense.
El empleo ferroviario en Moncton en el apogeo de la era de las locomotoras de vapor alcanzó su punto máximo en unos seis mil trabajadores antes de comenzar un largo declive después de la Segunda Guerra Mundial . Esto se debió a que las nuevas locomotoras diésel y los trenes más largos que se introdujeron a principios de la década de 1950 requerían menos empleados para la operación y el mantenimiento.
Una red de carreteras regionales se expandió desde la ciudad hasta la década de 1950. La última parte de esa década también vio a CNR comenzar el desarrollo de un importante patio de ferrocarriles en el extremo oeste de la ciudad. Otros cambios hicieron que se modificara la vía férrea del centro y se demoliera la histórica estación de pasajeros en favor de una pequeña estructura moderna. Esto fue seguido por el desarrollo del centro comercial Highfield Square y varios edificios de oficinas (CN Terminal Plaza) a principios de la década de 1960.
Moncton se colocó en la red de carreteras Trans-Canada a principios de la década de 1960 después de que se construyera la Ruta 2 a lo largo del perímetro norte de la ciudad. El desarrollo posterior vio la Ruta 15 construida entre la ciudad y la cercana Parlee Beach en Shediac y en Port Elgin . Al mismo tiempo, se construyó la infame Calzada del río Petitcodiac.
"Renacimiento" acadiense
La Université de Moncton fue fundada en 1963. Esto inició un "renacimiento" acadiense que fue en gran medida alentado y apoyado por profesores universitarios que se habían formado en Quebec durante los años de fundación de la " Revolución silenciosa ". La U de M, el renacimiento y la elección del primer ministro Louis Robichaud y su programa de " igualdad de oportunidades " provocaron un aumento de las demandas de la población francófona de servicios municipales en francés y provocaron tensiones entre la minoría acadia y la mayoría anglófona durante la finales de la década de 1960 y principios de la de 1970.
La población acadiense comenzó a volverse más próspera e influyente durante la década de 1980 a medida que las tensiones lingüísticas comenzaron a relajarse (aunque no desaparecieron por completo). La población anglófona de la ciudad en general comenzó a aceptar el principio del bilingüismo y la inscripción en clases de inmersión en francés en las escuelas públicas se hizo popular. El bilingüismo se convertiría en última instancia en uno de los puntos fuertes de la comunidad.
Segunda recesión
A fines de la década de 1970 y en la de 1980 nuevamente se vio un período de dificultades económicas que golpeó a la ciudad cuando varios empleadores importantes cerraron o reestructuraron. La división de catálogo de Eatons cerró en 1976 y CN cerró sus instalaciones de talleres de locomotoras en 1988, dejando a miles sin trabajo y obligando a los gobiernos federal y provincial a intervenir con paquetes de reestructuración económica para diversificar la economía de Moncton. CFB Moncton también se cerró aproximadamente en este momento debido a los recortes de defensa resultantes del final de la Guerra Fría. Moncton se desanimó tanto a fines de la década de 1980 (antes de que la reestructuración económica tuviera un impacto positivo) que el eslogan promocional de la ciudad se convertiría en el bastante mediocre Moncton: estamos bien .
"Milagro de Moncton"
La diversificación a principios de la década de 1990 vio el surgimiento de la tecnología de la información , liderada por los centros de llamadas que hicieron uso de la fuerza laboral bilingüe de la ciudad. El bilingüismo fue fuertemente promovido por el gobierno del primer ministro Frank McKenna para atraer a la industria de los centros de llamadas con el fin de proporcionar un "puente" de empleo temporal para la ciudad en su transición de la vieja economía a una más moderna. A fines de la década de 1990, la expansión del comercio minorista, la fabricación y los servicios comenzó a ocurrir en todos los sectores y, en una década después del cierre de los talleres de locomotoras CN, Moncton había compensado con creces sus pérdidas de empleo. Este cambio radical en la suerte de la ciudad se ha denominado el "Milagro de Moncton".
Historia reciente
En 1998, el primer ministro Jean Chrétien utilizó la creciente comunidad francesa de la ciudad para obtener ventajas políticas cuando seleccionó un sitio canadiense para albergar la Cumbre de la Francofonía en 1999 (rota entre los países miembros). Tras el casi desastre del Referéndum de 1995 sobre la soberanía de Quebec , Chrétien consideró más apropiado organizar la cumbre en otro lugar que no fuera Quebec y decidió que había llegado el momento de honrar a la población acadiense de Canadá. Moncton se convirtió en la elección, en parte porque los acadianos francófonos consideran la ciudad como su "capital" y también porque Chrétien había representado brevemente al distrito federal vecino de Beauséjour y quería mostrar su aprecio por la zona. La cumbre se celebró a principios de septiembre de 1999 y fue la conferencia más grande jamás celebrada en la ciudad, con la asistencia de jefes de estado y delegaciones de 54 países de todo el mundo.
Tras los ataques al World Trade Center del 11 de septiembre de 2001, el espacio aéreo de los Estados Unidos fue cerrado abruptamente por la Administración Federal de Aviación . Más de una docena de vuelos con unos 2.500 pasajeros se desviaron al Aeropuerto Internacional Greater Moncton como parte de la Operación Yellow Ribbon . El Moncton Coliseum se convirtió en un campo de refugiados temporal para los pasajeros varados, pero los ciudadanos de la ciudad abrieron sus corazones y todos los pasajeros que quisieron pudieron encontrar alojamiento en casas particulares. Unos meses más tarde, el nombre de la vía adyacente al Coliseo pasó a llamarse "Avenida 11 de Septiembre" en memoria de todo lo ocurrido.
El crecimiento de la comunidad ha continuado sin cesar desde la década de 1990 y se ha acelerado. La confianza de la comunidad se ha visto reforzada por su capacidad para albergar eventos importantes como la Cumbre de la Francofonía en 1999, un concierto de los Rolling Stones en 2005 y la Copa Conmemorativa en 2006. [3] Desarrollos positivos recientes incluyen la Universidad Bautista Atlántica logrando la universidad completa y se trasladó a un nuevo campus en 1996, el aeropuerto Greater Moncton abrió un nuevo edificio terminal y se convirtió en un aeropuerto internacional designado en 2002, [4] y la apertura del nuevo puente Gunningsville a Riverview en 2005. [5] En 2002, Moncton se convirtió en la primera ciudad oficialmente bilingüe de Canadá. [6] En el censo de 2006, Moncton fue designado oficialmente Área Metropolitana del Censo y se convirtió en el área metropolitana más grande de la provincia de New Brunswick. [7]
Tiroteo policial 2014
El 4 de junio de 2014, cinco oficiales de la Real Policía Montada de Canadá (RCMP) fueron baleados por Justin Bourque , tres de ellos fatalmente. [8] Se inició una búsqueda del sospechoso, identificado como Justin Bourque, residente de 24 años, que continuó durante la noche hasta el 5 de junio. [9] El área de Pinehurst Park de la ciudad fue posteriormente bloqueada, y se pidió a los residentes que se quedaran en sus hogares; suspensión del transporte público ; y el cierre de escuelas, oficinas gubernamentales, tiendas y negocios. [10] [11] [12] El sospechoso fue detenido sin incidentes dos días después, y luego fue acusado de tres cargos de asesinato en primer grado y dos cargos de intento de asesinato. Fue condenado a cadena perpetua sin posibilidad de libertad condicional durante 75 años. [13] [14] [15] [16]
Ver también
- Historia de New Brunswick
- Lista de eventos de entretenimiento en Greater Moncton
- Lista de lugares históricos en Moncton
- Cronología de la historia de Moncton
Referencias
- ^ Machum, Lloyd Alexander (1965). Una historia de Moncton, pueblo y ciudad, 1855-1965 . Moncton: Ciudad de Moncton.
- ^ Soucoup, Dan. Una breve historia de Moncton . Halifax, NS: Nimbus Publishing. ISBN 9781894420389. OCLC 825160771 .
- ^ "Organisation internationale de la Francophonie: Choronologie" (PDF) (en francés). Francofonía . pag. 2. Archivado desde el original (PDF) el 7 de marzo de 2008 . Consultado el 24 de enero de 2009 .
- ^ "Inicio de GMIA" . Aeropuerto Internacional Greater Moncton . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2004 . Consultado el 15 de julio de 2007 .
- ^ "El puente de Gunningsville se abre al tráfico (11/05/19)" . Comunicaciones New Brunswick. 2005-11-19 . Consultado el 15 de julio de 2007 .
- ^ "Moncton vota para convertirse en la primera ciudad bilingüe de Canadá" . CBC News . 2002-08-07 . Consultado el 25 de junio de 2007 .
- ^ "Perfiles de la comunidad 2006" . Estadísticas de Canadá . 2006 . Consultado el 20 de julio de 2007 .
- ^ "3 oficiales de la RCMP muertos, 2 heridos en el tiroteo de Moncton" . CBC. 4 de junio de 2014 . Consultado el 5 de junio de 2014 .
- ^ Visser, Josh (5 de junio de 2014). "El tiroteo de Moncton deja la ciudad encerrada - Justin Bourque en libertad" . Consultado el 5 de junio de 2014 .
- ^ "Tirador suelto después de matar a 3 oficiales en New Brunswick, Canadá" . CNN. 4 de junio de 2014 . Consultado el 4 de junio de 2014 .
- ^ "Tiroteo en Moncton: Ciudad bloqueada durante la persecución" , BBC
- ^ "Moncton dispara 'la experiencia más horrible y difícil', dice la familia de la víctima" . CBC News. 5 de junio de 2014.
- ^ Tiroteo en Moncton: la testigo Michelle Thibodeau describe el arresto del sospechoso CBC News
- ^ Associated Press en Moncton. "La policía canadiense carga al sospechoso por la muerte a tiros de tres montados" . Theguardian.com . Consultado el 7 de junio de 2014 .
- ^ "Cargos de asesinato en primer grado establecidos en la muerte de 3 oficiales de la RCMP de Moncton" . Ctvnews.ca. 2013-06-06 . Consultado el 7 de junio de 2014 .
- ^ "Canadiense obtiene cadena perpetua en tiroteos Mounties" . ABC News . Associated Press. 31 de octubre de 2014 . Consultado el 31 de octubre de 2014 .