Los globos fueron uno de los primeros mecanismos utilizados en la guerra aérea . Su función fue originalmente principalmente para fines de reconocimiento . Proporcionaron a los humanos el primer método disponible para elevarse bien sobre el campo de batalla para obtener la proverbial "vista de pájaro". Fueron uno de los primeros instrumentos de recopilación de inteligencia definitiva, y también fueron particularmente útiles en la preparación de mapas precisos del campo de batalla, antes de lo cual esta nave rudimentaria había llevado a muchos fallos en el campo de batalla. Los globos incendiarios también tienen una larga historia.
Linterna de Kongming
Las linternas de Kongming se utilizaron como señalización militar. La linterna se inventó a finales de la dinastía Han , cuando el canciller de la dinastía Han, Zhuge Liang (Kongming), fue rodeado por el general de la dinastía Wei , Sima Yi, en Pinlo, Sichuan . Zhuge Liang usó "linternas" de papel, o globos de aire caliente, para señalar a las fuerzas de rescate. La linterna Kongming se convirtió en una señal militar común en China , y fue heredada por las tropas mongolas, visto en la Batalla de Legnica . Volar la linterna Kongming es ahora un festival civil de memorizar al canciller Zhuge Liang en el Festival de las Linternas .
Globos occidentales tempranos
Globos franceses tempranos
Los primeros globos volados con éxito fueron fabricados en Francia por los hermanos Montgolfier en 1782-1783. Eran esferas de estilo rígido hechas de algodón o seda estiradas sobre un simple marco de madera clara que se asemeja a un gran huevo. Estos globos rígidos se sostuvieron sobre un fuego para que el humo se elevara hacia la cavidad de la esfera. Se pensaba que el humo hacía subir los globos, pero en realidad era el aire caliente del humo lo que provocaba la elevación. El primer uso decisivo de un globo para la observación aérea fue realizado por el Cuerpo Aerostático francés utilizando el aerostato l'Entreprenant ("El emprendedor") en la batalla de Fleurus en 1794. Al año siguiente, durante el asedio de Mainz, un globo de observación fue empleado de nuevo. Sin embargo, el uso militar francés del globo no continuó ininterrumpidamente, ya que en 1799 Napoleón disolvió el cuerpo de globos francés. [1]
En 1854, el francés aeronauta Eugène Godard realizó varias demostraciones de globos tripulados en la boda del austríaco emperador Francisco José I . El emperador quedó tan impresionado que redactó un acuerdo con Godard en el que declaraba que, en caso de guerra, construiría globos, organizaría compañías de globos aerostáticos y realizaría ascensos de observación para el ejército austríaco. Sin embargo, en 1859 los franceses fueron a la guerra contra los austriacos , y las fuerzas francesas utilizaron los globos de observación de Godard, lo que contribuyó a la victoria de Napoleón III sobre Franz Joseph. Los globos de reconocimiento aéreo de Godard fueron nuevamente empleados por los franceses en 1870 durante la guerra franco-prusiana y el asedio de París .
Durante la Rebelión de los Bóxers de 1900 en China, las fuerzas francesas trajeron un globo con ellos, aunque no hay constancia de que se haya desplegado.
Uso austriaco en Venecia en 1849
El primer uso agresivo de globos en la guerra tuvo lugar en 1849. [2] [3] Las fuerzas imperiales austriacas que asediaban Venecia intentaron hacer flotar unos 200 globos de aire caliente de papel, cada uno con una bomba de 24 a 30 libras (11 a 14 kg) que era caer desde el globo con una mecha de tiempo sobre la ciudad sitiada. Los globos se lanzaron principalmente desde tierra; sin embargo, algunos también se lanzaron desde el vapor de ruedas laterales SMS Vulcano que actuaba como transportador de globos . Los austriacos utilizaron globos piloto más pequeños para determinar la configuración correcta de los fusibles. Al menos una bomba cayó en la ciudad; sin embargo, debido a que el viento cambió después del lanzamiento, la mayoría de los globos perdieron su objetivo y algunos volvieron a la deriva sobre las líneas austriacas y el barco de lanzamiento Vulcano . [4] [5] [6]
Globos en la Guerra Civil Americana
Con el estallido de la Guerra Civil estadounidense , el presidente Abraham Lincoln consideró la posibilidad de un mecanismo de guerra aérea. Esto hizo que algunos de los mejores aeronáuticos del país compitieran por el puesto de jefe de aeronauta de una posible división aeronáutica. La comunidad científica también mostró un gran apoyo para influir en Washington para que considere el uso de globos. Finalmente, fue el Prof. Thaddeus SC Lowe quien recibiría el título de Aeronauta Jefe del Cuerpo de Globos del Ejército de la Unión .
El primer uso a gran escala de globos en el ejército ocurrió durante la Guerra Civil con el Cuerpo de Globos del Ejército de la Unión establecido y organizado por el Prof. Thaddeus SC Lowe . Originalmente, los globos se inflaban con gas de carbón de los servicios municipales y luego se marchaban al campo de batalla, una operación ardua e ineficaz ya que los globos tenían que ser devueltos a la ciudad cada cuatro días para volver a inflarlos. Finalmente , se construyeron generadores de gas hidrógeno , un sistema compacto de tanques y tuberías de cobre, que convirtieron la combinación de limaduras de hierro y ácido sulfúrico en hidrógeno. Los generadores se transportaron fácilmente con los globos desinflados al campo en un tablero estándar. Sin embargo, este método acortó la vida útil de los globos, ya que a menudo entraban rastros de ácido sulfúrico en los globos junto con el hidrógeno. [7] En total, Lowe construyó siete globos que eran aptos para el servicio militar.
La primera aplicación que se consideró útil para los globos fue la elaboración de mapas desde puntos de vista aéreos, por lo que la primera asignación de Lowe's fue con el Cuerpo de Ingenieros Topográficos . El general Irvin McDowell , comandante del Ejército del Potomac , se dio cuenta de su valor en el reconocimiento aéreo e hizo que Lowe, que en ese momento usaba su globo personal, el Enterprise , fuera convocado para la Primera Batalla de Bull Run . Lowe también trabajó como Observador de Artillería Avanzada (FAO) dirigiendo el fuego de artillería a través de señales de bandera. Esto permitió a los artilleros en tierra disparar con precisión a objetivos que no podían ver, primero un ejército.
El primer globo militar de Lowe's, el Eagle, estuvo listo el 1 de octubre de 1861. Se puso en servicio inmediatamente para ser remolcado a Lewinsville, Virginia , sin ningún generador de gas, que tardó más en construirse. El viaje comenzó después de la inflación en Washington, DC y se convirtió en una excursión de 12 millas (19 km) y 12 horas que fue interrumpida por un viento huracanado que arrancó el aerostato de su red y lo envió navegando hacia la costa. Las actividades con globos se suspendieron hasta que se completaron todos los globos y generadores de gas.
Con su capacidad para inflar globos desde estaciones remotas, Lowe, su nuevo globo Washington y dos generadores de gas se cargaron en una barcaza de carbón convertida en George Washington Parke Custis . Mientras lo remolcaban por el Potomac , Lowe pudo ascender y observar el campo de batalla mientras se movía hacia adentro en la península densamente boscosa. Este sería el primer reclamo de los militares de un portaaviones .
El Cuerpo de Globos del Ejército de la Unión disfrutó de más éxito en las batallas de la Campaña de la Península que el Ejército del Potomac que buscaba apoyar. La actitud militar general hacia el uso de globos se deterioró y en agosto de 1863 se disolvió el Cuerpo de Globos.
El Ejército Confederado también hizo uso de globos, pero se vieron gravemente obstaculizados por los suministros debido a los embargos. Se vieron obligados a fabricar sus globos con tela de seda de colores para confeccionar vestidos, y su uso se vio limitado por el escaso suministro de gas en Richmond, Virginia . El primer "piloto" de globos en la "fuerza aérea" confederada fue Edward Porter Alexander . [8] En el verano de 1863, todo el reconocimiento en globo de la Guerra Civil había cesado.
Primeras asignaciones de globos
La primera asignación de globos militares atados se le dio al Cuerpo de Ingenieros Topográficos del Ejército de la Unión para la elaboración de mapas y la observación de las tropas enemigas ya en 1850. Hasta ese momento, los mapas se hacían desde perspectivas a nivel del suelo y su inexactitud innata llevó a muchos a fracaso en el campo de batalla. La perspectiva aérea mejoró ostensiblemente la elaboración de mapas, especialmente cuando se combinó con el uso de la fotografía .
El general Irvin McDowell , comandante del Ejército del Potomac , pidió al globo que realizara observaciones aéreas de los campamentos y movimientos enemigos en la Primera Batalla de Bull Run . Con las técnicas de Lowe's probadas ante los principales comandantes, finalmente se le encargó la tarea de construir siete globos y una serie de generadores de gas hidrógeno para inflarlos en el campo de batalla. A pesar de que Thaddeus Lowe era el Aeronauta Jefe, a su amargo rival John La Mountain se le atribuye haber realizado las primeras observaciones aéreas de valor de inteligencia mientras estaba destinado de forma independiente en Fortress Monroe .
El globo, bajo la dirección de vuelo del Prof. Lowe, también se usó para dirigir fuego de artillería desde un lugar invisible hacia un campamento confederado . El globo, Eagle, fue ascendido con correa y telégrafo desde Fort Corcoran al norte de Falls Church, Virginia . (El uso de un telégrafo a un globo fue previamente probado con éxito por Lowe el 18 de junio de 1861. [9] ) una batería de artillería se encuentra en la oriental de Camp Advance. Con una serie de señales de bandera predeterminadas, Lowe dirigió el fuego hacia el campamento rebelde hasta que los disparos aterrizaron en el objetivo. Este concepto utilizado por primera vez fue el predecesor del Observador de Artillería Avanzada (FAO) y revolucionó el uso de la artillería incluso hasta nuestros días.
El profesor Lowe fue abordado una vez por el joven Graf Ferdinand von Zeppelin en 1863, que en ese momento actuaba como observador civil del Ejército de la Unión, sobre la posibilidad de servir como observador aéreo con Lowe, pero esto fue prohibido por el ejército de la Unión. autoridades durante los años de la Guerra Civil, debido al entonces estado civil de von Zeppelin. En cambio, el futuro pionero de la aeronave rígida fue dirigido al campamento de John Steiner, un aeronauta alemán que ya se encontraba en los Estados Unidos, para obtener su primera experiencia de vuelo en un globo, que von Zeppelin pudo hacer en un momento un poco más tarde mientras aún estaba en vuelo. en los EE.UU.
El primer portaaviones
Se cargaron globos y generadores en el USS George Washington Parke Custis , una barcaza de carbón convertida. Los globos fueron remolcados por el río Potomac y pudieron ascender y hacer observaciones del frente de batalla a medida que avanzaba hacia Richmond . El 11 de noviembre de 1861, Lowe hizo las primeras observaciones desde un globo desde un barco. Esta es la primera observación jamás registrada desde una estación aérea por agua, esencialmente el primer portaaviones ( tender globo ).
Lowe continuó haciendo observaciones en Fair Oaks , Sharpsburg , Vicksburg y Fredericksburg antes de que una emboscada política tanto dentro del ejército como en el Congreso lo obligara a renunciar en abril de 1863, momento en el que regresó al sector privado. El Balloon Corps casi dejó de existir en agosto de 1863.
Globos confederados
Los confederados también intentaron volar en globo, más solo para contrarrestar los globos de los federales. Un tipo de globo era el estilo Montgolfier de un globo rígido de algodón de "humo caliente". Los intentos funcionaron, pero sus técnicas de manejo fueron pobres en el mejor de los casos y el globo se perdió fácilmente y fue capturado por el Norte.
Otro estilo se conoce como el "globo de seda para vestidos", los sobres de aerostato hechos de vestidos multicolores que hacen seda (no en realidad vestidos de seda) que, cuando había gas disponible, se usaban eficazmente en Richmond. Una vez más, estos se perdieron, destruyeron o capturaron fácilmente, y la falta de suministro hizo imposible reemplazarlos. Se sintieron aliviados cuando el Ejército de la Unión dejó de usar globos.
El Confederate Balloon Corps también hizo uso de un portaaviones, el CSS Teaser . El Teaser transportó y lanzó uno de los globos confederados a varias posiciones de observación antes de ser capturado por la Union Navy en julio de 1862.
Análisis
La idea de lanzar artillería sobre el enemigo no se consideró seriamente, aunque se hicieron dibujos mecánicos que mostraban dispositivos de lanzamiento de bombas que podían flotar en globos. Estas representaciones eran teoría en papel, en el mejor de los casos, diseñadas por magos mecánicos sin idea de la aviación , en particular, los globos y todo lo que se necesita para lanzar con éxito aerostatos llenos de gas.
No hubo tipos prácticos de granadas o bombas para usar durante la Guerra Civil. El peso fue un gran factor para determinar el tamaño de los globos que se utilizarían y la cantidad de gas que necesitaban para ascender. Llevar artillería pesada y mecanismos desgarbados en globos habría sido imposible. Con los aerostatos más nuevos, más grandes y manejables, y las municiones más pequeñas, el uso de bombas haría que la guerra aérea fuera mucho más atractiva en los días posteriores.
Guerra de Paraguay
En 1867, durante la Guerra de Paraguay , Brasil utilizó globos de observación , con la ayuda de los hermanos Allen, James y Ezra, después de que fueran pioneros en inteligencia aérea para el ejército de la Unión. [10]
Vuelo en globo británico
Entre 1862 y 1871, dos oficiales de ingenieros reales realizaron esfuerzos para llamar la atención de los oficiales británicos superiores sobre el uso potencial de globos. En julio de 1863, los ingenieros reales llevaron a cabo ascensos experimentales en globo con fines de reconocimiento en nombre del ejército británico , pero aunque los experimentos tuvieron éxito, se consideró que no valía la pena seguir adelante porque era demasiado costoso. Sin embargo, en 1878 los Royal Engineers establecieron una tienda de equipos para globos en Woolwich . [11] Para entonces se habían resuelto las limitaciones impuestas por la necesidad de producir hidrógeno en el campo mediante algún aparato portátil y la búsqueda de un material adecuado para la envoltura de un globo de guerra.
En 1888 se estableció una Escuela de Globos Aerostáticos en Chatham, Medway , Kent . Se trasladó a Stanhope Lines, Aldershot en 1890 cuando se formaron una sección de globos y un depósito como unidades permanentes del establecimiento de Royal Engineers . [12]
Los globos fueron desplegados por primera vez por el ejército británico durante las expediciones a Bechuanaland y Suakin en 1885. [13] También se desplegaron durante la Segunda Guerra de los Bóers (1899-1902), donde se utilizaron en la observación de artillería con la columna de Kimberley y durante la Asedio de Ladysmith . [14] [15] [16] [17]
El 5 de octubre de 1907, el coronel John Capper (difuntos ingenieros reales) y su equipo volaron el dirigible militar Nulli Secundus desde Farnborough alrededor de la catedral de St. Paul en Londres y de regreso con el fin de despertar el interés público. [18]
Primera Guerra Mundial
La Primera Guerra Mundial fue el punto culminante del uso militar de globos de observación, que fueron ampliamente desplegados por ambos lados. Los británicos, a pesar de su experiencia en África a fines del siglo XIX, estaban detrás de los desarrollos y todavía usaban globos esféricos. Estos fueron rápidamente reemplazados por versiones, comúnmente conocidas como globos cometa, que se podían volar y podían operar en condiciones climáticas más extremas; primero el globo alemán tipo Parseval- Siegsfeld, y luego el dirigible francés tipo Caquot . Para la Primera Guerra Mundial, la artillería se había desarrollado hasta el punto en que era capaz de atacar objetivos más allá del alcance visual de un observador en tierra. Colocar observadores de artillería en globos, generalmente a unas pocas millas detrás de las líneas del frente y en altitud, les permitió ver objetivos a mayor alcance que en tierra. Esto permitió a la artillería aprovechar su mayor alcance. [19]
Por su importancia como plataformas de observación, los globos fueron defendidos por cañones antiaéreos , grupos de ametralladoras para defensa a baja altitud y aviones de combate patrulleros . Atacar un globo fue una aventura arriesgada, pero algunos pilotos disfrutaron el desafío. Los más exitosos fueron conocidos como destructores de globos , incluidos notables como el belga Willy Coppens , el alemán Friedrich Ritter von Röth , el estadounidense Frank Luke y los franceses Léon Bourjade , Michel Coiffard y Maurice Boyau . Muchos cazadores de globos expertos tuvieron cuidado de no bajar de los 1000 pies (300 m) para evitar la exposición a armas antiaéreas y ametralladoras.
Los equipos de observación de la Primera Guerra Mundial fueron los primeros en usar paracaídas, mucho antes de que fueran adoptados por las tripulaciones aéreas de ala fija. Estos eran de tipo primitivo, donde la parte principal estaba en una bolsa suspendida del globo, y el piloto solo usaba un arnés corporal simple alrededor de su cintura, con líneas del arnés unidas al paracaídas principal en la bolsa. Cuando el globo saltó, la parte principal del paracaídas fue sacada de la bolsa, con las líneas de la mortaja primero, seguidas por el dosel principal. Este tipo de paracaídas fue adoptado primero por los alemanes y luego por los británicos y franceses para sus tripulaciones de globos de observación. [19]
Los globos de observación comenzaron a utilizarse en el mar con fines antisubmarinos hacia el final de la Primera Guerra Mundial [20].
El modismo "¡El globo está subiendo!" como expresión de batalla inminente se deriva del hecho mismo de que el ascenso de un globo de observación probablemente marcó un bombardeo preparatorio para una ofensiva. [21]
Segunda Guerra Mundial
Los globos de bombardeo, ampliamente conocidos como "dirigibles", fueron utilizados por el Reino Unido para interceptar ataques aéreos de bombarderos alemanes y misiles de crucero V-1 .
Japón utilizó corrientes de aire a gran altitud recientemente descubiertas para enviar globos de fuego (o fu-go ) que transportaban cargas explosivas a los Estados Unidos. Aproximadamente 300 cruzaron el Pacífico, causando algunos daños a la propiedad y al menos seis muertes. El gobierno de Estados Unidos pidió un apagón de prensa sobre todos los incidentes con globos, por temor a lo que podría suceder si los japoneses comenzaran a usar fu-go para entregar armas biológicas.
Gran Bretaña utilizó globos gratuitos de varias formas, incluida la Operación Hacia el exterior, que lanzó casi 100.000 globos pequeños para lanzar bombas incendiarias sobre la Europa ocupada por los alemanes o para arrastrar cables para cortocircuitar los cables de distribución eléctrica.
Los globos también se utilizaron en el mar, especialmente por la Marina de los EE. UU . Para trabajos antisubmarinos . [22]
El Ejército Rojo de la Unión Soviética utilizó globos de observación para detectar artillería. Existieron 8 "Secciones Aeronáuticas" y los globos del Ejército Rojo realizaron 19,985 vuelos de observación durante la guerra, registrando 20,126 horas de vuelo. Se perdieron 110 globos de observación soviéticos.
De la posguerra
El ejército de los EE. UU. Desarrolló programas de vuelo en globo a gran altitud para la detección y vigilancia nuclear, como el Proyecto Mogul (vinculado al Incidente de Roswell ), el Proyecto Genetrix y el Proyecto Moby Dick .
También trabajaron en el globo bomba E77 , perfeccionando los principios del sistema japonés de lanzamiento de explosivos con globos de fuego .
Las fuerzas militares estadounidenses y de la coalición han utilizado aeróstatos en Irak y Afganistán . [23]
Los globos se utilizan para recopilar inteligencia y patrullar por encima de las fronteras de Israel. Lo que realmente hace que los globos se destaquen es su capacidad para permanecer en el cielo durante largos períodos de tiempo. Un globo no requiere un reabastecimiento constante de combustible como lo hace un avión y, por lo tanto, puede proporcionar una fuente constante de inteligencia sobre un objetivo o un área sospechosa. Si hay un área no visible desde el suelo, estos globos de vigilancia pueden alcanzar una altura y cubrir un terreno que puede ser difícil de detectar desde abajo. [24]
Futuro de los globos militares
- Un proyecto de DARPA explora la posibilidad de utilizar globos como relé de comunicación sin línea de visión entre unidades terrestres y entre unidades terrestres y aeronaves. [25]
- A partir de 2013, los investigadores militares están investigando naves más ligeras que el aire para transportar carga y, posiblemente, tropas en los programas Integrated Sensor is Structure (ISIS) y Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle (LEMV).
Ver también
- Globo (avión)
- Campañas de globos en Corea
- Globo de fuego : historia de las bombas de globo lanzadas por Japón contra los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial
- Operation Outward : programa británico de la Segunda Guerra Mundial para atacar Alemania mediante globos que vuelan libremente
- Globo de observación
- Globo de espionaje
- Globo de bombardeo
- Cuerpo de Globos del Ejército de la Unión
- Guerra aérea - Sección bajo Guerra civil estadounidense
- Thaddeus SC Lowe - Un artículo relacionado
- Escuela de globos de Fort Omaha - Sede del programa de entrenamiento de la Primera Guerra Mundial
Referencias
- ^ Joubert de la Ferté, Sir Philip (1955). El tercer servicio . Londres: Thames y Hudson. pag. 1.
- ^ Poder aéreo en la era de la guerra total , John Buckley
- ^ El futuro del uso de drones: oportunidades y amenazas desde perspectivas éticas y legales , Asser Press - Springer, capítulo de Alan McKenna, página 355
- ^ Aviones militares, orígenes hasta 1918: una historia ilustrada de su impacto , Justin D. Murphy, página 9-10
- ^ Vuelo en globo militar durante la primera guerra civil , The Johns Hopkins University Press, F. Stansbury Haydon, página 18-20
- ^ Mikesh, Robert C. "Ataques con bombas de globo de la Segunda Guerra Mundial de Japón en América del Norte". (1973).
- ^ "Enciclopedia de máquinas de guerra" editada por Daniel Bowen.
- ^ Michael R. Bradley, Sucedió en la Guerra Civil (2002; rev. 2010) págs.22.
- ^ Ciclopedia anual de Appletons y registro de eventos importantes del año: 1862 . Nueva York: D. Appleton & Company. 1863. p. 184.
- ^ Joubert de la Ferté, Sir Philip (1955). El tercer servicio . Londres: Thames y Hudson. pag. 2.
- ^ Fitzgerald, WG (julio de 1905). "Globos de guerra de hoy" . El mundo de hoy . Chicago, IL: La empresa mundial actual. IX (7): 740–756 . Consultado el 2 de junio de 2012 .
- ^ Porter, Whitworth (1889). Historia del Cuerpo de Ingenieros Reales . II . Londres: Longmans, Green and Company. págs. 189-195 . Consultado el 2 de junio de 2012 .
- ^ Hearne, RP (1909). Guerra aérea . Londres: John Lane. pag. 60 . Consultado el 2 de junio de 2012 .
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- ^ "Cómo los británicos esperan prevenir los desastres de Majuba Hill en el Transvaal: atacarán a los bóers acechantes con proyectiles de dinamita lanzados por sus cuerpos de globos" , Lewiston Evening Journal , p. 2, 14 de octubre de 1899 , consultado el 2 de junio de 2012
- ^ "Coronel Baden-Powell y sus cometas militares" . Collier's Weekly . Nueva York, NY. 24 (9): 15. 2 de diciembre de 1899 . Consultado el 2 de junio de 2012 .
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- ^ Raleigh, Walter (1922). La guerra en el aire . Yo . Oxford: The Clarendon Press. págs. 157-158 . Consultado el 2 de junio de 2012 .
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- ^ "Globos Kite en Escorts" . Comando de Historia y Patrimonio Naval .
- ^ "¿Cuál es el origen del dicho" Una vez que el globo se ha levantado "?" . Monstruo gramatical .
- ^ "K-Ships a través del Atlántico" (PDF) . Noticias de Aviación Naval . 93 : 20-23. Primavera de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 17 de febrero de 2015 . Consultado el 6 de noviembre de 2014 .
- ^ "Globo de alta tecnología para ayudar a las fuerzas a vigilar" . The Washington Post . 20 de agosto de 2009.
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=GOW0SM2fpB0
- ^ http://www.military.com/NewContent/0,13190,Defensewatch_072105_Helms,00.html
enlaces externos
- Museo de Ingenieros Reales Ingenieros Reales y Aeronáutica
- Royal Engineers Museum Primeros vuelos militares británicos en globo (1863)
- http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/rpav_home.html#Beginnings